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Michele14 16-01-13 17: 48

Ma qualche configurazione per avere un motore un po piu spinto e divertirsi di piu? Qualche lavoro da fare al cilindro.

edoardo#39 17-01-13 00: 24

Dipenda da che cilindro monti. Dimmi qual'e il tuo

alambiccus 17-01-13 05: 49

se non sbaglio al momento il cilindro prendi e monta + cattivo è il 7 travasi bigbore in arrivo su avt...... le lavorazioni sono le solite, raccordature, travaseria, paccolamellare, squish, scarico, etc..

edoardo#39 17-01-13 09: 16

è comunque sempre un big bore

Michele14 17-01-13 15: 01

Per ora ho il cilindro originale magari per ora lascio questo. A me interessava trarre la coppia dalle lavorazioni per ora ho pacco lamellare monopetalo jet pro e carburatore sha 15/15. Magari qualche configurazione da voi piu esperti :si:

edoardo#39 17-01-13 15: 08

se hai già fatto queste modifiche a parer mio ti conviene lasciare il motore così. Come ti ho già detto, il giorno in cui vorrai una mini davvero potente ti assembli il motore partendo dai carter cnc per scooter

Michele14 17-01-13 15: 12

Volevo fargli lavorare il cilindro in modo da ottenere qualcosina in piu. Non ce una configurazione che mi faccia guadagnare coppia?

edoardo#39 17-01-13 15: 51

puoi provare a fare come ho fatto io. Allarga la sezione dei travasi, vedrai che guadagni qualche cosa. Prima di tutto se non lo hai ancora fatto raccordalo

ZXR 17-01-13 19: 55

...potresti anche ricavare una unghiata

edoardo#39 18-01-13 00: 06

Dipende sempre da quanto sei pratico con le elaborazioni

Io_N-Bello 18-01-13 02: 59

Quote:

Originariamente inviata da ZXR (Messaggio 1936103185)
...potresti anche ricavare una unghiata

Anche 2...
o magari anche 4 a bypass

Michele14 18-01-13 14: 12

No ma non lo devo lavorare io glielo porto a farlo lavorare. Ma si puo alleggerire il pistone? Se si quali vantaggi si traggono?

ZXR 18-01-13 16: 22

Quote:

Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1936103239)
Anche 2...
o magari anche 4 a bypass

Mi piace un sacco quella tua modifica

Quote:

Originariamente inviata da Michele14 (Messaggio 1936103293)
No ma non lo devo lavorare io glielo porto a farlo lavorare. Ma si puo alleggerire il pistone? Se si quali vantaggi si traggono?

Su questi motori ci sono una serie di modifiche "obbligatorie" per così dire.
Solo un intervento non produce nulla, è una questione di sinergia.
Quindi, monopetalo su pacco lamellare, carburatore ( magari phbg ) lavorazione cilindro, lavorazione pistone, regolazione dello squish, regolazione delle fasi, cuscinetti di banco e una marmitta ad espansione valida ( per me non la jet pro )

Michele14 18-01-13 19: 53

Vabbe ormai ho preso questa non volevo spendere molti soldi, poi penso che almeno e meglio di quella origginale. Per quanto riguarda il phbg non l'ho prendo solo perche poi mi viene difficile caruburarlo mentre con un sha la cosa cambia, ma gli sha arrivano fino a 16? Ne vale la pena prendere il 16 se ho il 15?

ZXR 18-01-13 21: 56

Non credo ci sia una sostanziale differenza tra sha 15 e 16

Io_N-Bello 18-01-13 22: 06

Quote:

Originariamente inviata da Michele14 (Messaggio 1936103333)
Vabbe ormai ho preso questa non volevo spendere molti soldi, poi penso che almeno e meglio di quella origginale. Per quanto riguarda il phbg non l'ho prendo solo perche poi mi viene difficile caruburarlo mentre con un sha la cosa cambia, ma gli sha arrivano fino a 16? Ne vale la pena prendere il 16 se ho il 15?

Meglio di quella originale fra poco potevi lasciarla anche senza marmitta :smt121

Michele14 19-01-13 14: 42

Ahahah vabbe non penso sia cosi terribile..

Io_N-Bello 19-01-13 15: 25

Quote:

Originariamente inviata da Michele14 (Messaggio 1936103418)
Ahahah vabbe non penso sia cosi terribile..

Quello che si pensa non è detto che corrisponda sempre alla realtà...


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