http://img1.annuncicdn.it/df/df/dfdf...a5e087_big.jpg

Ora lo vedi il faston?

Funzionamento a caldo? e poi? funzionamento a freddo?

un motore ben carburato parte senza tirare niente,
ma da freddo se si ingrassa in qualche maniera la carburazione parte meglio.
Come? anche ostruendo parzialmente l'entrata dell'aria.
Il motore a 2 tempi va a benzina, ok,
ma si lubrifica con l'olio, quindi in un 2 tempi senza miscelatore
chiudere benzina chiude anche la lubrificazione.
Per carità non si gripperà certo nello spengimento,
però è l'opposto di spengelo per carburazione ricca.
Fra l'altro dargli una arricchitina sullo spengimento
ti agevola un pò il successivo riavvio.

come fa ad accendersi senza fili di collegamento con la bobina....???

...si parlava del filo che serve per il pulsante di spegnimento

Ragazzi sono io a non spiegarmi o voi non capite?

Non ho detto che la bobina manchi o funzioni o male, i fili che andavano sul tastino non ci sono più, sono spellati e prima che gli togliessi personalmente erano appoggiati o meglio incastrati tra le alette della testata.
Sono stati scollegati e non solo, sono stati rovinati i filetti che collegano il pacco-carter al Motore da qualcuno. Manca una delle esagonali che tiene il motore al telaio, vedo una parte del filetto spezzata, ma non si vede bene fortunatamente ce ne sono altre tre.
Quella anteriore di vite esagonale di fronte a quella che manca a volte è inzuppata di olio, penso che uno dei paraoli sia da sostituire e a questo punto entrambi sperando non sia difficile anche se costituisce un esperienza formativa.

Se metti qualche foto dei tuoi problemi possiamo analizzare meglio il problema e darti dei consigli adeguati

Perdonami, ma cosa c'è da fotografare? C'è solo la bobina.

Il rubinetto funziona bene, ho verificato il flusso smontandolo ed effettivamente
è continuo e costante. Il problema è il tubicino che irrigidito segue le
sue curve e sotto ad un certo livello, la miscela non scorre.
Al di sotto di un certo livello anche se il serbatoio non è vuoto chiaramente la miscela
non passa per gravità. Tanto è vero che con la vaschetta libera dal telaio, ho collegato il rubinetto e con un minimo di miscela e rubinetto aperto la miscela non passava, ho scollegato il rubinetto e ancora non passava.

Rubinetto perfettamente funzionante, è l'alimentazione per gravità ad avere questa caratteristica.
Ho provato a tagliare il cavo dei freni, ma un po si è spellato.
Ho spostato più in alto i semimanubri.

Con l'aria in posizione chiusa il Motore si accende al primo colpo.
La carburazione è quella di serie.

@ionbello quindi intendevi dire che spegnere il Motore a caldo
per arricchimento va bene, siamo d'accordo.
Meglio uno spegnimento con un rapporto a favore della miscela.

Ho dimenticato di aggiungere che l'ultima volta ho avviato il motore 20 giorni fa dopo che è stato fermo per lungo tempo.
Faceva molto caldo qui e la carburazione era quella di serie, a motore avviato ho potuto notare la difficoltà a reggere il regime minimo e un leggero trasudamento tra pacco e carter.
Ho provveduto ad interporre una guarnizione tra il pacco lamellare e il carter, aggiungendo della pasta rossa intorno al pacco migliorando ulteriormente la tenuta.
L'avviamento successivo stabilirà se il motore funziona regolarmente o vi sono eventuali disturbi.

Visto che hai i filetti del pacco lamellare spanati in futuro potresti avere dei problemi di trafilaggio d'aria, con potenziale rischio di grippaggio.
Con le foto possiamo capire l'entità dei danni e magari aiutarti meglio, poi sei liberissimo di fare come ti pare

I filetti non sono del tutto rovinati, quella inferiore sinistra arriva in fondo, quella destra si ferma a 3\4, ho guarnito con della pasta rossa e il pacco è perfettamente serrato al collettore e a loro volta sono serrati in sicurezza sul carter e non si muovono.
Esiste la pasta rossa, quell'animale che ci ha lavorato prima bisognerebbe bastonarlo e la pasta rossa viene in aiuto almeno di non avere in previsione l'acquisto di un Motore nuovo e non è questo il caso.

