http://img339.imageshack.us/img339/9243/img0218ub.jpg

qusta è la foto del tuo carter io non sono un preparatore ma cerco di consigliarti in base a quello che disserò a me ai tempi

la parte rossa non dovevi toccarla ma lasciarla originale perchè la benza passa dalla linea verde, semmai allarga un filino i fori della lubrificazione nella parte iniziale facendo un'invito per la benza ad entrare. Le parti blu non devono avere differenze (sabbiate e non) e soprattutto i solchi che ci sono.
La parte arancio, metti il pacco lamellare e segni la distanza in modo che le lamelle aprano di 7/8mm ( distanza pacco lamelle/parete) e togli il materiale in + ma non troppo e in modo uniforme anche dal lato opposto naturalmente.

http://img849.imageshack.us/img849/9798/img0219wh.jpg

rosso : stucca quel buco che non si può vedere, metti poco materiale altrimenti ha problemi di tenuta tra cilindro/carter
arancio: rendi omogenne quelle linee della zona pacco
verdi: quella è la raccordatura, prendi 1 carter prendi il cilindro e lo avviti, quelle parti devono perfettamente combaciare (raccordare) tra loro, non ci devono essere scalini tra carter e travasi o luce di coanda/lavaggio/5° travaso chiamalo come vuoi, ma deve esere tutto sullo stesso piano. Quando hai finito e non ci son + solchi e hai raccordato tutto FALLI SABBIARE che gli fa solo bene. Ciao e buon divertimento

ok x quanto rigaurda le raccordature del cilindro sono perfette,ho anche ritagliato un pò le guarnizioni perchè coprivano un pò i travasi,mentre ,dove mi hai disegnato il riquadro rosso gli ho solo spezzato un pò la curva,perchè era troppo a "scalino"del rsto tutto ok oggi mi metto col dreamer mi pulisco bene le zone interessate e porto tutto a sabbiare....ps grazie 1000 dei tuoi consigli

ma le hai fatte tu quelle "molature" ?

ahahhah si è il mio secondo lavoro.....

Te sei fuori ma perchè lo hai fatto? Cmq usa lo stucco epossidico per chiudere quel buco che non deve esserci, senza esagerare. Copri bene la camera di manovella quando vai a sabbiare, perchè deve rimanere lucida, compresa la sede dei cuscinetti, non sottovalutare la zona pacco che è da allargare e togli tutti gli spigoli vivi che ci sono in giro cercando di essere il + uniforme possibile.

Fabry, ti ricordi quando ti dissi ke la roba ke stavo prendendo dalla germania,è qualitativamente migliore....questa roba mi è arrivata stamattina visto come sono fatti meglio....
http://imageshack.us/a/img231/9154/img0223vp.th.jpg
http://imageshack.us/a/img18/360/img0222jvc.th.jpg
http://imageshack.us/a/img171/2973/img0221eb.th.jpg
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Insomma non è che c'è tutta sta gran differenza, cmq ..... se vuoi raccorda i carter al cilindro e sistema la luce di conda che c'è uno scalino enorme ma raccordandolo al cilindro mi raccomando. Fai l'invito nei fori di lubrificazione. Controlla che ogni lamella apra di 7/8 mm per parte e incaso allarga la zona pacco. Se vuoi rendi la discesa + lineare in sacca di travaso senza toccare il lato delle spalle dell'albero. Se fai un buon lavoro, basta solo che poi passi ( nella discesa in sacca) della carta vetrata grossa in modo da rendere tutto ruvido e non è necessario sabbiare. Ciao

x la raccordatura ho visto ke è tutto ok alla perfezione,l'unica cosa ke devo fare è quello scalino,e controllare il pacco come apre...del resto è tutto ok ho già controllato

Blata85, se ci fai caso, anche la camera di manovella ha una lavorazione differente. Si può notare nella seconda foto che hai postato dove ci sono i carter accoppiati. O scegli di lucidare anche l'altra metà o la fai sabbiare, rendendola ruvida, come l'altra.

Azz che vista complimenti:si: certo sarebbe meglio lucida quella zona dato che li ci son le spalle dell'albero certo che sti crucchi cinesi ne fanno di azzate:lol1:

No è solo un effetto della fato, i carter da dentro. Sono identici senti fabry x infilare correttamente i paraoli come posso fare?siccome ho preso quelli blata originali nn vorrei rovinarli

prima monta l'albero e poi i paraoli che è meglio. Li olii per bene, a me consigliavano l'olio delle auto che resiste di + alle alte temperature, sia nel foro interno che esterno. Prendi una ranella grande che entra nell'albero e che esternamente abbia un diametro maggiore della sede del paraolio del carter, in modo da esser sicuro che vada in battuta e non possa spingere troppo dentro il paraolio. Spingi con una chiave a bussola del diametro adatto e fine. Consiglio fallo molto molto piano e con delicatezza perchè entrano in un attimo e basta poco per farli entrare storti e in quel caso, perdono o aspirano aria. Devono stare a filo carter, meglio 1/10 di mm in fuori che dentro.

scusami fabry,ma mettendo l'olio motore di un auto nn c'è il rischio ke alle vibrazioni se ne possa uscire o spostare?

No, anche perchè vanno sempre oliati prima di montarli. Se vuoi usa quello miscela va bene uguale ma diciamo che poi si brucia con le alte temperature del carter, quello dell'auto è + resistente.

Paraoli inseriti con la vaselina ..... Sono entrati in un niente.....ho regolato lo squish a 0,71 e domani la messa in moto sperando di nn doverlo riaprire....

:mitra::mitra::mitra: ma un pò di olio miscela no? Ma che azz c'entra la vasellina con i paraoli? Mahhhh:smt155:doh:

;) ahahahahahaha sono entrati in un niente con le mani senza l'uso di bussolotti o altro...

Niente da fare il problema nn è sparito , ho cambiato tutti i paraoli , tutte le guarnizioni , e persino tutti gli oring della testa cilindro compreso quello della cupola..... Nn so cos'altro fare, ora provo a mettere un gigler più grande di almeno 7/8 punti, ora ho un 97 di max, provo a cambiare candela e a togliere lo spessore del pacco.... Voi ke dite?

Sperando che hai messo bene i paraoli e hai oliato le guarnizione del pacco lamellare INGRASSA sta cavolo di carburazione dopo aver PRIMA SMONTATO IL CARBU IN OGNI SUA PARTE e averlo immerso un paio d'ore nella benza e poi soffiato!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Hai il carbu sporco e probabilmente il getto del massimo è piccolo. Mettti il seger dello spillo alla seconda tacca dall'alto e inizia a mettere un getto del 100 e se vedi che migliora hai la conferma che devi ingrassare e provi un 102 se peggiora rimetti il 100. Vai in guide e ti studi il comportamento del carbu altrimenti non vai da nessuna parte, naturalmente dopo averlo pulito minuziosamente.

Ho risolto fabry....... Nn riesco a crederci tutto sto lavoro x una ***** di candela........ Si proprio una candela...... Cmq fabry ke differenza passa dai punti dello spillo? Nn ho ancora capito ora il seeger sta al primo buco in alto, e il max ho messo un 101 e sembra di allungo vada molto bene