Per me si è rotto un cuscinetto o una gabbietta... altrimenti i pezzi che ti sei trovato in camera di combustione da dove arrivano??
Il pistone è da buttare, si è schiacciato a causa di questi pezzi "compressi" fra la testa e il pistone stesso.
Io aprirei anche i carter...

e che aspetti? Prendi almeno 1,5 cavalli solo con quello ma porta tutto il condotto del collettore a 18mm e il diamtro del guidaflussi, se non lo hai compralo, se non ricordo male c'è un sito dovrebbe essere ricambi-minimoto che lo vende singolarmente, trasforma il pacco in mono petalo con lamelle in carbonio a 0,30 distanziale da 5mm tra pacco e carter e va a bomba....+ o -:rotfl: Quoto Dany controlla i cuscinetti, se hai i cina metti cuscinetti e paraoli skf e la girante della pompa di alluminio.

allora il collettore x il 18 ce l'ho,la modifica del pacco lamellare è stata già fatta con monopetalo polini da 0.30,e i karter gli ho già trovati lavorati...:lingua:

come faccio a distanziare le lamelle dal pacco,questo passaggio nn lo so fare

se apri i carter posti una foto della lavorazione? Cmq devi creare una basetta grande come il pacco lamellare quindi rettangolare spessore 5mm, matti quello appoggiato al carter, poi il pacco lamellare e infine il collettore, cambi le viti da 5x25 a 5x30, puoi realizzarlo in alluminio o usando un vecchio pacco lamellare a cui lasci solo la base o un callettore(un pò + complicato) in sostanza allontani il pacco lamellare di 5mm ( non le lamelle dal pacco). Cerca nelle discussioni sulla c1 faccio diversi richiami a discussini sul pacco con i link ora devo tifare Iannone:smt124

ok grazie fabry....xò nn riesco a capire xkè ho grippato nonostante adavo grasso...

senti fabry ma dovrei mettere 2 gurnizioni giusto? una x il karter-distanziale e l'altra distanziale-collettore

si 3 guarnizioni, carte/distanziale, distanziale/pacco. pacco/collettore, cmq consiglio, modifica i tuoi messaggi invece che scriverne 2 diversi, come dice Dany o ti è saltata una gabbia a rulli magari della testa di biella o di un cuscinetti. Dany spesso a ragione io ho pensato anche ad uno dei fermi dello spinotto.

quando apro controllo e sostiuisco tanto ho tutti i ricambi disponibli anke i cuscinetti..aspettavo qualkosa del genere x cambiarli...senti fabry su una tua vecchia discussione dove mostravi le foto dei karter ho visto ke monti il cilindro della C1 con i numero 1 sul fianco ce l'hai ancora??e anke i miei carter hanno già la stessa lavorazione come quelli tuoi

No non ho + ne cilindro ne c1 ne sta godendo un altro ragazzo a cui l'ho venduta, che non ho mai + sentito quindi si vede che andava + che bene:si: cmq quello è solo un numero utilizzato per le fusioni non significa niente.

qualcosa di di verso l'ho trovato....quello col numero 2 è fatto meglio sia come travasi ke materiali.infatti nelle foto ke ti ho messo prima il cilindro nuovo sulla destra è anke più basso di circa 2 mm se nn erro

si ci sono 2 fusioni se non sbaglio con una diff di 2mm, i + bassi offrono più regolazioni con le guarnizioni di base, nelle fasature e nollo squish, se non ricordo male 57,6 e 59, 6 confermi?

si hanno 2 misure diverse

Senti fabri ho aperto il blocco e ho notato ke sulle spalle della Biella solo da un lato sta una macchia come una sfiammata di colore viola/blu cosa può essere e soprattutto posso rimettere lo stesso albero motore? Anke se le gabbiette stanno ok e la Biella nn ha nessun gioco?

