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Ste#155 21-10-12 10: 08
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Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936086940)
Ieri prova del nuovo motorone

carter oro originali
albero 39,2
cilindro 50 6t 07 squish o.52 come consigliato da Lollo per avere meno coppia sotto e + allungo, pista codogno frizione 8900-9100
scarico bz 40
carbu 21 con collettore e pacco cs 21 (nuovi come le guarnizioni) lamelle carbonio 0.30( so che ci voglion le 0.37 in fibra ma al momento volevo provare così)

carbu con an266 w16 tutto magro valvola 50 vite 1,5/2 a seconda delle prove filtro polini 30°
La mini restava sempre su di giri in rilascio al minimo quindi cambierò sicuramente i paraoli, che non ho ancora controllato

partito con min 50 max 125 su di giri al minimo
52-122 su di giri
55-125 grasso di minimo e su di giri vite 1 giro
55-128 grasso di minimo e su di giri vite 1 giro
52-128 migliorata al pomeriggio quando le temperatura si è abbassata ma un pelo su di giri
il collettore di scarico nell'attacco con la pancia sfiatava un pelò, sistemata al meglio messa pasta rossa ma un filo sfiatava ancora, dato che sicuramente aspira aria può dipendere da quello + che dai paraoli? muovendo il carbu in tutte le direzioni non cambiava niente, quindi escluderei il collettore asp.-pacco lamellare.

Infine con rapporto 6-62 in uscita dalla s sul rettilinio in riapertura gas la mini da una gran botta subito sale lineare (non dico che si sieda ma....) e da un gran botta sentendola urlare a metà rettilinio. Può essere che debba mettere lo spillo alla seconda dall'alto o dipende dalle lamelle?
Spero di aver descritto tutto
secondo me sei magro non di poco con il massimo... il 52 di minimo e lo spillo tutto alto ci stanno, è la stessa configurazione che uso anche io, assieme alla vite dell aria a 1 giro e 1/4... ma io con il massimo uso comodi 10-12 punti in più... i miei compagni con la stessa configurazione usano anch essi 132-135 di massimo... 122 e 125 per me sei magro, poi non saprei dirti, bisognerebbe esser sul posto, comunque se una moto aspira aria il minimo è decisamente irregolare.

fabrynetwork 21-10-12 10: 14
Ste il minimo restava su + che irregolare, in alto girava molto bene col 128, è ripeto quando la temperatura si è abbassata ancora il minimo era quasi regolare con il 52.....ma se il collettore sfiata nell'attacco pancia il minimo sale o non c'entra?

idrolele 21-10-12 11: 02
Quote:
Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936086959)
il motore l'ho preso usato settimana scorsa revisionato da una decina di litri, può essere il paraolio lato frizione perchè il vecchio proprietario mi aveva messo una chiavella dell'albero sbagliata, quindi mettendo la friz la friz ha spinto la chiavella che è andata contro il paraolio, me ne son ricordato in pista. Ma mi dite se il fatto che tra collettore e pancia sfiata un pelo sia ininfluente oppure no?
ne sei sicuro al 100% che l'abbia revisionato ????
a scanso di equivoci io i paraoli li cambierei ( tanto puoi farlo a motore chiuso ) e la moto deve andare con la carburazione che ti ho detto !!
anch'io ero scettico ma alla fine il capo aveva ragione !

per il prezzo che l'hai pagato è normale che abbia dei problemi

lupo 68 21-10-12 11: 54
ciao fabry anche io stranamente avevo ieri i tuoi problemi, solo che io ho il 18, ne ho fatte di ogni ma la cosa non migliorava, tanto che pensavo che prendesse aria da qualche parte, dopo ho provato il carb da 20 e andava come un siluro, io ho sempre girato sensa il deviaflussi tu lo hai?

zenna90 21-10-12 13: 07
Quote:
Originariamente inviata da idrolele (Messaggio 1936086977)
ne sei sicuro al 100% che l'abbia revisionato ????
a scanso di equivoci io i paraoli li cambierei ( tanto puoi farlo a motore chiuso ) e la moto deve andare con la carburazione che ti ho detto !!
anch'io ero scettico ma alla fine il capo aveva ragione !

