credo un po tutti e due...ma sopratutto per costi!!! e poi di seconda visto che e piu resistente anche fattore prestazione!!!

Inviato dal mio GT-I9001

mi stavo proprio dimenticando dell'allineamento della ruota dietro,
erano sbagliati i distanziali e la ruota stava 2cm a SX
risolto con 2 distanziali nuovi.
Cmq sono cose normali su una cinese,
tutto si risolve e il risultato finale ripaga di tutto.


Approposito di telai fatti da soli,
sono in trepida attesa del telaio a piastre di AVT...

Sono daccordo, l'avotek motorizzata 70cc
rientrerebbe nella categoria cina aria, ma in realtà ha poco in comune,
una motina così fà categoria a se.

eee gia ha ben poco in comune!!!e un altro motore!!! di scatola quel motore va come un polini...almeno a banco prova chiaro!poi una volta messe mano a fasi, anticipo, squish,rdc e accoppiando lo scarico adatto,credo che possa dare filo da torcere a un bel po di motori italiani in circolazione!!! e cmq di cina ha il volano la bobina l'accensione, poi apparte il piattello frizione e carter campana il resto é italianizzabile....
ad ogni modo una volta preso l'avotek avevo gia in mente di metterci mano!! a me interessa cmq che il centrale sia dritto!!!!
Inviato dal mio GT-I9001

I tubi del centrale mi sembrano dritti.

perfetto!!!

Inviato dal mio GT-I9001

speriamo venga proposto a prezzo scontato,poi "martinetto e cannello,si raddrizza pure quello" che fa pure rima:rotfl:

intendevo dire alla fine sempre lo stesso concetto base di sempre delle cina-aria.

se SCELGO una cina aria significa che non mi frega del mezzo perfetto, che anzi, ci voglio mettere del mio. soprattutto ne faccio una questione di costi.
in proporzione:
BB+basamento+carbu (nuovi) < 100€
gomme usate:...20€ a treno??
telaio cina aria 20€??
impianto frenante, tutto: 50€??
e via così..

poi arriva qualcuno che propone PEZZI motore a 120€
motore intero a più di 300 sacchi, a cui va aggiunto collettore+carbu+filtro+marmitta dedicata!!!(che ci vogliam mettere la jet-pro??)...almeno n'altri 100€???forse di meno.
telaio 120€...per non parlare di frizioni da decine di €....iniziamo a fare i conti??

secondo me si sta ragionando un po' "all'americana"...mi sembrano scelte IMPRENDITORIALI! ci propongono merce per fare la rincorsa a quelli con la ita...ma chissene...ok...possono essere cose interessanti per chi cerca una formula alternativa per una via di mezzo, ma non si tratta più di low-cost/lots of fun

mi sembra una cosa vacua...o uno strenuo tentativo per "accaparrarsi" gli usuali compratori di ita base e indirizzarli verso le cina...ma quando si entra in questo campo, c'è un fattore nuovo a cui non tutti sono disposti: l'arrangiamento manuale!

vorrei dire che una ita base non costa un'esagerazione...e magari un'italiana buona ma usata si trova a questi prezzi...

io non ci casco di sicuro...se ho da spendere qualche centinaia di € prima viene la macchina e poi la moto vera!
la mini io la vivo come un metodo di svago e così va presa, secondo me...SOPRATTUTTO se si tratta di cina ad aria...senò...uno magari sbaglia sezione del forum:smt136

sì, anche io spero che esca presto...sono curioso!

Il telaio lo vedo come una buona soluzione per chi non ha grandi possibilità di usare spesso attrezzature come saldatrici ecc...lo sistema e avrà sempre una buona ciclistica su cui montare motorelli, sottolineo, cina aria. Se il motorello cinese comincia a diventare un pezzo da qualche centinaia di € allora non ci vedo più grandi convenienze. Per chi inizia mi pare bello "giocare" al pilota magari avendo sul banchetto 3-4 motori da far finta o anche da provare davvero..per poi magari provare con uno scooterizzato fatto in proprio o usato...se cominciamo a parlare di metterci motori italiani ecc direi che siamo fuori strada, anzi, fuori pista...

un telaio in quel modo costa troppo per me.
i costi per produrlo sono bassi, soprattutto in serie (seppur piccola).
non voglio accusare, nè fare insorgere qualcuno, ma una spesa adeguata e onesta per il pubblico sarebbe sui 70-80€ massimo, visto che comunque non è nemmeno così perfetto come il prezzo farebbe intendere.

io, comunque, preferisco modificare l'originale...tanto... pilota non sono, nè mai lo sarò. divertire...c'è chi si diverte molto con molto meno (RSP)
se lo standard è storto, sbilanciato, mal saldato, ecc...pazienza, tanto ho sentito che non cambia molto (per ora) rispetto a telai più ricercati per cina-aria.
vorrà dire che, come al solito, userò un po' di ingegno per "ottimizzare" al massimo quello che ho...CHE è LA COSA PIù DIVERTENTE DI QUESTA PASSIONE!

Giustissimo, ribadisco che mentre le mk richiedono interventi quasi sicuri di saldatura e rinforzo almeno questo mi pare possa reggere parecchio senza grossi problemi...e direi che come discriminante è molto valida. Poi se vai a vedere mio figlio (Leo, tuta nera e mini nera) che gira con Dany ed altri RSP (filmato nelle ultime discussioni in spam wordl) non farai che confermare quanto dici...

Sono daccordissimo,
infatti la mia è in vendita.
Come telaio basterebbe che sia robusto,
senza andare a cercare finezze da ITA.
A livello di motore però qualcosina in più del semplice BB non sarebbe male...

ti do ragione!
in pieno! nel senso...
un telaio in acciaio, ben saldato sarebbe il top...comunque sia!
da questo punto di vista il vecchio telaio mk1...ti dico...secondo me era la formula migliore...anche se non era acciaio.

comunque anche per il motore hai ragione!
fossi un'azienda costruttrice, mi metterei giù a vendere i raccordi in alluminio per adattare i cilindri scooter sul basamanto originale...
perchè, sì, è una cosa interessante da fare...ma non tutti hanno modo di trovare il materiale e molto tempo da dedicarci.
così come ci sono cilindri standard...(che se poi uno ha tempo li migliora), così ci dovrebbero essere delle "ciambelle" (scusate il termine) standard!!
ci si dovrebbe spostare verso un concetto di "scooterizzazione" del solo GT...
quindi avere dei telai che sopportino queste sollecitazioni...niente di eccezionale.

(nel frattempo sono "in progress" per realizzare una semplice e credo innovativa modalità per rinforzareil telaio mk...vi farò sapere presto...se ne esce un qualcosa di sensato!...magari è una cosa che qualcuno ha già fatto...ma lo vedremo)

ma se sul telaio avotek pensassi di montarci il forcellone g1 secondi voi ci sta???

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con i dovuti attacchi certo :1st:

tu per mettere il forcellone 911 hai modificato???

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devi fargli le staffe di fissaggio e il passo si allunga almeno di 20mm.ci avevo già pensato...non vale la pena

Una vite andava precisa sull'attacco originario
e l'altro col biscottino...
...magari fosse venuta la mia 2cm più lunga...

in breve sembra fatto a posta!!!!

Inviato dal mio GT-I9001 con Tapatalk 2

c'è solo una differenza,
l'attacco D1 ha una specie di cilindro che incastra col telaio,
che è mi pare di 22mm
mentre col polini è da 25mm.
Ho preso una punta e l'ho allargato.