Mmm ma..

grazie senior della conferma,detto da uno del settore mi conforta ;)
pensavo di essermi riNMbambito ed averli sempre montati in maniera errata

Quindi riapro e giro sto paraolio? Tanto ci metto poco.

col calibro controlla alberino della puleggia

Anche io avevo notato il discorso della guarnizione di tenuta...... proprio perchè sul motore della C1 viene sempre detto di metterlo con la molla a bagno.

Sinceramente mi sembra una stupidaggine visto che il liquido la farebbe arrugginire, però c'è chi dice che invece la pressione dell'acqua aiuta a premere e a sigillare meglio...

Quindi riapro e giro il paraolio?

Ha ragione rinmbo apri e gira...

per un discorso di durata, il tuo pensiero sarebbe corretto:si mette un filo di grasso e lo si gira verso i cuscinetti,l'acqua tocca solo la gomma e la molla viene salvaguardata.ma se guardi la conformazione del labbro di tenuta, capirai che se lo metti nel verso che ho appena menzionato, il labbro non funziona.c'è anche da dire che ho visto pompe h2o ,funzionare ugualmente col paraolio al contrario, ma dopo poco tempo, cominciano a gocciolare inesorabilmente

Un consiglio come soluzione ottimale (se proprio ritieni di farlo durare di più, soluzione da adottare da pompa nuova in modo da preservare maggiormente la sede di battuta della girante essendo in acciaio che col tempo arrugginisce) è quella di sostituire la molla con un oring di adeguata misura o uguale che assolva le stesse funzioni.

Il senso di posizionamento è proprio dovuto al comportamento meccanico di tenuta del paraolio.

Beh se ci pensate i paraoli dell'albero motore sono con la molla a bagno nella benzina.....Però è un discorzo diverzo,secondo me per capire come va messo sto paraolio è chiamare in bzm,li di sicuro sanno come va messo ;)

il paraolio va con il labbro aperto (molla) lato girante cioè dove c'è l'acqua o nel caso dell'albero motore lato miscela il principio/funzionamento è uguale, se chiami in bz si metteno a ridere ah ah ah:rotfl:

Lo so che si metono a ridere :rotfl: Però per essere sicuri e togliere ogni tubio :lingua:

Allora in sti gg apro e giro il parolio e gia che ci sono ingrasso ;)

Gia fatto! Ho smontato per l'ennesima volta, girato ed ingrassato la molla come consigliato!

ritornando a questa discussione......lo so che e vecchia ma a me interesaa sapere il diametro della sede del paraolio sulla girante....e semai una foto da nuova.....ho paura che si sia consumata e anche con paraolio nuovo non ci faccio nulla perche l'acqua passa da li in quando il cilindretto non e perfetto.......grazie

Basta che guardi la misura del paraolio, il primo numero è il diametro esterno, il secondo il diametro interno, il terzo lo spessore del paraolio. Di solito sulle pompe bzm si rovina la girante che è in plastica dove lavora il paraolio, di solito alla revisione si cambia anche quella infatti.

la misura dove lavora il paraolio è 10, e la misura 10/18/4, di solito la girante si consuma dove lavora il paraolio quindi o sostituisci la girante o cerchi (ma nn è facile) di far lavorare il paraolio in un'altra posizione

Oppure ti fai fare la girante al tornio in metallo cosi non hai piu problemi! :si:

Non è vero Tuca perché dove lavora il paraolio l'alberino è in ferro, solo la girante di per se è materiale plastico. Grc e bz che sono identiche e con i ricambi intercambiabili hanno lo stesso "problema" (che poi è usura) quando trafila acqua devi cambiare girante e paraolio che poi non arrivi neanche a 10 15 euro per entrambi.

Ha ragione trevi per la revisione è obbligatorio cambiare la girante che costa circa 5euro sul sito online di grc. Perche spesso l usura del alberino della gurante segna il paraolio quindi se cambi solo il paraolio tempo qualche uscita e ti rivina anche quello nuovo