Quindi? Trasuda di +??

Fra tutti quelli che mi sono passati tra le mani è sempre stato così :D

Sì, più scalda più trasuda...

perdonami le tante domande.. Ma quindi le conseguenze di questo quali sono? Io ho notato che è successo nn quando sono andato a correre, ma in garage quando lo accesa un attimo x regolare la frizione. Idem ho fatto una Prova, avevo montato la vaschetta getto rapido, messo la guarnizione sullo smontagetto, messo un pò di grasso ma anche li trasudava. Nn è che magari è la miscela troppo grassa e vecchia che fà si succeda questo? Anche mettendo della pasta nera o grasso all'esterno sotto dove trasuda dal cilindro?

io col getto rapido trasudava ma in realta erà dalla parte alta della vaschetta e sembrava venisse da sotto, una volta addirittura usciva una microgoccia dal tubicino che porta la benza al carbu proprio nell'attacco. io ho messo 2 guarni e un filo di pasta rossa esternamente alla vaschetta. Secondo me anche li è una questione di piani, la tua vaschetta è in metallo?

Non mettere pasta in giro, non serve a nulla...

Sulla vaschetta non c'è troppo da stare a vedere i piani...c'è una guarnizione in carta bella spessa, non deve trafilare nulla se tutto è stretto a dovere ;)

io avevo la vaschetta in alluminio getto del max rapido, lo smontata e rimontata quella originale in plastica nera. Questo perchè quella vaschetta getto rapido è fatta male, a differenza delle vaschette getto rapido che vanno nei carburatori più grandi quindi nascono già di serie, con o-r , queste per i nostri bisogna metterci la guarnizione di carta, ma nonostante aver stretto tutto, messo il grasso trasuda ho deciso di toglierla e mettere quella vecchia che non mi da problemi. Strano che la tua ti dia problemi, magari prendine una nuova, guarnizione nuova un po di grasso e apposto :si: Sarà che io non sono patito di pasta nera, rossa ecc però c'è chi ha la mania di metterla d'appertutto, chi la sostituisce anche alle guarnizioni.. A me questo non piace, poi ognuno fa ciò che vuole :si:

Oggi ho provato ad accenderla un attimo in garage, purtroppo quel filino ma trasuda, ho fatto anche la prova di passarci sopra col pennello acqua e sapone ma non fa nessuna bolla, per fortuna!! Adesso vedrò cosa fare, secondo me l'unica cosa è o lasciare cosi come mi ha detto Dany e il mio meccanico, o mettere le guarnizioni nuove nel basamento del cilindro.. Vedremo.. Chissà che poi sia finita :lol1: :lol1:

Sul tappo della vaschetta metti una guarnizione in rame, la trovi in ferramenta o in un negozio di forniture idrauliche... Vedrai che non perde una goccia ;)

azz le sai tutte :si: bene appena riesco la vado a prendere. Infine x le guarnizioni del cilindro mi consigli di lasciare così e giro tranquillo o di cambiarle? Perché nn vorrei col tempo peggiorasse..

quando peggiora cambi:si:

no intendevo alla base del cilindro, ma sotto al cilindro c'è anche i 2 semicarter del blocco motore con in mezzo la guarnizione, questi 2 sono perpendicolari. Le guarnizioni del basamento del cilindro hanno il foro per il passaggio acqua nei carter (erano state fatte
per il reverse) se per caso la guarnizione tra i 2 carter è stata tagliata troppo, sotto la guarnizione del basamento del cilindro dove si uniscono i 2 carter si creerà un piccolissimo passaggio che può trasudare. Questo è successo a me, la guarnizione tra i 2 carter era leggermente più bassa, per cui l'acqua passava dentro li e si formava la goccia all'esterno sotto lo scarico e probabilmente entrava anche nel motore perchè andava ma dava qualche problema in riapertura. Sistemato quello non ha più perso e il motore andava bene.

Capisco. Io per fortuna questo problema non ce l'ho. Sono solo le guarnizioni del basamento e basta. Adesso proverò a usarla cosi e vediamo se fa qualche verso strano..

problema simile alla guarnizione tra testa e cilindro.. help
 

ciao.. scusate mi butto nella discussione anch io,perchè ho un problema simile mi trasuda acqua del radiatore dalla guarnizione (in alluminio) tra il cilindro e la testa.Mi trasuda dai 6 buchi dei passanti della testa dove ci si infila le 6 viti di fissaggio testa..... io ho sostituito la guarnizione in alluminio con una guarnizione in stoffa apposita di uguale spessore cercando di non variare lo squish .... PRIMA DI ACCENDERLA E FARE UNA CAZZATA ... vorrei capire se va bene lo stesso o rischio che assorba l acqua e mi vadi a finre nel pistone grippando il il motore !!! O secondo voi è meglio che lasci la guarnizione in alluminio e ci metta della pasta rossa sotto e sopra rischiando di cambiare lo squish ?GRZIE:china:

3 consigli
1 togli replica ... dal tuo avatar prima che i moderatori ti diano un ammonimento, metti c1, è vietato dal regolamento associare marchi originali con le repliche
2 parli del motore malossi o della c1?
3 se riguarda la c1....sei nella sezione sbagliata, apri un post in cina liquido
cmq per la c1, nella testa non va nessuna guarnizione, cambia gli o-ring sono quelli che fanno tenuta e controlla che magari non sia la cupola che esce troppo dalla testa e non faccia fare tenuta(alla testa) perchè resta uno spazio.Mi sembra che la cupola debba uscire 2/3 decimi di mm dalla testa se è di + è quello il problema. Se così non fosse controlla i piani d'appoggio che non ci siano scalini, in caso passa leggerissimamente della carta vetrata e se perde ancora un filo di pasta rossa male non fà(tra testa e cilindro) anche se ti varia lo squish di 0.05 non è che ti cambia molto...già sulle c1 lo squish non si riesce a fare benissimo per via del fatto che il pistone è a cielo piatto e la cupola bombata quindi fregatene, stringi bene tutti le viti. ciaoooo

ciao....grazie dei consigli appena ho un attimo di tempo lo faro !!! ... mi tolgo dalla discussione...