Il polini avrebbe già anche l'albero da 39mm,
però il C1 ha dei travasi al carter più grandi ed ha anche un pacco più grande.

Chi ha una D1 finisce per farsi il motore BZ o polini,
per la C1 sarebbe una bella rivincita...

Consideando solo la C1
effettivamente per mettere un BZ basterebbe anche
il solito albero AVT e il GT BZ,
Mentre per scooterizzarla c'è qualcosa in più,
meriteranno 20cc in più?

gli americani dicono "piu è grande e meglio é!!!" chissa se e vero! magari anche un 80o 90 cc sarebbe una figata!!!ahahah dei carter polini/bzm per montare un 100cc!!! io mi faccio i debiti!!!!

Il 70cc non lo vedo per ottenere un exploit di potenza massima,
15 cv son davvero tanti per una mini,
un 70cc ma anche un 90cc xkè nò,
mantenendo come obbiettivo i 15cv
avrebbe un erogazione più morbida ed il motore sarebbe tranquillo,
meno manutenzione, meno ammattimenti di messe a punto....
e dopo chi è che và a cercare di più?

i bestioni di 100kg ahahaha!!! cmq parar su un 80/90 cc ad aria sui carter polini 6,2 sarebbe il top!!!!

Intanto sarebbe da vedere se un albero da 44-45mm entrerebbe nel carter,
poi bisognerebbe farne fare uno apposta,
un GT da scooter si dovrebbe riuscire ad adattare per quella corsa...
ma le alette poi?

capisco benissimo le tue preferenze per il carter C1, ma io personalmente partirei su base D1/polini/bzm reperibilità parti massima, ergo abbattimento costi e alla fine su quei carter c'è solo da barenare il carter per alloggiare il cilindro + gande e da rifare le forature dei prigionieri... uno onesto con 100 euro ti fa tutto il lavoro di trasformazione, poi il carter va bene quello l'albero anche (anche se sarebbe meglio usare la biella da 80) e si può montare sia un cilindro aria che un cilindro liquido... l'unico problema/limite vero è il pistone che ti ferma a 70cc perchè i pistoni spinotto 10 oltre al 47,6 nn esistono e nn vi dico il casino che sto avendo per montare un bigbore 50 di alesaggio... cque potenzialmente uno si prendere anche un GT a liquido senza preoccuparsi delle prestazioni e vai con la goduria ;)

per la biella si va in rettifica o in negozi per kart che sono molto piu evoluti e hanno molte piu varietá di misure, il discorso spinotto lo risolvi sicuro cosi...per quanto riguarda il discorso reperibilita di sbragone son daccordo! ad ogni modo anche la biella sicuro per la lunghezza si risolve con kart!!!la mia paura e che poi i karter diventino stile.cinesi,cioe con poca sacca di travaso per la.barenatura e l'adattamento del cilindro grosso!!!

signori, vi interrompo con un mio commento:
vi vedo già belli piazzati su discorsi raffinatissimi:lol1:
indubbiamente questa novità vi gusta.
devo dire che è interessante, ma che soprattutto, è PALESEMENTE COPIATA DA SUBA!
:lol1::lol1::lol1::lol1:

i cinesi ci spiano....:badgrin:
ahahahahhahah

ahahahaahahahahah suba monta un 100 4t noi parliamo di 2t

ma se parli di ciclistica,a beh allora si fanno spionaggio sti cinesi!!!!

cosa ho copiato io??????:smt155

no, son i cina che han copiato suba....suba inventa di sana pianta non copia!!!!

QUOTO...!!!!!!!:lingua:
raga...ahahahhahaha....almeno intendiamoci sui complimenti!!!

comunque, non è questione di motore, boso....ma di telaio...insomma...l'idea del forcellone è identica a quella di suba...il motore poi "è un optional", no??:smt136

si si motore optional!!!

allora.io pensavo di provare ad adattare questo cilindro.sui carter d1/ polini http://www.ebay.it/itm/Gruppo-Termic...item2325b1d616

che ne pensate????apriamo un altra doscussione??? apposita intendo!!!

questo cilindro ,ha il lamellare al cilindro, e non ai carter.ti ci vuole anche il pacco e collettore dedicati.poi ha l'interasse dei fori uguali al cina aria, cioè 46 x 46 .avendo il lamellare al cilindro, ti si sposta ( e non poco ) l'altezza del carburatore, impedendoti il normale montaggio delo scarico

a parte quello, dubito che le prestazioni sn esagerate se è il cilindro che penso, fa tutto tranne che andare forte :D

meglio buttare il cilindro ,tenere solo la testata e fare quello che ho fatto io con beppe sabato mattina col cilindro cina 40 :rotfl: