Arrivano le foto arrivano :D... oggi se riesco le carico, premetto di non badare ai colori ed al fatto che sia cartegiata ecc.. perchè voglio riverniciare tutto, ma prima ancora voglio che vada :D

Quindi presto le foto!!!!:smt124

Ecco le immagini dei lavori in corso, ora dovrebbe arrivarmi il pignone a 6 denti per so0stituire il 7, ho messo la lamella monopetalo in carbonio polini, appena arriva il pignone testo e vedo come gira..

http://img6.imagebanana.com/img/6wj0...b/DSC_0178.jpghttp://img6.imagebanana.com/img/6u82...b/DSC_0179.jpghttp://img6.imagebanana.com/img/iu0g...b/DSC_0180.jpghttp://img6.imagebanana.com/img/dbd3...b/DSC_0181.jpghttp://img6.imagebanana.com/img/vrbe...b/DSC_0182.jpg
http://img6.imagebanana.com/img/v6du...b/DSC_0183.jpghttp://img6.imagebanana.com/img/1do5...b/DSC_0184.jpghttp://img6.imagebanana.com/img/yy5o...b/DSC_0185.jpghttp://img6.imagebanana.com/img/0h8w...b/DSC_0187.jpg

Ecco a voi, l'idea era quella di fare il telaio blu chiaro e verniciare le carene di bianco, ora devo decidere bene bene piano piano.. vi terrò aggiornati anche sulle migliorie meccaniche....:smt124

Ma l'hai montato così come ti è arrivato?
Io almeno lo smonterei per controllare se ci sono eventuali residui di lavorazione, metterei delle colonnine al posto di quelle 4 viti nere e cambierei i tubi benzina.

Nono le foto le ho fatte dopo averlo smontato e controllato; il tubo benzina devo cambiarlo sicuramente anche perchè è corto, le viti le ho sostituite tutte (tranne i 4 prigionieri del motore, che effettivamente potrei cambiare per sicurezza)...provvedo in questi giorni ;)

Io ho comprato una barra filettata e ne ho ricavato i quattro prigionieri, facendoli sbucare di qualche mm nei carter. Poi li ho fissati con della loctite verde in modo che quando si avvitano i dadi in testa rimangano fermi.

Scrivo in questa discussione perchè ho visto un cilindro per Minarelli orizzontale in vendita e mi sono chiesto alcune cose: su carter originali + basetta ho visto solamente cilindri Zip e Booster, cioè Piaggio e Minarelli verticale. Il Minarelli orizzontale qualcuno l'ha montato sui carter cinesi? Il lavoro da fare è più o meno lo stesso del Piaggio o si differenzia molto?

ragazzi scusate la domanda ma k candela dovrei mettere sotto un blocco motore bigbore cm quello di qst foto? http://www.google.it/imgres?um=1&hl=...r:0,s:18,i:133

I big bore montano NGK C7HSA o equivalente...

Ne ho visti più d'uno a roma ed andavano anche molto bene,
il lavoro è più o meno lo stesso,
c'è in più da fare anche un collettore di scarico.

Capisco che ognuno ha una propria conoscenza motoristica,
ma non capisco come si possa pensare di adattare un GT senza sapere più o meno cosa c'è da fare...

Ma infatti ho capito di non riuscire a fare da solo ;) Sto solo raccogliendo informazioni perchè poi lo farò assieme ad una persona che ha le capacità per fare tutto. Invece di chiederti altre info con altri mp mi sto leggendo tutte le vecchie discussioni in cui ne parlavate, anche quella in cui tu hai avuto l'idea di farlo per la prima volta e ci sono tutte le fasi dei lavori. Mi voglio fare un espereienza per aiutare e per far capire cosa voglio fare.
Comunque, grazie! :)

Quello che voglio dire è che
una volta capito il sistema,
dopo con lo stesso metodo si potrebbe adattare
un GT rotax su una vespa,
o un GT honda 125 su un runner 180
ecc ecc
Ovviamente poi ogni volta in base al motore di partenza
ed al cilindro che si vuol trapiantare
c'è da studiare alcune soluzioni come per esempio far tornare i prigionieri,
o per il collettore di scarico,
o altre cose che si vedono al montaggio,
anche se sarebbe meglio intuirle prima...

Cmq se serve son disponibile a chiarire alcuni passaggi,
magari per MSN sennò intaso i PM con
milioni di messaggi.

ragazzi scusate un'altra domanda :) al big bore abbiamo montato un sha 15/15 ma il cicler originale,58 mi sà, è piccolo. quale dovrei mettere? 70?? so k nn c'è una misura precisa x ogni motore ma almeno vorrei una base da dove partire più con certezza, grazie =)

allora nn sà dirmelo nessuno??

...58...? Sicuro che non sia 68?
Generalmente il getto che forniscono di serie e' 68.
Comunque qualora sia effettivamente un 58, prova a partire da 68 un su a step di 2 punti fino ad ottenere un massimo regolare.
Ovviamente non preoccuparti troppo del minimo perche in questo caso non cé gran che da fare.

leggendo bene era 68 ed era cmq piccolo. sono arrivato a 76 e la mini va bene solo k quando accellero da fermo a volte fà dei piccoli vuoti,forse serve 78, oppure è normale visto k è in rodaggio?

Di solito con l' SHA il comportamento al minimo non e' significativo.
L' importante e' che il massimo sia regolare ... anche un pelino grasso.
Non preoccuparti di ingrassare, male che va salira di giri in mezza giornata circa ma farai sempre in tempo a smagrire un po.
Ricorda sempre che l' SHA non sara mai un carburatore regolare quindi prendilo cosi come ti si presenta senza impazzirci troppo.
Alle brutte se vedi che non lo sopporti proprio cambialo con un PHGB...ma poi comincieranno i guai veri perche in questo caso avrai una miriade di roba da cambiare e ti assicuro che di parolacce ne dirai tante.

[QUOTE=benny66;1936078522]
ok grazie dei consigli benny :) cmq ora sono arrivato ad 83 ed è un poco poco grassa ma va bene così i giri li prende è solo il minimo k nn tiene proprio bene ma nn mi importa :)