Stra quoto!!!!!!!
Facciamo una categoria a parte chiamata Ceres 70 cc:lol1:

Non c'è bisogno della cilindrata di mezzo, molti non sanno sfruttare nemmeno il 40cc... :lol1:
Il 50cc è stato scelto dai costruttori e man mano si sono adeguati tutti a questa cilindrata. D'altronde il poveretto con il 40 che vedeva l'amico con il 50 sfrecciargli via sui rettilinei ha ben pensato di andare a comprare anche lui un nuovo cilindro alla prima occasione :D

Poi, chi mai penserebbe di confrontarsi con una cilindrata minore? Sono veramente pochi...ci sarebbe sempre il dubbio che la differenza sia nei 5 o 10cc ;)

Come già detto, il mercato lo fanno i costruttori e i regolamenti...ora si va a correre sulle tangenziali, quando si renderanno conto che ci si annoia e ci si addormenta sui rettilinei passeranno ai 70cc, così passerà meno tempo tra una curva e l'altra :smt121
E mi sa che prossimamente i 40cc spariranno anche dagli junior

come non quotarti:si:

Per me così è perfetto,ci sono due cilindrate che ti permettono di cucirti addosso quello che vuoi e pretendi.Purtroppo in molti non sanno cosa ''mettersi'' o meglio ancora come possono fare per andare più forte.

be si in effetti, e' una cilindrata strana, pero' qualcuno potrebbe provare giusto per vedere come si comporta, prova a farne uno te, magari sbanchi..il paragone con le moto grandi non e' tanto pertinente, sono due cose troppo diverse, per via delle sospensioni , elettronica in genere

Io invece vedrei bene un 70 cc quadro con priginieri esterni, quindi niente adattamenti da scooter. Magari anche un radiatore migliore, non i soliti maggiorati piani ma un maggiorato curvo tipo quello che ho sulla gsxr

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Ma dai il 70 sulla mini!
Se per alcuni il 50 cc è ingestibile, il 70 è da suicidio! Come lo tieni giù, zavorri l'anteriore o lo depotenzi?

Bè max, conosco un ragazzo che lo fece proprio qui sul forum e poi si fece fare il 50 da un preparatore serio sempre qui sul forum.

Bè a detta sua il 50 rivisto ne aveva di più del 70 montato "a caso":lol1:

Tutto questo per dire che i cc contano ma fino ad un certo punto secondo me, sempre che si usa poi il criterio.
Anni fa la CS fece un 70, bisognerebbe chiedere a loro

Anche io conosco un ragazzo di Torino (Vincent) che ha provato a montare un 70 a posto, non preparato e non gli è piaciuto per nulla e lo ha messo da parte.

secondo me un 70cc messo come si deve ...su una mini e' estremamante esagerato
non vi rendete conto che con una cilindrata del genere senza esagerare si passano abbondantemente i 25 cv con una coppia decisamente esuberante ..

Rm, rispetto la tua opinione e senza in alcun modo voler polemizzare posso dirti che a mio modo di vedere 25 cv sono pura utopia. Sugli scooter con carburatori esagerati, pacchi adeguati, blocchi fatti da cima a piedi con tanto di riporti di materiale, accensioni digitali e con curve di potenza estremamente appuntite sono sotto significativamente (almeno 3-4 cv).

Poi dipende sempre dal banco eh! Se prendiamo per buone le bancate in cui viene fuori che un motore da mini ha 17-18cv allora ok, un 70 ne può avere anche 25.

Oh comunque qui mi state facendo ingolosire, non resta che provare:lol1:

Dei 21cv che eroga un MHR trofeo di cassetta
c'è da tenere presente che una trasmissione automatica toglie circa 3cv...

Cmq io sono per il 70cc,
ma non per ottenere chissà quali cv che poi nessuno gestirebbe
ma per la coppia e la possibilità di range di utilizzo,
potrebbero essere tranquillamente motori con una potenza pari ad un 50cc
quindi con cv/litro inferiori che a sua volta rende il motore meno sensibile alle carburazioni
e maggior durata e facilità di utilizzo grazie al maggior range di utilizzo.
Chiaro che un GT scooter non sarebbe affatto adatto,
andrebbe fatto con caratteristiche analoghe a gli attuali GT da minimoto.

Io-n ti quoto su tutto, ma sul discorso potenza se mi permetti ti illustro brevemente la mia teoria.

Quello che dichiarano le case sono a mio modo di vedere solo specchietti per le allodole fatti apposta. Inoltre sugli scooter le bancate le fanno a trasmissione bloccata altrimenti con il variatore uscirebbero valori "ingannevoli".
Bancano anche con la trasmissione inserita eh, però li è quando vogliono vedere i miglioramenti della trasmissione.

Comunque io ho sentito di motori bancati ai vari raduni che ne tiravano fuori pochissimi di cavalli (sotto i 20) e sta tranquillo che non montavano blocchi a regolamento

io per il 45cc voto no, secondo me non porterebbe nessun benificio: se uno vuole il motore più dolce si prende un 40 o un 50 settato a dovere.

p.s. io sono uno dei pochi che ancora corre col 40 ;)

Sul discorso delle potenze quoto longo. Basterebbe poi farsi il calcolo della pressione media effettiva in potenza massima o in coppia massima per rendersi conto che certi valori (18cv da un 50cc minimoto o 25 da un 70cc, alla ruota) sono assurdi perchè si sarebbe al livello di una f1 di un po' di anni fa. Si stesse parlando un motore 125gp mondiale...ma nel nostro settore di pasta se ne deve mangiare ancora!

Per quanto riguarda la cilindrata...come ha già detto qualcuno ciò che si vende dipende dai regolamenti. Oggi i 40cc sono spariti perchè nelle categorie senior li hanno eliminati, mettendo il 50cc ovunque anche se non ho capito esattamente perchè dato che ora ci sono inezie di differenza tra le varie categorie. A tranquillizzare un 50cc ci vuole poco, se è di cassetta...squish alto, frizione 2 masse bassa e problemi non ne da, perchè gli ammazzi l'uscita di curva.
Di un 45cc penso che non se ne senta nemmeno il bisogno, oltre al fatto che non lo comprerebbe nessuno.

per me per quel poco che ne so e vedo, dato che ci si sta spostando su i Kartodromi il futuro sarà il 70, poi magari è una cazz...ta ma per me arriverà

forse si forse no,ma credo che in questa eventualita' si dovra' prima pensare a mettere in commercio pignoni,corone,catene,frizioni,gomme,all'altezza delle potenze incrementate . gia' col 50 e la crisi........ :rotfl: la vite utile di molti componenti si e' accorciata con un 70 e i prodotti attuali sarebbe un usa e getta continuo :lol1:

infatti proprio per quello penso possa interessare ai costruttori tutto un mondo nuovo...........

gia adesso usiamo delle catene da bicicletta praticamente...

Più potenza??Secondo me non serve.Giriamo in pista mica facciamo gare di accellerazione,molte volte con un motore più elastico si gira più forte, che per me è la cosa più importante.Non sempre il discorso più cavalli equivale a più veloce.Il mio motore ha bancato 15 cavalli sul banco del lollo tempo fa e vi assicuro che in 4 anni pochissimi scooter hanno provato a tenergli testa e in molti sono caduti miseramente.Quindi ritornando per me va bene così,se un giorno mi stuferò dei ''pochi'' cavalli allora passerò ad un kart o motard.