Non è fattibile anche perchè se a un campionato puoi partecipare con la tessera da 100 euro e con quella da 20 euro, tutti faranno quella da 20 euro!!!credo che siano ben pochi a leggere il contratto assicurativo e tutte le clausole per metterli a confronto.

Abbiamo visto ampiamente che i termini AGONISMO e NON AGONISMO sono facilmente aggirabili...

Premio pagato... io sono assicurato con la FMI, se corro nella gara organizzata da UISP su un circuito omologato (e il più delle volte è omologato sia con UISP che con FMI) dove risiede il problema?

Purtroppo non ho elementi che facciano cambiare il mio pensiero di fondo, ovvero che di mezzo ci sono solamente espetti economici...intesi come entrate per una federazione piuttosto che un'altra.

Spero che trapelino presto altre notizie... perchè io non ho ancora capito che differenze ci sono tra l'assicurazione che offre l'uno piuttosto che l'altro... e non parlo di massimali etc. Venendo al nocciolo, una gara FMI è uguale a una gara UISP, si fanno prove, qualifiche e gara.

Se io ho tutti i requisiti e ho fatto tutte le visite richieste sia per una che per l'altra federazione e la tessera che mi offrono è per partecipare allo stesso tipo di gare solo che X mi fa spendere 20 e Y mi fa spendere 100 è ovvio che vado da X!
E' ovvio che se ci fosse un unificazione inizierebbe anche una "guerra" in termini di prezzi e agevolazioni a favore del pilota!
Diventerebbe come l'assicurazione delle auto... c'è chi ti fa spendere 100 e chi ti fa spendere 20, il servizio offerto bene o male è lo stesso...tu da chi vai? ;)

Vi faccio un semplice esempio.... alla finale del salamella richiedevano una tessera mrc, inquanto la settimana prima c'è stata la finale wlb.... ora mi chiedo: se a codogno è omologata Fmi che già possiedo e sono coperto, perché sono obbligato a fare un'altra tessera?

perche sn due enti differenti!!xkè con la mrc nn posso partecipare al wlb?il ragionamento è lo stesso

questo è un problema che c'è da sempre fin da quando inizio mio 20 anni fa a fare gare ed a organizzarle nei parcheggi!!!all'inizio tra gruppi di amici ogni domenica c'era una gara in ogni paese ovviamente limitrofi(quindi spese di spostamenti uguali a zero)senza federazione ne niente eppure c'era il pienone lo stesso xke era uno svago!!!tempo due tre anni tt questo è andato a morire,perchè?semplice è arrivata la federazione!si era accorta che nel suo campionato le griglie erano vuote mentre le gare nei parcheggi erano pieni.cio voleva dire praticare sport senza spendere troppi soldi ma csì la federazione nn guadagnava abbastanza così le gare nei parcheggi sn andate a morire e automaticamente la gente ha iniziato a smettere quando i costi sono lievitati!gg ci sn diversi enti, uno può scegliere quello che vuole basta essere consapevoli di quello che si vuole fare e di quanto si vuole spendere sopratt. Fare l'fmi o l'mrc o la uisp il tempo sul giro è sempre quello nn cambia assolutamente ma cambierà sicuramente il divertimento e il bilancio alla fine dell'anno.Infine per me è giusto che ci siano più enti xkè un amatore che va x divertirsi, nn vedo perchè debba spendere soldi x tessere trasferte ecc ed essere obbligato a fare campionati dv ci sn squadre ufficiali,quando sa benissimo che può spendere meno e divertirsi di più in campionati amatoriali..........

semplicemente perché l'mrc non credo dia la massima copertura della Fmi....

potrebbero fate esempio come con la patente, con la C puoi guidare macchina e camion, mentre con la B guidi solo la macchina.... ma la patente è sempre una!

magari dico castronerie.....

infatti è li il nocciolo, è sempre codogno, sempre minimoto, sempre prove + gare... c'è chi ci ha corso anche la settimana prima! puro campanilismo.

Eh lo so..... se i più piccini girano per i fatti loro per me non è un problema, però vorrei evitare di trovarmeli in gara per evitare rogne assicurative e giudiziarie, soprattutto dopo quello che ha scritto Andrea Bondi.


Lo spieghi bene tu sotto.....

Però guarda che non ci sono solo gli aspetti economici..... contano molto anche i principi morali di alcune persone. Ma tu questo lo sai vero ? :si:

Non hai capito bene Aster..... la finale del Salamella era aperta a tutti coloro che volevano pagare 45,00€ il giorno della gara o 41,00€ il giorno in cui è stata pubblicata la notizia di questa possibilità. Quel giorno gli organizzatori davano la possibilità di copertura assicurativa giornaliera. Quanto fosse coperto un partecipante non lo so, bisognerebbe chiederlo agli organizzatori.....

@jaja

Non capisco proprio il tuo ragionamento. Dici che c'erano le gare nei parcheggi, poi e' arrivata la federazione e le gare nei parcheggi sono sparite.
Come avrebbe fatto la federazione a far sparire le gare amatoriali?
Forse invece sono state proprio le gare amatoriali a salvare dal tracollo il mondo delle minimoto.
I piloti sono spariti dall'FMI per colpa dell'FMI stessa. Regolamenti cambiati ogni anno, specifiche diverse, spese di licenza e di iscrizione altissime e via cosi, accoppiate ad una falsa illusione regalata ai papa' di avere la strada spianata verso il successo solo per merito di una vittoria in mini.

