Ma che vuol dire?

anche io con big bore e phbg 18 avevo lo stesso problema ,poi ho sostituito le lamelle0,30 malossi con delle lamelle in fiberglass piu' dure,adesso va bene .

Che spessore hai usato?

0,30 come le altre ma più' dure,dovrebbero evitare risonanze agli alti regimi

Allora cé qualcosa che mi sfugge sulle lamelle...se non e' lo spessore a stabilire la rigidita, da cosa lo vedo?
Ce' un parametro sul materiale delle lamelle?

Leggendo que e la mi e' venuta un idea un po balzana...io monto gia una lamella polini blu, quindi 0,30, e secondo me e' gia spessa, invece di metterne una ancora piu dura aggiungessi una guarnizione alla testata aumentando lo squish e riducendo il rapporto di compressione cosa otterrei?

Il fronte di fiamma si propagherà più lentamente,
di conseguanza sarà necessario un maggior anticipo di accensione,
mentre le temperature calano un pò, e anche le prestazioni,
sopratutto in entrata di coppia.

Al tempo provai a mettere un balestrino dietro la lamella senza ottenere miglioramenti.

Bene...mi par di capire che l'idea era veramente balzana.
Tornando alla lamella, allora, una leggermente piu dura come una polini verde (0,4 mi pare) potrebbe dare miglioramenti? (sempre se il problema fosse dato dalla lamella)... a proposito, cosa e' il balestrino?

Il balestrino è un pezzetto di lamella più piccolo che si mette sopra la lamella
in modo da irrigidirla e cambiargli la progressività,
ci son tanti modi di fare i balestri e in alcuni casi si potrebbe anche togliere lo stopper della lamella.
Questo potrebbe essere un semplice esempio di un tipo.
http://img24.imageshack.us/img24/2508/balestrino.th.jpg

Questo pomeriggio nonostante il poco tempo a disposizione ho voluto provare l'idea balzana della guarnizione sulla testata.
...niente da fare...nessuna differenza...nemmeno di prestazioni.

Se riesco ,domani, provero a salire di getto ed eventualmente ad abbassare di conseguenza di una tacca lo spillo.
Se cosi continua a perdurare il problema mi mettero alla ricerca di una lamella piu dura.
...oltre non so...

sono perso anche io nello stesso identico problema....
provato di tutto, dalle carburazioni alla sostituzione di carter cilindri vari bobine pistoni fasce e chi più ne ha più ne metta. nulla, son sempre li.
or proverò con un po' di volani e anche lamelle più dure. quando avrò tempo. ma è davvero un problema da impazzirci... :doh: :doh: :doh:

Perche i volani?
Cosa potrebbero comportare?

non scordare di controllare i rapporti oltre la carbu, il volano credo che sia per un discorso di corrente, ma non ne son sicuro, tu parti dalla base, carbu, rapporti e magari candela nuova, spesso la soluzione è quella + semplice:1st:

Io montavo un 6/70 mentre quel mio amico lì nel video
montava un 6/64 e in allungo ha il solito problema di Benny,
la differenza è anche nel peso, io 85kg lui 55kg.

Se per ipotesi volessi prendermela con la lamella (sospetto di risonanza agli alti reggimi) e volessi aggiungere il balestrino alla mia polini 0,30 realizzandolo con della vetronite che spessore dovrei usare?
Suppongo che il balestrino possa smorzare l'eventuale risonanza quel tanto che basta...

...per la cronaca il mio rapporto e' 6-70 ma il problema lo faceva anche con il 6-68...

Anche con il carbonio,
lo spessore anche in questo caso è una variabile,
penso che con un balestrino sia opportuno usare una lamella morbida,
e poi rinforzarla per metà raddoppiando lo spessore.
xkè se prendi una lamella da o,3 e ci aggiungi una mezza lamella da 0,3
per metà si ha una lamella da 0,6... e chi la apre?
mentre con una 0,25 con sopra una 0,25 fà 0,5 che sarebbe cmq esagerata,
magari facendogli 2 linguette in modo che sia dimezzata la larghezza si dimezza pure la restienza alla flessione...
penso cmq per provare una lamella dura puoi anche esagerare per vedere se smette,
poi se fosse la volta buona puoi anche addentrarti nei meandri del balestrino.
Sai cosa dovresti provare?
ad anticipare, con dei punti fissi,
trovi un punto fisso all'albero motore
poi segni il volano e il carter,
e provi ad anticipare.

Questo non mi e' chiaro.Come si fa ad anticipare il volano se questo e' bloccato dalla chiavetta?

Semplice, non ci metti la chiavetta :1st:
il cono stesso quando è sano ovviamente
si incastra con l'albero, la chiavetta serve solo
per montare il volano alla fasatura giusta senza misurare niente.

E le famose chiavettine per anticipare il volano?

benny66 non per essere ripetitivo, ma anche io impazzivo per il tuo stesso problema. Prova ad usare una corona più piccola di 3 denti