Quel colore blu/viola mi fa pensare a una scaldata dovuta a grippaggio della gabbietta...o cmq quella zona è andata sotto sforzo, come se l'accoppiamento dei due semialberi con spinotto e biella sia fuori tolleranza. Quest'albero era la prima volta che l'utilizzavi? E sei sicuro che sia tutto ok? Hai capito da dove sono arrivati quei pezzi di rame? I cuscinetti di banco come sono messi?

I cuscinetti sono ok xo gli ho cambiati lo stesso , le gabbiette sia pistone ke occhio Biella funzionano correttamente . La Biella ha un mezzo gioco da dx verso sx ma sembra tutto regolare xkè tra le due spalle e la Biella c'è un minimo di tolleranza vicino a quella rondella di rame ke so trova all'occhio della Biella di neanche mezzo millimetro..... Nn vorrei ke siano gli avanzi del grippaggio vecchio ke feci , mi si ruppe ka gabbietta pistone cinese, xkè x nn togliere l'albero motore da un carter xkè andava forte e x paura di romperlo nn lo staccai e lo soffiai semplicemente col compressore

A sto punto che è tutto aperto, cuscinetti e paraoli nuovi, gabbia fascia e pistone nuovo, lava tutto con cura con miscela, centra bene l'albero, chiudi con tutte le guarnizioni nuove e gas, a me sembra strano siano residui dell'ultima grippata, tranne se hai grippato, hai soffiato e messo il pistone nuovo con cui adesso hai nuovamente grippato potrebbe essere. Metti la girante di alluminio a che è tutto aperto. LOa sfiammata viola indica una bella scaldata.

Ok ke così sia tanto c'è li ho tutti i ricambi Made in Italy senti fabry x l'albero motore lascio quello oppure ne prendo uno nuovo? Io sinceramente ne ho visto uno Made in Italy di cnc su avotecnica ke dici è buono oppure ne metto uno cinese

sicuramente l'avo è buono mooooooooooolto migliore del cina, se proprio vuoi cambiarlo, ma io lascerei quello che hai, rimetterei il cina + che spendere 90 euro per quell'albero, per me gira divertiti, metti da parte e passa alle italiane. Per me le cina sono un'ottima scuola per montare/smontare ecc ma non sono andate per andare forte soprattutto per colpa delle ciclistiche.

ecco le foto dei carter e dell'albero motore

http://imageshack.us/a/img6/2536/img0064feb.th.jpg
http://imageshack.us/a/img525/5305/img0063xhp.th.jpg
http://imageshack.us/a/img411/8083/img0062oe.th.jpg
http://imageshack.us/a/img585/1182/img0061vnw.th.jpg
http://imageshack.us/a/img442/7745/img0060b.th.jpg

fabry hai visto la lavorazione dei carter...la cosa strana è ke la mini la presi usata da un tipo ke la prese x il figlio.......aveva ancora le gomme originali con i peli della gomma intatti...non capisco ki ha fatto quel lavoro...

Allora Blata qui ci sono un bel pò di problemi
1 quei carter non sono lavorati ma distrutti:mitra:, vatti leggere la mia disc lavorazione carter travasi c1 e leggi almeno le prime 8 pagine per capire che li sono distrutti
2 quell'albero ha preso una scaldata pazzesca sulle spalle buttalo
3 ma tu pensi di utilizzare quell'albero dopo che gli sono rimasti su i cuscinetti? Sai che devono restare sui carter e mai sull'albero? Li c'è un problema di tolleranze albero/cuscinetti o la sede dei cuscinetti nei carter è andata.

Vai a leggere la disc. come non preparare un gt in pitlane per iniziare a capire che i solchi non devono esserci da nessuna parte. E rileggi quella mia fino almeno a pag 7. Mi spiace ma ne capisci davvero poco, non offenderti, ma voglio consigliarti di cercare qualcuno in pista che se ne intende e farti dare una mano per le prime volte.

blata85 quando scrivi cerca di mettere tutto in un unico messaggio altrimenti si "appesantisce" la lettura della discussione.

Con quel colore... l'albero va sostituito ;)