Ho smontato il carburatore ed ho appurato che la miscela non passava, ma cosa ancor più bizzarra è quella che dopo aver tolto la forcina e il galleggiante completamente, la miscela ancora non ne passava. Aiutandomi con il compressore, ho spruzzato all'interno aria a 7 atm sia dalla parte alla quale si collega il rubinetto e sia dall'ugello che viene aperto o chiuso dal valvolino o spillo che dir si voglia.
E' uscita della materia scura, penso sia quella cavolo di pasta rossa che era andata a capitare all'interno e purtroppo non posso fare a meno di stenderla a causa dell'irregolarità fra le superfici.
Dopo averlo pulito, la miscela è passata ma ho dovuto nuovamente stendere la parte rossa e quelli dell'arexons non sanno che indurendosi finisce per otturare il foro di uscita tanto che bisogna pulire fino in fondo con il rischio di bucare il tubetto com'è accaduto.
I famosi depositi all'interno del serbatoio non sono amici del carburatore e purtroppo con la pulizia si arriva fino ad un certo punto, pensate che ho usato anche un'aspirapolvere all'interno del serbatotio insieme allo sciacquo con la benzina tempo fa e si arriva fino ad un certo punto, ne rimane sempre qualche residuo poi quel tappo ormai degradato non aiuta di certo a mantenerlo pulito.
Ho steso la pasta e mi son dimenticato di attendere 20 minuti prima di ricomporre le parti però sto lasciando asciugare bene. Spero di non aver toccato neanche di poco la forcina perchè trovai il giusto setup, anche poco fa prima di rimontare il tutto, ho verificato il flusso ed ho appurato che scende bene, mi resta da vedere se non vi sono perdite.

A parte il carburatore ed esclusi ulteriori aggiustamenti da pate sua per quanto riguarda l'aria forse c'è dell'altro, vi ho anticipato che basta accelerare che il minimo non ritorna mai prontamente in basso.


Ci deve essere un ulteriore infiltrazione d'aria da qualche parte sempre è il getto del minimo sia dimensionato correttamente.

o sennò se avresti un carburatore serio potresti registrare sul minimo.NON RICORDO SE SUL CARBURATORE CINESE CI SIA QUELLA VITINA:si:

Si, fortunatamente c'è. Quello che mi fa pensare è il fatto che basta toccare leggermente la manopola da far alzare il regime di giri che non ritorna prontamente al minimo e potrebbe essere tutto collegato al carburatore come anche no.

se monti il cavo e la guaina del gas originale, molto probabilmente il problema è dovuto "anche" a quello.sono di qualità scadente e sono di tipo stampato:in poche parole, il nottolino che blocca il filo, all'interno del meccanismo della manopola dell'accelleratore, è fuso sul cavo, non è del tipo che si può smontare, ed anche la guaina è di tipo economico .prova a smontare il filo e la guaina dalla manopola delgas, scosti un pò il cavo e ci fai scivolare dentro un pò di olio motore,o dello spray lubrificante (meglio) e poi riprova,vedrai che reagirà molto meglio.probabilmente il filo si è "seccato" un pò e non scorre bene

Ho aperto quella specie di copertura in plastica avvitata che copre il filo dell'acceleratore e scorre bene, il cavo scorre libero intorno ad un punto lo stesso sul quale si aggancia la vite. Deve esserci qualche altra infiltrazione d'aria, la risposta del Motore è migliorata però vi sono altri affinamenti da fare. Dovrei vedere se dal carter lato frizione vi sono ancora delle tracce di olio all'esterno.
Noto miscela fresca proprio sullo scarico in prossimità del raccordo che lo collega alla testata.

Se qualcuno mi vendesse una massetta gliene sarei grato altrimento devo comprare la frizione nuova. Ho notato che il pignone gira anche con due massette, non sappiamo precisamente come arriva il moto alla ruota...

sai trovare una sola massetta è difficile perchè poi sarebbebbe diversamente consumaa delle altre.

Quindi dovrei comperare una frizione nuova. Troppi soldi per qualcuno che forse nemmeno apprezza e pur facendolo per me non si può non tenere conto di questo. Potrebbe essere anche il cavo dell'acceleratore o come suggeriva qualcuno il pacco lamellare anche se le lamelle tengono molto bene e non mi piace procedere per tentativi. Tutti i possibili punti nei quali vi si potrebbero creare delle aspirazioni d'aria sono state tutte arginate.
Se il carburatore funziona regolarmene , non è facile stabilire la causa di questo minimo altalenante.

penso di poter affermare che la Meccanica e i Motori nello specifico le Automobili sono la mia vita e non posso non impegnarmi al massimo per realizzare i miei desideri.
Solo da poco tempo ho ripreso parte della vita sociale tanto per dirvene una.

