Sono nuovo delle Minimoto ma ho sempre girato
In pista con le maxi e le regole della pista sono sempre quelle non sono mai cambiate.... Ognuno raccoglie i propri pezzi e si arrangia!!!!! Io sono per la castagna in mezzo agli occhi... E soprattutto chi ha chiesto i danni e' meglio che vada a girare a piedi per i negozi delle citta'.... Così evita di inquinare questo sport!!!!!! Vergogna!!!!!!!!:box:

Ormai che c'è gli conviene farsi comprare le forche da 28 e pure le carene 2012!!Ma dai non scherziamo.

la cosa triste è che sia un veterano delle piste nonchè pilota da italiano ad aver fatto questo numero.........

e durante le gare che fà va in giro con il foglio della constatazione?????

ci manca poco.......ultimamente è la seconda volta che fa numeri del genere

C' è da dire che era una giornata con il turno "senior" un po' affollato, mentre il turno junior era "sprecato", nel senso che in pista giravano solo i miei figli.....
il gestore ha invitato non esplicitamente i meno esperti ad unirsi al turno junior, giustamente secondo me, ma dopo poco ha dovuto prendere altri provvedimenti.

Io non so a che punto della giornata sia avvenuto il "patatrack", non ho visto, resta il fatto che, secondo me, sia il ragazzo caduto che l' altro che lo ha tamponato non hanno colpe.....succede.....

penso comunque che per non creare queste situazioni spiacevoli i gestori delle piste dovrebbero mettere in bella vista un "minimo" di regolamento comportamentale e sportivo,per tutelare i praticanti,e come primo comandamento un bel : ognuno si paga i propri danni.:smt124

premetto che chiedere i soldi e' stato sbagliato perche' il pilota caduto davanti non si puo' smaterializzare e non voglio difendere o incolpare nessuno ne tanto meno offendere nessuno,pero' io ricordo che le prime volte in pista guardavo piu' dietro che davanti,appunto per non ostacolare nessuno di quelli che andavano forte,perche' e' vero che se si lascia il buco un pilota che va' forte ti passa come vuole, ma bisogna lasciarlo il buco per poter passare e se il pilota che precede gira 4-5 secondi piu' lento vuol dire che in una curva entra alla meta' della velocita' di quello che insegue,e' li' che diventa pericoloso e quello che va' forte se vede che ci sono piloti piu' lenti di lui dovrebbe avere la cortezza di stare molto piu' attento.
do' un consiglio ai piloti alle prime armi e non,se trovate in pista un pilota che va' piu' forte di voi fatelo passare e provate a stare dietro di lui per imparare come fa',perche' tanto davanti non ce' verso di starci:si:

In pista vige una regola non scritta:

"Uno per tutti e tutti con Dio"

Se questa regola non vi va a genio, potete stare a casa a farvi frantumare le @@ dalla moglie o morosa che sia.

L'accattonaggio non è consentito nei paddock

Non sono del tutto d' accordo.....

ho spiegato ai miei figli che se si accorgono di avere dietro un pilota più veloce NON devono fare delle manovre improvvise ( tipo spostarsi da una parte o dall' altra ), ma devono continuare a fare le loro traiettorie. Sarà il pilota più veloce a sorpassarli in sicurezza. Sarebbe impossibile per loro seguire un pilota esperto e se prendendiamo come esempio mia figlia che avrebbe l' età per girare con i senior, preferisco che entri sempre con il turno junior o eventualmente in un turno dove trova persone che hanno più o meno il suo passo, un po' per sua sicurezza e tranquillità nella guida, ma soprattutto per non rompere i maroni a chi va forte davvero.

esattamente.... per i più lenti è d'obbligo mantenere le proprie traiettorie, chi invece sopraggiunge più velocemente non avrà problemi a sorpassare!

Porto un solo esempio......Celestino Vietti !!! passa dove e quando vuole, su qualsiasi pista e qualsiasi motore iame bzm fenomeni fermoni neofiti cancelli ecc ecco e lo fa senza ostacolare nessuno !!! l'ho visto chiedere scusa quando aveva ragione....forse meno lingua e piu' manico renderebbero questo sport meno "polemico" ma perche' non citate il soggetto, sara' grande e vaccinato da prendesi la sua posizone a riguardo! che triste parlar di uno che non c'e' ! e che non puo' dire la sua....

si vede che ormai sta diventando un'abitudine


il gestore ha invitato non esplicitamente i meno esperti ad unirsi al turno junior, giustamente secondo me, ma dopo poco ha dovuto prendere altri provvedimenti.

chi è caduto non era un inesperto se gira in 41/42 e se quello dietro gira in 38 dovrebbe essere in grado di passarti dovunque o di frenare all'occorrenza. Io non sono Valentino e c'erano piloti + lenti di me, gli stavo dietro mezzo giro e uscivo + forte di loro in curva per passarli nella staccata successiva era inutile punzonarli o cercare di passare per forza in qualunque punto perchè si rischiavano solo danni.


non credo che loro entrino in merito a determinate discussioni

:si:

[QUOTE=VADABRUT;1936078502]Non sono del tutto d' accordo.....

ho spiegato ai miei figli che se si accorgono di avere dietro un pilota più veloce NON devono fare delle manovre improvvise ( tipo spostarsi da una parte o dall' altra ), ma devono continuare a fare le loro traiettorie. Sarà il pilota più veloce a sorpassarli in sicurezza.

