la posterei volentieri ma.mi son.dimenticato.di fotografare a lavoro finito e ho gia chiuso tutto porcaccia!!!

Inviato dal mio GT-I9001

Riapri allora... :-)

appena ho un momento riapro!!

Inviato dal mio GT-I9001

Ovviamente nessuno ti impedisce di fare i lavori che hai in mente,
però se posso dire il mio pensiero
stai facendo tutto un lavoro complicato che non ti darà niente,
come non dà quasi niente (a parità di motore)
l'aspirazione messa nel punto ideale come nei CNC.
Ovviamente in configurazione BB.

ma son sicuro che ho trafficato tanto per niente,pero mi piace credere di.essere.un super preparatore! ahahahaah diciamo che magari miglioro.solo l'erogazione,il mio scopo.era renderlo solo piu affidabile!!!(inizialmente volevo migliorare le prestazioni ma poi ho optato per l'affidabilita!!!

Inviato dal mio GT-I9001

oggi ero in fase creativa ed ho fatto la modifica della rotazione del pacco..

ho limato lo stopper in modo che sia "aderente" l'albero, ho notato subito che la lamella si aprono molto di più rispetto l'originale, e che dovrebbe avere un afflusso agevolato dalla rotazione, per far coincidere il collettore al pacco ho realizzato una basetta in ergal da applicare fra collettore e pacco in modo che li sfalsa quel che serve per far coincidere il foro di aspirazione, raccordato l'insieme ed eliminato il traversino..

Una lamella che apre di più non è detto che faccia andare di più,
aprire di più fa allungare meno.
Per montare il pacco al contrario andrebbe fatto tutto un lavoro di portapacco
che si fà prima a metterci il pacco rPollini....

molto + semplice, basta una basetta per adattare il collettore in senso originale sul pacco rovesciato, e limare a dovere gli stopper, domani faccio una fotonza!!!

a vedersi mi sembra molto meglio di come lavora in origine, poi ovviamente è da provare.....

Vai voglio proprio vedere...
mi raccomando falla con mezzo carter aperto e l'albero dentro.

ovviamente....

scusate l'ignoranza..ma girando il pacco lamellare quali vantaggi si otterebbero?? in teoria la dinamica di un fluido non dovrebbe rimanere la stessa in qualunque situazione??

parlando di prova statica certamente un fluido andrà sempre vero il basso per via della gravità, ma dinamicamente parlando ci sono altri fattori che influiscono ed a rigor di logica un albero motore che gira ad xmila giri creerà una certa dinamica che segue il moto del albero stesso (forza centrifuga), ecco perchè ho scelto di girarlo e metterlo in modo che l'apertura sia nel senso del moto e non contrario, inoltre in questo modo si ha un apertura maggiore delle lamelle con il conseguente aumento di portata...

cmq sono esperimenti, e deduzioni quindi tutto da provare......

ok, scusa per l'ignoranza ti ho chiesto solo delucidazioni in merito, grazie alam :si:

figurati, il prossimo step, una volta impostato il gt (fase) è la lavorazione del albero (fra chiusura travasi e pms) in modo da dare ulteriore "ingresso"

scusate l'ignoranza.....
ma per esperienza kartistica, i 100 hanno al 99% il pacco almellare che "spara" dentro l'albero motore, da quì l'idea ......
Cercare il sistema per installare un pacco lamellare da 100 che già del suo tira alemno un 24??? e che tra l'altro è parecchio corto da non andare a dare fastidio con l'albero ???

Il tutto mantenendo un certo spazio dietro per poter alloggiare il carburatore
http://www.bellomokart.com/public/ze...0lamellare.jpg

sarebbe da sperimentare anche quello

come mi viene da piangere a non aver un posto dove "trafficare" !!!!!!
ho mille idee in testa e a leggere voialtri, le idee stanno diventando 2000 senza la possibilità di renderle veritiere!!!

Certo è che magari rispolvero il carter chinese e lo porto dal mio ex preparatore da kart, vediamo se il pacco ci sta e se riesco a portarne via uno d un cifra moooooolto ragionevole (pari a 0€)

con tutte le fantasie che ci possiamo fare,
quella della centifuga dell'albero è sempre la più affascinante,
in diversi hanno cercato di sfruttarla e i risultati non hanno mai dato giovamenti...
Il reverse ha l'albero che gira al contrario e non mi sembra vada meno delgi altri.
Io su BB ho usato il pacco C1 e mi son sentito dire che era per quello che i miei motori andavano così,
l'ho prestato volentieri xkè non mi credevano e mi hanno dovuto dar ragione...
Il pacco C1 mi ha reso un pò con il 21 ma il motivo non è la rotazione
è che c'è più area di passaggio aprendo meno le lamelle.
Col BB anche usando i carter cnc l'aumento di prestazione è appena percettibile,
xkè alla fine con un BB non si riesce a far respirare molto il motore,
i travasi son troppo piccoli e fatti male.
Con un GT scooter la cosa cambia abbastanza,
ma se si usano carburatori piccoli tipo un SHA nemmeno a perderci tempo...

Che poi non è la rotazione dell'albero che fà aspirare un motore,
ma la depressione,
e se c'è depressione vuol dire che nel carter c'è davvero poco,
e quello che entra nel motore verrà richiamato nel punto dove si crea la depressione,
cioè sotto al pistone...

sono parzialmente d'accordo, nel senso vero che il flusso di dirige verso il punto di depressione, ma è anche vero che un disco che ruota a xmila giri crea un vortice questo è inevitabile, e sicuramente dirigere il flusso in ingresso favorevole a questo vortice aumenta la velocità e di conseguenza a parità di tempo si avrà un riempimento migliore, poi queste sono "teorie" sulla carta


personalmente visto anche il regolamento devo e voglio rimanere con il pacco cina e l'sha, ma cercare di ottimizzare al max!!!!

quando poi mi farò lo scooterizzato saranno altri carter, gt e carburo.... ma per ora voglio spremere il bb

ps per il reverse altra storia ed è stato concepito per essere così quindi immagino che non sia proprio identico al carter 6.2, poi non so non l'ho mai avuto in mano, ma cmq tutti i 2t che ho visto fin ora le lamelle "agevolavano" la rotazione


sulla perdita di tempo lo è tutto su questi blocchi, ci si smena per scooterizzare ed avere le stesse prestazioni di un ita pronto uso, ma il suo bello sono gli esperimenti!!!

come ti ho detto io sto studiando il modo di farlo 4t!!!

4T........... ORRORE!!!! le valvole nei motori non le voglio vedere, se non lamellari o sul condotto di scarico

Comunqe per farlo 4T puoi prendere esempio dell'Huschi da enduro