per il prezzo che l'hai pagato è normale che abbia dei problemi
L'ex proprietario sono io, non ho problemi a dirlo, è vero che l'ha pagato poco ma non lo avrei mai venduto se non era in ordine. Come ho detto a fabry io a mia volta l'ho preso usato, il blocco mi è stato venduto accompagnato da una fattura di revisione, fatta da top racing, io ci ho fatto 5-6 litri, il cilindro era quello che avevo su un'altro blocco dato andava meglio, sempre usato con circa 15 litri. Per i litri mi sono basato su quelli che mi hanno detto le persone da cui ho comprato più quelli che ho fatto io.
Per la chiavetta te l'avevo messa nuova e nella fretta ho messo quella del volano colpa mia. Comunque come ti ho detto ieri per me sei magro. Per qualsiasi cosa sono qui non mi nascondo mica :si:

fabrynetwork 21-10-12 13: 30
Quote:
Originariamente inviata da zenna90 (Messaggio 1936087004)
L'ex proprietario sono io, non ho problemi a dirlo, è vero che l'ha pagato poco ma non lo avrei mai venduto se non era in ordine. Come ho detto a fabry io a mia volta l'ho preso usato, il blocco mi è stato venduto accompagnato da una fattura di revisione, fatta da top racing, io ci ho fatto 5-6 litri, il cilindro era quello che avevo su un'altro blocco dato andava meglio, sempre usato con circa 15 litri. Per i litri mi sono basato su quelli che mi hanno detto le persone da cui ho comprato più quelli che ho fatto io.
Per la chiavetta te l'avevo messa nuova e nella fretta ho messo quella del volano colpa mia. Comunque come ti ho detto ieri per me sei magro. Per qualsiasi cosa sono qui non mi nascondo mica :si:
Zenna il motore va benissimo, ed Idro si riferiva al carbu che ho preso a 20 euro non al motore, il motore è ok e in entrata coppia e in alto gira a bombazza :smt124, almeno il doppio del mio vecchio polini. Per la chiavella ho sbagliato io a non controllare e montando la friz è andata contro il paraolio, ma come dice Idro il problema probabilmente è il carbu che è da pulire bene in ogni parte. Grazie a tutti per le dritte:lol1:

MONELLO40 21-10-12 14: 18
scusa ma l'hai messa la guarnizione fra cilindro e collettore della marmitta?poi mettuci in filo di pasta rossa:si:

fabrynetwork 21-10-12 17: 15
si le guarnizioni di marmitta, base cilindro, paco lamellare, pacco-collettore e carburatore son tutte nuove, il carbu è usato ma l'interno lìho messo tutto nuovo ed è per questo che non ne ho pulito il corpo, ma sbagliavo, cmq ora cambio i paraoli e pulisco bene bene il carbu e probabilmente tutto girerà bene.

suba 21-10-12 19: 07
hai provato a girare con l'aria tirata??alle volte va bene e capisci che devi aumentare col minimo-spillo

fabrynetwork 21-10-12 19: 13
il minimo saliva ancora di + con l'aria tirata sul cavalletto

zenna90 21-10-12 20: 11
non è che le lamelle magari non chiudono bene e tira aria? col 21 comunque di solito si usano le 0,37 come hai scritto

aster76 21-10-12 20: 17
eccomi.... sono io io venditore del suo 21..... si, pulisci bene il carburatore perché l'ho tirato giù dalla sua motina così come è, poi hai detto che verso sera era regolare? .....fammi pensare....

fabrynetwork 21-10-12 21: 03
cmq dato che al momento non ho guardato la mini ho deciso che procederò così
- pulizia del carburatore nel dettaglio di ogni sua parte
- cambio paraoli
- controllo collettore aspirazione fissaggio/viti
secondo me probabilmente è solo il carbu da pulire bene....vedremo

Si la cosa strana era che alla sera era quasi perfetta....devo pulirlo bene probabilmente è solo quello

Tucatucacincilla 21-10-12 21: 04
ma hai provato semplicemente ad abbassare il minimo???

