e allora approfondiamo

Sisi sono curioso... Mo mi faccio mandare due pacchi nuovi da avt, ma uno lo tengo integro...:smt136

sul fatto che le polini nn chiudono bene confermo, bisogna lavorarci un pò per farle chiudere bene, con le malossi invece no. cmq come ti hanno già detto hai montato male qualcosa, controlla tutto per bene e se vuoi un consiglio procurati sempre un pacco di scorta quando fai questa modifica, non si sà mai almeno se nn riesci a risolvere puoi rimontare l'originale. prendi il pacco cmq mettilo in direzione di una luce e guarda, se la lamella non chiude a qualche parte lo vedrai per forza

Il problema della lamella che non chiude bene non preclude il funzionamento del motore in modo cosi drastico.La luce che filtra guardando il pacco in controluce o il decimo di millimetro di apertura della lamella resta un problema "statico" perche in ogni caso la lamella apre e chiude per via delle pressioni e depressioni nel carter.
Anchio ho avuto per tanto tempo la lamella (polini 0,3) lievemente aperta ma non ho mai riscontrato problemi simili.
Resta sempre il fatto che in ogni casa vada ottimizzata la chiusura per fare un buon lavoro ma il problema resta da un altra parte (secondo me).

Comunque volevo osservare che la descrizione dei sintomi della tua moto e' un po troppo sintetica per accanirci tutti solo sul pacco lamellare.
Dire solo che non va e' un po vago.
Descrivici con piu dettaglio cosa succede, magari aggiungendo delle foto o meglio un filmatino.....

Ora sto aspettando due pacchi nuovi... Se il problema persiste vi faccio avere un po di materiale, speriamo bene

smonta il carter avviamento e verifica che la bobina sia ben fissata con le sue viti!!!

Mi hai anticipato :si:
L'approfondimento è proprio in relazione al ragionamento su pressioni e depressioni,
una lamella che rimane lievemente aperta,
aprirà un inezia prima e chiuderà un idezia dopo,
che è quello succede con una lamella più morbida...
altro discorso ovviamente se la lamella è rotta...

controlla i piani di battuta dello stopper sulla lamella,le fusioni non sempre sono perfette.

Tutti dicono infatti che il pacco deve sigillare anche da spendo il motore, però a me spesso è capitato che le lamelle una volta istallate fossero leggermente sollevate e facessero trafilare la luce.
Sinceramente non mi sono mai preoccupato e non ho avuto grossi problemai, dato che ho sempre pensato che la pressione anche minima del carter pompa spingesse sulle lamelle e me le chiudesse automaticamente
però...... non sono Joe Romano

anche sulla mia c1 la monopetalo che ho fatto ha uno spiffero d'aria, però va cmq bene. invece il pacco che ho fatto alla mini ad aria che sto preparando chiude alla perfezione, sempre la stessa lamella ricavata dallo stesso foglio. anche io cmq non mi sono mai preoccupato delle piccolissime aperture,anche perchè notai che dopo aver usato la mini quasi non si vedeva più. e giustamente il problema su questa mini potrebbe anche venire da altrove non per forza dal pacco

Allora ragazzi come volevasi dimostrare é successo il fattaccio...
Con pacco lamellare nuovo e con chiusura perfetta la mini ha gli stessi identici sintomi...
Quindi mi é venuto in mente che quando feci la mod al pacco togliendo il carbu mi si levo lo spillo dalla valvola facendomi partire una rondella grigia aperta e la rimisi sotto l'e-clip, entrambe dalla stessa parte della valvola ovvero contro la molla.

Potete mandarmi un po di foto della valvola-spillo-molla del carbu originale, facile ho montato male sta rondella....

quella rondella và sopra lo spillo dorato con l'e-ring, con la apertura rivolta verso la scanalatura che ha il pistoncino. poi ci metti il filo con la molla e via. effettivamente il problema potrebbe anche essere da là

A parole non si capisce... Detto cosi pare come avevo fatto io...

Foto???

Se la rondella grigia è un piattellino da 10mm circa di diametro,
serve a tenere giù lo spillo,
quindi valvola in mano, attacchi il filo,
metti lo spillo poi metti il piattello e ci tiri dentro la molla che lo tiene giù
ed infili tutto nel carburatore.

Ho la vaga sensazione che qualcuno te lo aveva gia suggerito........:rotfl:

Regaz vi giuro non sto capendo come montare sto piattello... L' unico modo possibile sembra quello in cui l'ho messo io che tra l'altro sembra corrispondere con le descrizioni!!
Foto?!!

il discorso è semplice,
con la valvola in mano pronta da rimontare
se premi sullo spillo per spingero in dentro devi sentire la molla che si oppone,
xkè il piattellino serve a tenere lo spillo in posizione.

Torno qui a rompervi con gli ultimi aggiornamenti...
Dopo aver sistemato lo spillo il discorso é cambiato, ma presenta ancora se pur in minima parte i sintomi sopracitati: la vite del minimo la devo tenere comunque piu stretta di prima, con conseguente riduzione dell escursione della valvola del gas... Infatti la motina ha perso accellerazione... Ci mette tantissimo a prendere tutti i giri ma almeno arriva al suo vecchio regime... Forse perche lo spillo non é ancora tornato proprio alla sua giusta poizione...bhooooooooooo

ma non è che hai spostato l'e-ring che c'è sullo spillo? o c'è qualche guarnizione che non và?

L' e-ring non lho ma spostata... Mi pare che cello in posizione centrale...voi?