La minimoto non deve girare in pista e nemmeno in piazzali, ma è in fase di riparazione e di messa a punto nella sua impostazione di serie ;)

Vi tengo informati.

Nel caso fossero da sostituire i paraoli, in alcuni esplosi si intravedono vicino all'albero motore, sapete dirmi se smontando la frizione, l'avviamento e il volano per il lato opposto si può accedere con tranquillità ai paraoli e sostituirli dall'esterno?

http://imageshack.us/a/img196/7917/e...minimoto4p.jpg

Uno dei paraoli è quello cerchiato in rosso?

Nessuno risponde?

togliendo frizione o volano se riesci a sfilarlo lo rimonti tranqullimante,
cmq già che ci sei apri il motore che è questione di qualche vite in più,
così cambi pure i cuscinetti.

Questa operazione non l'ho fatta mai Bello e la salterei malvolentieri
perchè non vorrei che il Motore perdesse la funzionalità che ora ha.
Pensi non mi piacerebbe? Riparare in famiglia significa alterare lo stato
naturale delle macchine quando funzionano male soprattutto con la sfiducia
e il cattivo influsso che hanno su di me.

Sul banco non ho ancora montato una morsa visto che si tratta di un banchettino
ed è già tanto che mi sono ricavato uno spazio con un genitore che si finge angioletto
ma sa imporsi sulle sue proprietà in maniera viscida e al silenzio dagli altri.
Tu ce l'hai sul tuo banco in garage? E' immancabile, lo so bene.

Tornando a noi, ora vedo di acquistare le camere d'aria per le gomme in possesso
e poi avvio il Motore per vedere come si comporta, se il minimo e l'erogazione sono
apposto lascio tutto invariato altrimenti vedo di imparare a sostituire paraoli e cuscinetti nella speranza di imparare bene.

Guardando l'esploso non dovrei nemmeno aver bisogno di aprire totalmente i carter
ma agire dai lati assicurandomi di essere attento all'ordine dei pezzi.

Ripeto è stata utilizzata pochissimo il tanto che basta per alimentare il fenomeno
delle minimoto in paese.

Non ha il filtro dell'aria quindi non è escluso che i cuscinetti siano leggermente usurati.

Massimiliano, mi permetto di chiamarti con il tuo nome quando ci si riferisce
alla distanza tra volano e bobina lo strumento interessato alla misurazione è lo spessimetro
come pure un calibro andrebbe bene. Non essendo necessario regolarli di serie sono distanziati? Ho osservato e non vedo alcune viti che permettano questa regolazione.
C'è un distanziale? un dado di registrazione?

Stiamo parlando di decimi di millimetro e la foratura della bobina permette un certo gioco sul fissaggio. Non c'è alcun distanziale o dado di registrazione, fanno tutto le due brugole che passano nella bobina e si stringono sul carter.
Per il corretto montaggio si interpone uno spessimetro (o una lamella o simile dello spessore adatto, nel nostro caso 0,35) fra volano e bobina e si procede a stringere le due brugole di fissaggio. Terminata l'operazione si sfila lo spessimetro e la nostra bobina sarà montata alla corretta distanza.
Hai anche la possibilità (molto minima sulle cina, più ampia sulle ita) di spostare la bobina longitudinalmente a parità di distanza con il volano. Più sposti la bobina nel senso "di marcia" più "ritardi" l'accensione, più la sposti nel senso inverso otterrai un anticipo. Spiegato in parole molto povere ritardo = più allungo, anticipo = più accelerazione.

Detto questo... siamo molto OT, se hai bisogno di altre info sulla bobina sposto tutto in una discussione più adatta ;)

Grazie.

Attraverso delle immagini in rete dell'estrattore volano, e alcune realizzazioni artigianali dovrei aver capito come crearlo con un pezzo di ferro.
Nell'eventualità che i problemi di regolarità nel funzionamento del motore non saranno risolti come dicevo a Massimiliano dovranno essere sostituiti i paraoli e stimare la condizione dei cuscinetti avviando il Motore ed eventualmente approfittarne per fare un esperienza formativa sostituendo i cuscinetti.

qual'è la distanza tra i due fori all'estremità? Quanto è grande il foro centrale?
Mi piacerebbe auto costruire l'estrattore volano\frizione.

Scusate se rialzo questo thread recente, ma il getto del minimo più grosso per
il carburatore cinese si trova facilmente in rete?
In previsione di ulteriori mancamenti di potenza e di irregolarità di funzionamento al minimo.