fabrynetwork 21-10-12 21: 05
Quote:
Originariamente inviata da zenna90 (Messaggio 1936087061)
non è che le lamelle magari non chiudono bene e tira aria? col 21 comunque di solito si usano le 0,37 come hai scritto
l'ho pensato anchio, ma le lamelle le avevo controllate prima di mettere il pacco e chiudevano perfettamente, appena smonto gli dò un occhio e vediamo:si:

fabrynetwork 21-10-12 21: 07
Quote:
Originariamente inviata da Tucatucacincilla (Messaggio 1936087073)
ma hai provato semplicemente ad abbassare il minimo???
tuca il minimo è variato dal 50 al 55 e il risultato era sempre uguale, minimo su di giri per qualche secondo nella chiusura del gas

zenna90 21-10-12 21: 47
Quote:
Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936087071)
cmq dato che al momento non ho guardato la mini ho deciso che procederò così
- pulizia del carburatore nel dettaglio di ogni sua parte
- cambio paraoli
- controllo collettore aspirazione fissaggio/viti
secondo me probabilmente è solo il carbu da pulire bene....vedremo

Si la cosa strana era che alla sera era quasi perfetta....devo pulirlo bene probabilmente è solo quello
Così al 99% risolvi sicuro, comunque se alla sera andava meglio non possono essere i paraoli, poi in generale si dovrebbe vedere trafilare miscela, comunque puoi cambiarli benissimo a motore chiuso se fossero quelli. Pulisci bene il carburatore e riprova :si:

idrolele 21-10-12 21: 51
Quote:
Originariamente inviata da zenna90 (Messaggio 1936087004)
L'ex proprietario sono io, non ho problemi a dirlo, è vero che l'ha pagato poco ma non lo avrei mai venduto se non era in ordine. Come ho detto a fabry io a mia volta l'ho preso usato, il blocco mi è stato venduto accompagnato da una fattura di revisione, fatta da top racing, io ci ho fatto 5-6 litri, il cilindro era quello che avevo su un'altro blocco dato andava meglio, sempre usato con circa 15 litri. Per i litri mi sono basato su quelli che mi hanno detto le persone da cui ho comprato più quelli che ho fatto io.
Per la chiavetta te l'avevo messa nuova e nella fretta ho messo quella del volano colpa mia. Comunque come ti ho detto ieri per me sei magro. Per qualsiasi cosa sono qui non mi nascondo mica :si:
solo per curiosità.....posso chiederti perchè l'hai venduto se mi dici che andava benissimo e fortissimo ????


il carburatore di aster era inguardabile ma pensavo che il baccalà ( fabry ) l'avesse pulito prima di montarlo :doh:

zenna90 21-10-12 22: 01
Quote:
Originariamente inviata da idrolele (Messaggio 1936087083)
solo per curiosità.....posso chiederti perchè l'hai venduto se mi dici che andava benissimo e fortissimo ????


il carburatore di aster era inguardabile ma pensavo che il baccalà ( fabry ) l'avesse pulito prima di montarlo :doh:
Ho preso una mini completa con motore iame dato ho trovato un buon prezzo. Se guardi in mini italiane volevo prendere una ciclistica ultima per montare quel motore bzm che ora ha fabry, e avevo sentito anche qualcuno del forum sempre per la sola ciclistica. Benissimo e fortissimo? il motore è completamente originale a parte un particolare che il proprietario sa

fabrynetwork 21-10-12 22: 50
Cmq voglio difendere tutti e 2 Zenna perchè lo ritengo una persona veramente onesta per quel poco che lo conosco e credo che se non fosse così non si sarebbe interessato di questa disc o avrebbe detto con me andava benissimo chissà che hai combinato e Lele che se ti fa queste domande è solo per 2 motivi
il primo perchè mi cura e fa di tutto per non farmi prendere pacchi
il secondo perchè lui sull'usato è sempre diffidente
cmq ripeto il motore gira veramente bene, parte al primo strappo e non ha problemi probabilmente ha ragione il baccalà bisognava pulire bene il carburatore prima!


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