il mio dell'orto aveva l'attacco femmina e così me lo sono fatto con piattina di ferro larga 50mm, tubo di ferro da 21mm di diam esterno tagliato a fetta d salame, e come attrezzi avevo a disposizione trapano a colonna, dremel per compressore (prestato), lime da motosega e flessibile piccolo con disco da mola. le differenze con lo zocchi sono 2: il suo costa 30 euro +ss, il mio mi è uscito gratis da materiali di recupero, poi il suo è di alluminio e il mio di ferraccio, ma non credo che cambi molto.....

grande anche io ho fatto una storia simile!!!! :si: :si: :si: :si: :si:

Complimneti x l'arrangiamento casareccio!!!Certo ke hai adattato la mini alla marmitta..non la marmitta alla mini..ihiiihihih

io ho da adattare una silenziatore in carbonio Arrow della Cagiva Mito 7 che avevo a 20 anni e un'espansione Arrow di uno scooter riuscirò????
il silenziatore è un pelino grande........ :rotfl:

ma sulla marmitta originale?
modifica la marmitta orima di toccare quel silenziator!!! :si: :si:

Risolti i problemi ai semimanubri...
http://www.minimotovrforum.it/viewtopic.php?t=1534
...passiamo alla carburazione...

Oggi l'ho provata per la prima volta, solo per poco, ma è bastato per capire che la modifica ha fatto effetto.
Ora è molto magra, persino a freddo, ora la ingrasso e vediamo cosa succede.
Mi atterro alle indicazioni lette qui...
http://www.minimotoracing.it/inoffmotore.php?itemid=9
...Qualcuno ha qualcosa da aggiungere alla spiegazione sulla carburazione?
Per ora provo a tenere il carburatore originale, poi passerò al 21. Per sentire il miglioramento un po' per volta...

6 riuscito a carburare? dai dicci dicci come va il mostro? :sbav:

con questo tempaccio non si può provare nulla. aspettiamo che il tempo migliori.

ragazzi scendete dalle nuvole sprecate soldi e tempo inutile una marmiita del genere x un motore da 1,5 cv ke anno reali e sprecata e non la motano nemmeno moto ke anno 12cv e nn parliamo del carburatore gia un 18 e esagerato xke il pacco lamellare e troppo piccolo
LE MARMITTE BLATA ORIGINALI SONO PER MOTO DA 12CV MA ANKE SE SONO DA 39 CC ( GUARDATE LE MARMITTE ZPF O ALTRE ITALIANE SONO ADIRITTURA PIU PICCOLE DELLE BLATA E NN PER NIETE LA ZPF A VINTO NEI ULTIMI ANNI 2 CAMPIONATI EUROPEI AI DANNI DELLA BLATA

Caro il mio omonimo, mi sembra di capire ke tu vieni dal mondo delle mini italiane...
il mondo delle cinesi è tutt'altra storia; sì, le ruote sono da 6,5 e le dimensioni simili, ma tutto il resto.... elaborare 1 motore cinese è totalmente diverso da farlo su un motore italiano, proprio xkè non conviene: l'elaborazione solitamente parte da un progetto al risparmio, ergo artigianale al massimo... ovvio che esistono marmitte specifiche, ma costano dai 50 euro in su.... qui con una vecchia espansione da ciao (spesso già in possesso) e tanta passione si fanno degli ottimi lavori quasi a costo 0
se poi dici ke il 21 è grosso, gliel'ho detto ank'io ma se in casa aveva quello fa bene a provare, proprio per il discorso di cui si parlava prima, e credo proprio che con impegno la carburerà, e anche bene.
infine 1 precisazione: il motore cinese base ha 2,5 cv e non 1,5
ciao :si:

ciao leggendo sui siti internet le danno x 2,5 cv ma messi al banco prova ne danno 1,5cv normali nn elaborati nn per niete stanno partendo denunce x incauto aquisto da parte di gente ke le a prese e sopprattutto modelli ke dichiarano 12 13 14 cv
da quello ke so la polini sta boloccando l importazione delle sue copie e ugualmente l importatore blata x l italia

e tu povero consumatore esulti?



































sei un po' <')))><| :rotfl:

incauto acquisto da parte?
l'incauto acquisto è rivolto a chi acquista, non può partire da loro stessi... che fanno si autodenunciano?

:rotfl: :rotfl: :rotfl:

Ieri mattina ho trovato un po d tempo.
Mantenendo cicler originali e carburatore originale sono riuscito a "carburarla" (ho solo regolato lo starter in modo che non fosse troppo magra...). Non ci ho girato, l'ho solo sentita in moto e cercato di ottimizzare.
Con lo starter tutto aperto era grassa al punto di non riuscire a stare i moto, se a limite ci rimaneva non riusciva a salire di giri.
Regolato lo starter al 50% le cose iniziavano ad andare "meglio".
Dico "meglio" perchè il motore saliva fluido e sembrava (regolando la leva di fino) ben carburata.
Bisogna considerare un'altro aspetto, così facendo si toglie aria al motore per riuscire a riportarla in condizioni stechiometriche.
Per migliorare il comportamento bisogna fare tutto l'opposto: si deve aumentare la quantità di carburante bruciata per unità di tempo, mantenendo sempre in condizione di steciometria la miscela aria/fuel.
Quindi sono passato allo step di modifica successivo...
Il mio tornitore di fiducia (al costo di un caffè :si: ) mi sta preparando il collettore per il 21 Dell'Orto. (e mi risparmio altri 35/40€ :1st: )
Con questo nuovo carburatore le cosa cambiano perchè c'è la possibilità di reperire con maggiore facilità i cicler e gli spille che preferisco.
SONO STOTO SPIEGATO...? :rotfl:

p.s. Ho già in mente un'altra modifica per usare un pacco lamellare SERIO(naturalmente sempre a costo 0).

Il collettore è quasi pronto (un vero spettacolo), domani faccio qualche foto prima di montarlo e le posto. Potrebbe essere utile a qualcuno.

benone complimeti! :clap: :clap::clap:

su quello nn ci piove la marma originale è uno scempio. cmq per il 21 è grosso ma se nn ne hai altri(come mè) usalo!!! cmq buoan fortuna!
P.S. ti consiglio un 15 o 18 al max :si:

una risposta agli scettici :teach:

qui l'immagine non rivela subito il contenuto, ma ad un occhio esperto è evidente una cosa...
http://digilander.libero.it/vieffe79...gine%20003.jpg

un po' di zoom ci aiuta a capire di cosa parlo...
http://digilander.libero.it/vieffe79...gine%20002.jpg

http://digilander.libero.it/vieffe79...gine%20001.jpg

Questo è il comando dello starter
http://digilander.libero.it/vieffe79...gine%20004.jpg

aggiungo solo che è partita la primo colpo di cordicella... :1st: :si:

a cosa serve il comando dello starter?