Questo è il peventivo che mi hanno fatto:

frizione 3 masse 12,00 oppure 2 masse 15,00
serbatoio 12,00
filtro 6,00
spedizione 10,00
eventuale contrassegno 5,00

Mi sono servito spesso da minimotolandia. Se è vero quanto sostenete con 50 Euro compero il Motore nuovo. L'altro dettaglio da affinare è il minimo, i vuoti sono stati risoltati anzi ha un'erogazione della potenza incredibile agli alti giri.

ma è un motore di una cina aria? potenza incredibile? :lol1:
ma questa potenza incredibile l'hai saggiata sulla tua pelle o solo ad orecchio? perchè ad orecchio anche il 1.1 del mio 206 suona come se fosse un auto da rally, poi lo guido e ci rimango male.....ahahahah

cmq io ti consiglio un gas rapido serio con relative guaine, un carburatore sha della dell'orto 15 pari e con il getto già di scatola sei quasi giusto di carburazione...... ma se devi fare solo prove e non devi andarci in giro non comprarci niente e fai prove su quel motore fino a che non esplode (e se non fai grandi cavolate fidati che non esplode)

Io ho parlato appunto di erogazione e di non ci cifre ;)
Non è mia, non devo girarci e quello che mi interessava e mi interessa tuttora è che funzioni meglio di quando l'ha acquistata, ma mi rendo che devo spenderci soldi e non è mia.
Non è mia intenzione rimetterla a nuovo assolutissimamente, ho voluto "usarla" come esperienza e come esperienza preferirei di gran lunga un bel 4T. Ci troviamo nel momento storico in cui ci troviamo e poi ho un'età non posso perdere ulteriore tempo.
L'obbiettivo è rimetterla in piedi con la minore spesa, se devo spenderci 50 euro dietro ad una minimoto , mi passa pure la voglia e quello che mi proponi comporta certe spese.
Un compagno di corso ha le mani in pasta (dice) da quando aveva14 anni, ha lavorato un solo anno in Ford e afferma di seguire le riparazioni di qualsiasi veicolo a Motore nella sua attrezzata officina allestita nel proprio garage :smt155

Il carburatore è stato riparato.

La parte del serbatoio sulla quale si collega il tappo un giorno si staccò e la incollai sul serbatoio con l'attak, ma minimotolandia ovviamente mi suggerisce di sostituirlo al costo di 12 euro perchè le vibrazioni potrebbero sollecitarlo troppo. Ora, in quel punto non si raggiungono elevate temperature, ma le vibrazioni potrebbero creare qualche problema.

però continuo a non capire che cosa devi farci con quella minimoto, perchè se la devi tenere in garage e accenderla ogni tanto è ben diverso che andarci in pista.....

In pista non ci è mai andata ;) Mio fratello la comprò per girarci in paese insieme ad altri minimotari.

Ho bisogno di un nuovo serbatoio perchè quello originale potrebbe non resistere a lungo dal momento in cui un giorno si staccò il beccuccio e lo riattaccai con dell'attak. Mi viene il dubbio che le vibrazioni e i piegamenti (eventuali) a lungo andare potrebbero staccarlo di nuovo. Non vorrei spenderci una cifra, è importante il tappo perchè quelli cinesi si degradano.

frizione 3 masse 12,00 oppure 2 masse 15,00 (a lettura sembra meglio questa)
serbatoio 12,00
filtro 6,00
spedizione 10,00

c'è modo di spendere meno?

PER SPENDERE MENO, MI Sà CHE DOVRESTI....RUBARLI !!!:rotfl:

40 Euro per un minimoto che deve girare pochissimo sono davvero irritanti.
Vorrei comperare i ricambi sufficienti per assicurare un regolare utilizzo, nessuna modifica supplementare. Puoi vendermi o suggerirmi qualcosa Rimbo? La frizione è necessaria e anche il serbatoio :( E' trascorsa un'altra settimana senza concludere nessun acquisto.

Devi capire che purtroppo le minichina, costano poco ma devi rispenderci poi per farla funzionare con un minimo di affidabilità.
Non pensare al fatto che se hai speso 100 all'inizio e quindi anche fossero solo 20 poi è una percentuale esagerata..... perchè se pensi a cosa costa una mini italiana, capisci che il discorso cade subito, se no non si spiega come mai ci sia tutta questa differenza

Sopratutto se decidi di non spendere ma di sistemare tu "home made" i problemi ti ritroverai nel giro di settimane, se non giorni, allo stesso punto di partenza. Il prezzo che ti hanno fatto è nella media dei prezzi e se vuoi far camminare quella cina devi spenderli! Qualsiasi hobby comporta delle spese e 50 euro tutto sommato sono accettabili e i indispensabili da spendere per qualsiasi hobby! Se hai difficolta ti consiglio di mettere in vendita la mini a 50 euro cosi come sta e sperare che qualche anima pia abbia la voglia di comprarla e sistemarla. Tu ti levi un "grosso" problema (da come dici) e ti metti in tasca 50 euro puliti puliti.