Se attacca a 3500 o 4000 giri le cose sono 2:
- o hai le molle di burro
- o il tuo contagiri è settato sui motori 4 T

a me sorgono spontanee delle domande....
che conta giri hai???
ci posteresti una foto???
ha ancora problemi di spegnimento???
l'hai provata in pista???

comprati una grc :rotfl:

ommamma, questa minimoto di m°°°a sta riscuotendo un certo successo....:)
andiam per gradi,

ora posto una foto,

non voglio spendere dei soldi per delle molle italiane in una frizione cinese con massette cinesi...preferisco trovare delle massette italiane e metterle ma se mi dite che non vanno bene tutte, ma solo quella della blata, la cosa non si puo fare e di conseguenza meglio prendere una frizione italiana usata e bona lè....comunque no so che molle siano perche non le ho montate io ma saranno di sicuro quelle standard cinesi che vendono con questa frizione

la minimoto non l'ho mai provata in pista per ovvi motivi, da quando l'ho presa a quando siamo riusciti a farci i lavori elencati, non c'è stato tempo e con una cosa del genere non vado in pista a vedere se mi investe uno di quei bambino proiettile!!!:smt089:barella:

è giusto che va messa a punto in pista la minimoto però con dei problemi del genere fai 15metri poi ti passa la voglia(gomme cina, si spegne mentre vado quando tolgo il gas, non si riaccende nemmeno a pregare, frizione cina) poi ora mi sto intavanando a metterla a posto e in fin dei conti sto imparando un sacco di cose...:)

una grc? penso di non averla nemmeno mai vista in foto una grc...:china:

domanda se faccio la prova con una bobina puo andarr bene quella di un mk che ho la certezza che va bene? o è troppo scadente?
foto in arrivo

io comunque scrivendo la parola contagiri su google immagini mi mostra molte foto, tra cui anche quella del mio conta giri....e dice che è sia per 2 che per 4 tempi!! non so se c'è da resettare o scegiere l'impostazione 2 o 4 tempi, quello che so è che come vedete ci sono 2 tasti e se li spingo non accade nulle...e non ho le istruzioni...

sicuramente il tuo è impostato per 4t cmq bel contagiri di m....:lol1: senza offesa:si: mai visto cmq

a io non so che roba sia, se qualcuno lo avesse e puo insegnarmi ad utilizzarlo?
adesso sti giorni allora cambio il carbu e vedo come vado.....
posso fare la prova con la bobina MK?
come settaggio di base per partire, come lo posso impostare il carbu? ora è ancora nuovo e impacchettato!!:)

quello è il contagiri AVT ergo devi solo impostarlo per 2 o per 4 tempi e poi sei aposto...
la bovina MK nn la puoi provare, secondo me adesso hai il contagiri impostato male ergo vedi 5500 giri ma in realtà sn molti di +.
il carburatore invece (nn ho carburato tanti motori C1) credo che sia il caso di stare tipo 95/100 di massimo e tipo 50 di minimo, ma se originale hai su un 48 o 52 nn è un problema, metti lo spillo alla prima tacca dall'alto poi metti in moto e vedi un po come si comporta... ovviamente prima di metterti a controllare la carburazione scalda bene il motore ;) se anche li hai problemi di spegnimento vari,
prova un altra bobina...

qualcuno ha un idea di come si setti il contagiri di avotecnica?

tu hai tutto originale giusto? carter e cilindro non lavorati? Apri il carbu e leggi i numeri su le tre viti nella vaschetta sono minimo, massimo e starter, svita con la chiave da 8 il polverizzatore è dove è avvitato il getto del massimo, guarda il nuomero sulla valvola e quella grossa cilindrica che sale e scende dentro il carbu quando tiri il gas e il numero sullo spillo e li scrivi qui. cmq per me
minimo 50
spillo w23 con il seger alla 2° tacca dall'alto
valvola 40
polverizzatore AN266
massimo parti da un 95 ma probabilmente arriverai ad un 85/87
si parte sempre grassi per evitare di grippare( carburazione grassa= getto grosso non tanto olio quello non incide sulla carburazione perchè spesso mi sento dire ma io faccio miscela al 3%......:mitra:, l'olio non c'entra) e poi si scende fino ad arrivare al getto giusto.

il cilindro è stato raccordato al carter e sono state rimosse tutte le sbavature e rimasugli di fusione, mentre il carter è stato lavorato nell'aspirazione togliendo tutte quelle tortuosità!! e lamelle del 30 monopetalo con relativo pacco perfezionato...

al momento in quello cinese montavo un 90 del max e poi ho messo l'85 sotto consiglio di un rivenditore di pezzi ma ovviamente è calata la potenza sensibilmente ma non è cambiato nulla a livello del mio problema!!!

comunque appena lo monto vi faccio sapere, al momeno non so che getto polverizzatore o ghigliottina monta, però quando mel'hanno regalato mi hanno detto che il rivenditore gli ha dato questo modello perche era il modello adatto da minimoto...è un discorso un po vago però mi aveva spiegato che ci sono 2 "versioni" del phbg 18...

poi volevo sapere se qualcuno sa dove prendere quei pezzi di teflon grezzi per fare lo spessore sotto al pacco lamellare, non riesco a trovarli....:( c'è il pistone che quasi striscia nel pacco!!!

si sono un novizio ma questa cosa fa drizzare i capelli pure a me...:doh:

La carburazione devi farla tu al momento, in pista non uno che senza neanche sentirla ti dice di smagrire il ma di 5 punti rischiando anche di grippare:pistola: Lascia perdere il di minimoto significa che non ha il miscelatore come gli scooter e bona, quindi lo prendi, togli la vaschetta, inizia a svitare tutto e guardare e ci informi. Anche perchè quando lo monterai sarà da carburare e sarà impossibile aiutarti se non sai tutte queste cose. Ciao

non mi è molto chiaro tutto il messaggio, comunque per risp alle ultime parole posso dire che chi mi aiuta a preparare la minimoto un po si intende di minimoto carburazione ecc ecc...pure lui ne possiede una (ita tutta BZM) e comunque si l'impo è che vada, dopo se va male quando sono in pista ci sono i ragazzi della pista che ti aiutano e ti consigliano...comunque ok appena ho un po di tempo smonto e dico tutto!!! ciao ciao

Mi riferivo al rivenditore del negozio che ti ha detto di montare un getto del massimo da 85 al posto di quello da 90 che avevi, da quel che ho capito, senza avere davanti la mini accesa. Il carbu specifico per minimoto è senza miscelatore, cambia quello da uno da minimoto ma la carburazione devi sempre farla lo stesso perchè ogni motore fa storia a se.

hai ragione!....adesso per un paio di settimane ancora sarò incasinato, per ste cose ci vuole del tempo non si possono fare in mezz'ora e basta....quindi proverò a ritagliarmi qualche sera per far sto lavoro, oppure rimando...

posso aprire una discussione in cui chiedo istruzioni per quel contagiri o è meglio di no? perche io non ci capisco un cavolo...

Perchè non potresti?
Fallo e vedrai che chi ti consiglia lo trovi.
Aprila in Pit Lane

ciao ho una domanda, visto che con pochi euro si comprano delle molle piu dure per frizione, volevo chiedere un consiglio, sulla mia frizione c1 regolabile cinese, quali posso montare? giusto finche non sono consumati i ferodi che ora sono nuovi!!

le rosse bzm ma devi limare la parte cilindrica del piattello all'esterno altrimenti non entrano