[QUOTE=Lukas_bonj;1936074448]Beh, neanche troppo leggero...le lamelle sono a posto? Sono un po' vecchiette? Carter grigi o neri non preparati? Filtro un po' chiuso? Mi da l'idea che entri meno benzina di quanto dovrebbe....


Alla fin fine non è sempre la candela che ti dice la carburazione, dipende anche dalla benzina...[COLOR="Red"] Se dice che è migliorata smagrendo vuol dire che il buco era da carburazione grassa,

io non sono un grande esperto anzi.... ma a me ha sempre fatto i buchi da magra e se ingrassando il risultato cambiava di poco o niente erano i paraoli o altro, la mia è una richiesta di chiarimento perchè magari sbaglio...tu che mi dici?

Ogni tanto la carburazione è un mistero, come lo sono le parole...soprattutto in italia... xD
In ogni caso, per saperlo sarebbe da sentirla, perché c'è chi com buco intende il vuoto sordo da magra, c'è chi intende il vuoto profondo da grassa.
Io solitamente quando è magra al minimo ho solo il problema che mi rimane accelerata e che scalda di più. Per avere il vuoto da magro solitamente devo avere dello sporco nel getto o un massimo davvero troppo magro, anche perché il minimo conta da solo solamente quando la ghigliottina è poco poco poco poco aperta (scusa il gioco di parole).

il buco non lo fa solo quando è poca benz il buco lo fa anke quando è troppa benz in deceller, fa il buco xkè ci mette troppo a bruciarla quindi senti come un vuoto e poi riparte bruscamente infatti togliendo 5 punti sul minimo e 2 sul max la mini è migliorata, questo buco ha iniziato a farlo da quando si è scaldata l'aria cioè quando è iniziata l'estate senno in inverno andava bene cosi.

lamelle nuovo da 0,30, carter zpf lavorati,filtro malossi con venturi nuovo albero bzm spalle rosse pistone in selez A nuovo cupola +50 paraoli cuscinetti banco nuovi quindi motore nuovo . Riguardo alla carburaz da ke è mondo è mondo si è sempre guard la candela x carburare una moto o mini ke sia e in base al colore ti regoli se ingrassare o smagrire almeno io ho sempre saputo cosi', e il buco ke avevo era di carbur grassa xkè sostituendo il minimo di 5 punti in meno nello stesso punto di circuito dove faceva il buco ora è perfetta e riesci a dosare il gas, riguardo alla temperatura motore fino a ke non ho carburato bene la mini avevo probl di surriscaldamento ora non mi da piu' nemmeno quel probl e ho girato anke a 42 gradi di temperatura

certo in estate smagrisci e in inverno ingrassi ....particelle d'acqua bastarde:lol1:
sono d'accordo con te infatti volevo chiederti se faceva un vuoto, io lo chiamo così o tentennamento per poi ripartire(quindi grassa non riusciva a bruciare) o un buco (si spegneva) magra.:si:

Allora ti auguro di non andare mai in posti bastardi come Cascia con motori bastardi come il mio :D Testimoni anche altre persone avevo la candela che mi dava carburazione quasi troppo magra ma usata in pista era grassa da far schifo. Con questo passo e chiudo ;)

comprando la vaschetta in alluminio a parte il PHGB normale viene a costare come il Racing, il problema di cui parli si risolove limando il filetto della curva riducendolo
al diametro del foro coperchio valvola.
In questo modo la curva viene infilata anzichè avvitata e funziona benissimo :si:

montato il 21 e fino a meta gas in missile da meta' gas in poi boooooooooooooooo poi togli gas e di nuovo via come un razzo valv 40 AU262 W7 max 112 min 50 dovrei essere magro diciamo anoressico è meglio continuare a salire di getto max fino a ke non va o cambio con AN266 W17? grazie a ki risponde

anchio ho lo stesso problema,adesso monto an 266,valvola da 40,min da 52 e max 118,spillo w 16,voglio montare l'au 262,per me prova a cambiare spillo con un w 16 alla seconda tacca,e alzati di massimo che le temperature si sono abbassate.

112 su au.... sei grasso!
a sto punto monta AN e sali tranquillo di massimo

se sono grasso perchè mi fa il vuoto quando supero la meta' dell'apertura e quando tolgo la mini riprende? sembra come se gli manca benza mentre come minimo sono apposto xke parte benissimo e non sborbotta quando parte (considerate ke le prove ke ho fatto sono su una salita al 15% e il vuoto lo fa sia in salita ke in discesa)

e se metto uno spillo w17 cosa potrebbe cambiare? scusate le domande ma nn riesco a capirci una mazza co sto 21 :mitra:

hai provato a svitare il tappo del serbatoio? (sfiato tappo)
controllato tubi e rubinetto? (curve a strozzare il passaggio o rubinetto rovinato)
ne ho visti tanti impazzire per la carburazione e poi erano le cose piu banali da controllare.

Luca hai provato a mettere lo spillo alla 3 e poi 4 tacca dall'alto? Cosa fa?

Ciao con au 262 devi montare getti dal 95 al 105 circa, parti con un 98 circa, lo spillo deve essere il W7 o al massimo un W9 altri non funzionano con il polverizzatore AU, montali alla prima o seconda tacca dall'alto.
Prova cosi' vedrai non si affoga, non sono vuoti, ma è troppo grassa in alto!!!
Io ho sempre montato 21 con polverizzatore AU

oggi provo lo spillo w7 e getto 97 e provo e vediamo i risultati :si:

Ma on Vete detto all,inizio che doveva montare la valvola da 50 invce di 40?

ci credo, è vero che ogni motore fà storia a se, ma tu mi sà che sei magrissimo... io con la stessa configurazione giro giusto con 20 punti di massimo più....
inizia con montare un 125 almeno....meglio ancora un 130

montato getto max 97 risolto ogni probl va ke è un missile quindi ricapitolando polv AU262 spillo W7 getto min 50 getto max 97 spillo alla seconda tacca partendo dall'alto, ora voglio continuare a rompere un po' : se volessi mettere l'airbox della bzm cosa mi andrebbe a cambiare come carburazione?