La corsa è fondamentale nei GT. Quello con corsa 39,2 (spalle grigie) sia con biella in Cnc che non è indirizzato ad un cilindro d.36 cioè 40cc, non si rispetterebbero le fasature altrimenti

la biella "normale" da BZM è commercializzata con il nome Special e può essere montata in tutti gli alberi BZM in quanto la lunghezza rimane invariata.

Ciao alla prossima

vale posta delle foto di tutto che così capiamo....

ho capito male io o si sta dicendo che il 39,2 non e' adatto ad un 50cc ? :smt132

Scusa ma "commercialmente" parlando potrei darti ragione.

Il 39.2 viene montato sul 40 per offrire un prodotto base... non c'è scritto da nessuna parte che non è adatto ad un 50.

Se poi parliamo di fasatura, ci sono un po di variabili purtroppo trascurate (vedi tolleranze di quota), praticamente non c'è un gt alto uguale, con luci perfette. per la mia esperienza, ogni gt bzm è cosa a sé. (non dico che non vanno bene, anzi), solo che vanno assemblati con cura, per questo hanno fatto anche cupole con altezze diverse.


per il resto, torniamo in tema "sbiellato", che già fa fatica a spiegarci il suo problema... se poi divaghiamo in altro....

io penso che ogni albero motore faccia avere un comportamento diverso al motore, ognuno monta quello che ritiene più adatto alle proprie esegenze...

Metti foto

non lo sapevo

Si hai capito benissimo e io infatti non son d'accordo

si e no è solo dovuto ( a parte il cambio di cilindrata) solo ed esclusivamente ad uno sbilanciamento diverso a parità di fasature e squish

ho controllato ed ho capito che è stato un pezzo di getto che mi ha rigato il pistone,perche dentro la vaschetta ho trovato vari residui di getto e penso che sia lui il colpevole

matti qualche foto a me sembra strano però.......la riga sul pistone è lato scarico o lato pacco?

a me sembra strano che si rompa un getto... se s'è dello sporco nella vaschetta o viene dal filtro o dal serbatoio...

Lato pacco,il getto forse perche quando l'ho montato si è sbeccato il filtro è iame non penso che sia passato qualcosa da li.

se non sbaglio i segni sul pistone lato scarico son dovuti a carburazione magra altrimenti ad altro... ma non penso il getto perchè come fa a passare una parte da quel minuscolo foro che c'è nel getto? Io non penso proprio

lato pacco non scarico........ avevo un getto da 130 bello grande

ho capito e infatti ti ho detto che in questo caso dovresti escludere la carbu ma non guardare solo il max ma anche e soprattutto il minimo perchè di solito si grippa anche in rilascio se il inimo è piccolo e la mini sta su di giri. Io controllerei tutto perchè rischi di buttare al vento 300 euri poi fai te:si:

l acarburazione è apposto è entrato qualcosa che ha rigato il pistone

l'altra volta sentivi rumore di ferraglia, ora hai il pistone rigato..... tutti questi segnali non hanno nulla di buono in comune. Scendi il motore mettilo verticale, tieni la biella dritta senza boccarla con la mano e dai dei colpetti con l'altra per sentire se fa rumore, contralla anche la gabbia rulli del pistone. Poi ripeto fai te.

Tanto è deciso lo revisiono tutto devo solo scegliere se cambiare biella o mettere il rosso o una biella come quella del rosso

le bielle sono tutte uguali da 76mm cambia solo se in fusione o cnc se puoi spendere prendi quella cnc ma prendi un'albero completo nuovo + che solo la biella. Usato solo se sai che è veramente nuovo. Portalo da qualcuno competente se sei a roma dovresti sapere chi c'è in quelle zone di bravo

sisi so da chi portare il motore ;)

Portalo da argentino e te lo mette a posto ;)