Le gare nei parcheggi sono diventate difficoltose proprio nel momento in cui i partecipanti sono diventati molti e si e' avuta la necessita' di garantire la sicurezza, il che vuol dire autorizzazioni e assicurazioni.

Adesso la grande sfida e' riuscire ad accoppiare sicurezza, economicita' e divertimento lasciando da parte il lucro (non ho detto guadagno) eccessivo.

Giusto :si:

Aggiungiamo anche un altra cosa; Man mano che si organizzano le gare, si alzano i livelli e i numeri dei partecipanti, le possibilità di incidenti aumentano. Vedi quest'anno al WLB il numero degli infortunati.

Ovviamente si spera sempre che non succeda nulla di grave, ma nel caso in cui dovesse succedere si passa la palla agli avvocati.

In questo momento chi preserva maggiormente la responsabilità degli organizzatori è l'FMI.
Quando noi organizziamo una gara abbiamo dei paletti da rispettare. Questi paletti sono la richiesta del nulla osta a seguito della presentazione del Regolamento Particolare (un documento apposito), la verifica da parte della Federazione che il circuito abbia i requisiti in regola (omologazione), il rilascio del Nulla Osta per svolgere tale manifestazione.
Oltre questo viene richiesta un assicurazione (a pagamento) per tutto il personale che segue la manifestazione; ad esempio è capitato anche che il fotografo che deve fare le foto non può entrare in pista perchè non preventivamente registrato nell'elenco del personale inviato all'assicurazione il giorno prima.

Si emettono le richieste alle amministrazioni comunali presentando i vari nulla osta e assicurazioni.
Il giorno della gara tutti i documenti vengono esaminati dagli ufficiali preposti e se qualcosa non è in regola la gara non si disputa.
in questa giornata di gara gli ufficiali, quello sportivo e quello tecnico, nonchè il Direttore di gara, SI PRENDONO LA RESPONSABILITA' che tutto è fatto secondo norma.

Questo vuol dire tutelare da una parte gli organizzatori, visto che ci sono quelli che lo fanno per hobbies e non vogliono vedersi portare via la casa, dall'altra i piloti, che sanno che tutto è fatto correttamente e possono essere sicuri di essere tutelati.

basta vedere il wlb,l'anno scorso organizzavano tt loro quest'anno c'era di mezzo l'fmi con un accordo!csì cm hanno fatto quest'anno(fmi), hanno fatto in passato!le gare nei parcheggi cmq erano organizzati da moto club e sn sparite proprio quando si è avventata la federazione sugli eventi!!!qui si parlava di contenere i costi e posso dire che con la federazione i costi proprio nn li mantieni affatto.dicono delle coperture assicurative e tt ma è vero tt quello che ti fanno credere????in caso di infortunio ecc ecc. un semplice esempio quest'anno la licenza promozionale costava 100 euro con il moto club wlb. nel 2013 quanto costa?sicuramente di piu.....io sicuramente x divertirmi nn vado di certo in fmi questo è poco ma sicuro!!!!

Ammiro la tua pacatezza, Sandro, vorrei spiegare le cose come fai Tu, a me viene così:
La FMI è il massimo per preservare la sicurezza nel nostro sport (omologazioni, assicurazioni, tesseramento, licenza, permessi comunali, autorizzazioni CONI ecc.); lo dicono le Leggi! :si::si:

se il futuro di questo Sport sono le tessere allora perchè non fare una tessera unica che vale su tutte le piste d'Italia??? almeno l'utente sa che dovrà fare la sua tessera ad inizio anno ma poi potrà partecipare a qualsiasi evento e andare in qualsiasi pista che vuole...invece così siamo a:
tessera UISP, tessera FMI, tessera ASI, tessera di mia nonna....etc etc...poi le tessere delle piste...pista montemurlo tessera a se, pista la scintilla tessera a se, pista firenze altra tessera a se...etc etc...sarebbe bello fosse veramente così....peccato che sta cosa nn si avvererà mai....

ho aperto questa discussione
http://www.minimotovrforum.it/racing...post1936086167
vediamo cosa ne uscirà fuori

Ma che è possibile tutti gli anni a fine stagione la stessa storia.....
Gli enti di promozione devono promuovere e la federazione deve portare i ragazzi con più capacità fino al mondiale ( banalità ma volevo ribadirlo).
Unificare tutto e tutti non sarà mai possibile.
Mi premeva però ribadire un concetto l'impianto che gestisco è affiliato UISP e rilascia tessere UISP che (se vuoi) ti permettono di partecipare come pilota a tutti gli eventi UISP.

Sono intervenuti esponenti FMI, UISP e MRC... ma nessuno ha ancora risposto alla mia banalissima domanda:

Io sono assicurato con la federazione X perchè non posso partecipare alla gara organizzata da Y?
Assicurato? Sono assicurato. Circuito? Omologato con X e con Y. Minimoto? Sì, minimoto in entrambi i casi.
Qual è l'ostacolo?

Oh Dany ! Ma nel calcio, nuoto, Pallavolo, Ciclismo mi sembra ( se non sbaglio) che non puoi partecipare a una gara della UISP con tessera federale ( e viceversa) fra l'altro anni fa c'era un punto che vietava di fare la doppia licenza.

:si::si::si::si::inferno: con risposte vere non con giri di parole!!!!!!
( il papà)