Infatti:si: ci vuole un po' di buon senso che secondo me non c'è stato. Il pilota davanti è caduto non ha fatto manovre stane o scorrette, è stato sgradevole sapere che un veterano chiede i danni ad uno perchè gli è caduto davanti però non si può neanche tirare fuori i soldi e lamentarsi. Credo sia stato sbagliato risalcirlo.

no hai ragione tu mi sono espresso male,intendevo che non bisogna attraversare la pista da una parte all'altra per far passare qualcuno ma e' abbastanza allargare la curva di un metro mantenendo la propia traiettoria e il piu' veloce passa come dici tu,ma dato che a volte ci sono piloti che si sentono Valentino Rossi,tirano staccate chiudendoti la porta in faccia quasi come un gesto di sfida, a quel punto conviene metterti dietro che magari poco alla volta impari qualcosa.
sabato ho girato una sessione con tua figlia e i tuoi insegnamenti sono serviti perche' pur essendo piu' lenta di noi non e' mai stata d'intralcio, ci sentiva arrivare e faceva la cosa giusta,ma credimi nella sessione senior non era cosi' e quando Simone ha chiesto di farsi un'esame di coscenza che chi si sentisse d'intralcio aveva la junior completamente vuota dove poter girare in tutta sicurezza,ma secondo te in quanti lo hanno ascoltato?

Malda come sai nessuno è andato nella junior tranne un turno dove c'erano i + veloci per girare liberi, forse la scelta migliore era fare turni licenziati-amatori - junior ma non credo sarebbe cambiato qualcosa perchè chi fa il wlb se non sbaglio (tranne gli alieni) gira dal 40 al 41,5 e chi è caduto credo sia tra questi il problema è che se si va in pista per girare in assoluta liberta o si va in settimana o ci si prenota l'intera pista oppure ci si adegua abortendo un giro ogni tanto, perchè come diceva Simone non si possono fare turni per persone singole. Io cmq resto dell'idea che il problema sia stato la singola persona.

E' vero, mia moglie dice :" sembra che non abbia nessuno davanti " :si:
è proprio bravo

Così mi piace molto di più, sono pienamente d' accordo per quanto riguarda voi grandi :si:


Meno male che i miei spiegoni servono a qualcosa :lol1:



Eh si..... penso che sia così :si:

Ci vuole un minimo di buon senso, facile dire "bastava andassi nel turno junior"...
anche li ci sono bambini (come il gia citato Cele) che ti passano sulle orecchie... con la differenza però che se un bambino da 30kg cade e io lo centro si trova un figurino da 90kg che gli passa sopra!!!Bisognava parlarne tra "piloti" e dire al gestore di dividere in due gruppi i senior, tanto a lui non cambia niente, visto anche che ci sono piloti di una certa esperienza e a cui è più "facile" leggere queste situazioni...
Come per uno che gira forte non è facile superare un lento per paura di manovre improvvise, cosi non è facile lasciare strada a chi segue perchè è dietro, non lo vedi e non sai da che parte potrebbe passare.
Anche perchè cosi i "missili" non si divertono perchè ogni 2x3 si trovano qualcuno "tra i piedi" e i "cancelli" perchè ogni 3 curve si sentono un missile arrivare alle spalle e devono lasciare strada per di più con il problema di non avere gli occhi sulla nuca.
Fabry quei tempi sono da categoria "licenziati"... gli amatori girano anche in 45/46 (come me)
Comunque come gia detto, ognuno raccoglie i suoi cocci...

Alza, alza..... tè sei un caso a parte.....hihihi

Tuca mi hai tolto le parole di bocca..........io piuttosto che rischiare di centrare un bambino mi faccio centrare da un missile

Scusa Fabry forse mi sono spiegato male, nel caso di cui si parla chi e' caduto non ha
nessuna colpa (anzi), il cervello in pista bisogna averlo sempre acceso poi l'incidente quando si e' in tanti e' sempre dietro l'angolo. :si:
Anche noi, quando un pilota alle prime armi ci ha tagliato la strada e lo abbiamo preso in pieno, abbiamo preso le nostre forche e radiatore e siamo rientrati ai box per rimetterci al più presto in pista.