figurati mica è la gara a chi ce l'ha + grosso i tuoi sono solo consigli dati dalla tua esperienza....ben venga, Riki lo conosco, ci siam visti una volta per la verità ma conosco suoi amici ed è un bravo ragazzo molto competente, ho 2 domande però
1 perchè pensi che abbia massette di misura divers
2 ti trovi male quando si usurando e per questo tieni 1,5 sul diametro o facendo così ti trovi male quando si usurano?

Tranqui, nessuna gara :si:

Risposte:

1) se le massette misurano 79.6 su campana da 80 e quando giri la ruota gira pure la frizione.. vuol dire che il perimetro delle massette e' fuori centro, altrimenti nn c'e' nessun motivo per cui sfreghi.

2) solitamente tengo 1mm di differenza sul diametro.. quando aumenta notevolmente questa differenza sento un attacco piu' brusco e nn mi piace.

ok grazie mille delle dritte:si:

Aggiungo la mia.
Io e' un paio d'anni che tengo a mio figlio le massette a max 0,5 - 0,6 mm in meno della campana (e parlo di diametro), noi teniamo la frizia sui 9200.
L'ho fatto con BZM, tecnomoto, medos, csracing. I vantaggi rilevati: attacco piu' pronto, consumo inferiore (molto).
Se questa distanza cresce, spessoro (anche al decimo a volte;) ) non lascio mai andare la distanza oltre il mm (sempre sul diametro). Certo se mi succede mentre sono in pista, lascio stare, ma ho notato che il consumo cresce e di molto.
Per il fatto che si consumino in diagonale e' normale, puo' essere causato dal fatto che si consuma il perno di montaggio o che si ovalizza il foro della massetta. I fori andrebbero boccolati, ma e' un lavoro da fare con precisione e con materiale adatto (io non l'ho mai fatto, mi e' capitata qualche massetta boccolata, ed in effetti va meglio).
Altra causa e' data dall'attacco disassato del perno filettato della molla. E' sempre montato verso l'esterno della frizione, per cui la torsione fa in modo che si consumi di piu' la parte interna della massetta.

ok io vi chiedo ma dove si trovano le rondelle decimali, mi han detto che esistono forse bzm in decimi di mm

Mi par di ricordare di averle comprate da Fantini su pocketbiketop.it.

hanno un nome specifico?

quante misure ........ io prendo la campana , ci butto dentro la frizione centrandolo ad occhio, se c'è proprio un minimo di luce tra la fine delle massette e la campana rimonto tutto e via , se a occhio vedo "troppa" luce spessoro la frizione (mi capita quasi sempre anche con massette nuove) .......
tendenzialmente è sempre meglio spessorare e mantenere campane da 80 per non perdere trazione .... però quando arrivo a rondelle troppo spesse riduco il diametro della campana .... diciamo che la 78 la uso solo se sono a corto di soldi e di frizioni ^______^

le trovi da quasi tutti e si chiamano spessori compensazione frizione. lo ho preso sia zocchi e bzm, ma a parere mio gli ultimi hanno un diameto un po piccolo

Aggiornamento dopo aver sostituito la campana, passando da 80 a 79, visto che la frizione misurava 77. Bruciata la frizione (con una bella fumata bianca dal carter), fusi i guidamolle, e la frizione misura ora 74. Non aveva trazione, e nn tirava fuori dalle curve. Fortuna nn era la mia DM.

Inviato dal mio Liquid MT con Tapatalk 2

con la friz da 77 campa da 78 per questo l'hai bruciata ma appena ha iniziato a slittare perchè non ti sei fermato ed hai aspettato che si bruciasse? infine non potevi spessorarla e portarla a 79 con due ranelle da 1mm?