ok ragazzi grazie dei consigli. Oggi cmq un giretto lo faccio, ma avete un idea del costo della lappatura? Rivolgendosi in caso a qualche preparatore c'è la possibilità che lui possa sistemare la cosa e è molto meglio trovare un gt completo usato in buone condizioni e via? Ho visto che nel mercatino con un 70 euro si trovano. Correggetemi se sbaglio ma l'ideale sarebbe ( dato che prima dell'estate riusciro ad usarla si e no 2 massimo 3 volte) a settembre cambiare cuscinetti e paraoli dibanco se necessario un albero e un gt in buone condizioni? L'albero conviene un buon usato o farlo in caso scoppiare e riembiellare?

Dipende dv vai a fare il lavoro... Cque se lo paghi bene sei sulle 70 euro pistone + lappatura
Se poi sei nelle prime selezioni è anche meglio....
Con un gt usato può andarti bene o male... Fatti fare delle foto chiare al pistone, se vedi ancora la rigatura sul mantello e nn vedi aloni neri sotto la fascia, stai prendendo un gt sano... Cque il tuo spendi 70 per sistemarlo e se lo tratti bene dura 50 litri, ergo se lo usi tanto fai una stagione intera...

ok grazie quindi riassumendo
1 misurazione cilindro e se si può
2 lappatura e pisto( me lo danno in rettifica il pistone?)
3 tutti i cuscinetti nuovi

infine se è necessario cambio il cilindro chiedendo a voi consiglio come sempre, sullo stato in cui si trova. Ciao e ancora grazie:si:

io per lappare il cilindro e pulire la cupola avevo speso 15 euro ;)

Che bella notizia:si: in caso ti chiamo, avrebbero anche il pistone?
ricordati di questa serà.

sbagliato ... !
1. portare a rettifica e verificare se e' possibile la lappatura
2 misurare dopo lappatura e prendere il pistone della misura giusta
poi il resto :si:

Ok
Oggi prova effettuata a codogno, giornata stupenda eravamo solo in tre bellissimo.
Vi posto un video dove si sente come canta il motorello perchè vi assicuro che è difficile tenerlo giù ed ha una progressione molto lineare, rapporti 6/64. Guardate i primi 25 secondi poi resto in panne:lol1:

http://www.youtube.com/watch?v=wVpblQUu9M0

Una curiosità ma lappando il cilindro devo mettere sempre fascie in ghisa? Dovrebbe essere la racing bzm? Grazie

Concordo in tutto, se non abbassi la fasatura e lo squish ti ritrovi senza coppia sotto

sarà che il 50ino non l'ho mai guidato ma con la friz a 8000 giri in uscita dalle curve se aprivo tutto il gas andava in monoruota con 6/64 quindi non mi è sembrata così vuota sotto. Semmai mi aspettavo di + in allungo.

a codogno 6/64 è troppo corto... con un motore preparato in un certo modo, può essere che ci vuole un 6/57 o 58....

prova un 6/62 e poi vedi...

lo fa anche il mio 40 ad aria...

a me sembra tanto 6/58 io so che la maggior parte a codogno girano con 6/62 6/63 quindi 6/64 per uno come me che non riesce ancora a far scorrere la moto forse non è molto.
in ogni caso per ora c'è crisi c'è crisi c'è crisi, ho gia speso 25 euro ieri tra puleggia della pompa che si è rotta, fonoassorbente, o.ring pompa e cavi dei freni e ora devo far rigenerare le massette quindi metti almeno altri 20 euro.... ma Lonato con il blatino che rapporti usi?

A lonato 6/60 6/59 dipende dal motore..

io a lonato, col 50ino rapporto 6/60 sono corto, rischio che il pistone mi arrivi tra gli occhi :rotfl: ,col 40 invece uso la 62 ed è perfetto :si:

e dire che entrambi non siete delle piume:rotfl: mi sa che per venire a girarci devo prendere una corona 58

Fagli dare una lappatina a quel cilindro, metti un pistone nuovo e fai attenzione che ti tengano un gioco di 5 centesimi tra cilindro e pistone (dato ke vedo essere il modello con vasca acqua piccola)... porta lo squish a 0.5mm, non più basso.
Se riesci vedi di far andare la fase di scarico sui 182° circa... dato ke lo devi fare usando delle guarnizioni...
Non metterci degli alberi con corsa lunga... resta sul 39.2 ke vai bene cerca un albero da 700 grammi o poco più peso il Polini nero è un po più leggero, ma va bene.
Montagli delle lamelle sottili e leggere... 0.30mm al max
Vedi di avere il guidaflussi e collettore in ordine (vuol dire tutto originale... niente stregonerie... il top sarebbe il pacco Iame con guidaflussi iame e con collettore Polini)
Metti un carburatore da 21 e il 18 usalo come fermacarte...
La ,marmitta al momento tieni la BZM per 40cc, al max monta uno spillo sul finale da 12mm
Poi se vuoi vieni a trovarmi, lo mettiamo a banco... ma tanto vedrai ke così settato andra a bomaba... se ancora non ne avrai abbastanza... allora ti consiglio un buon fisioterapista per il polso destro!!! :si:

Ok grazie mille per tutte le info:si: ti chiedo un'ultima cosa sia con guarnizione di base di 0.35 che 0.22 lo squish mi risulta sempre 0.65 io credo sia un problema alla testa del pistone ormai consumata, tu credi sia possibile? Al momento ho pacco cs con guidaflussi e collettore polini.

Be, direi ke ti rispondi da solo!!! se variando la guarnizione lo squish non varia... allora qualke problema in giro lo hai...:lol1:
A mio pare senza fare interventi sulla travaseria la configurazione migliore per quel cilindro è quella ke ti ho scritto prima... se poi vuoi mantenere i pezzi che hai già... è logico ke le prestazioni resteranno le stesse...
Il pacco, ke sia Iame o Cs, poco conta... l'importante sono i guidaflussi ed il collettore... lo Iame ha solo il vantaggio che fa durare molto di più le lamelle... :si:

Grazie ancora di tutto seguirò sicuramente le tue info, penso che ne sai un pochino + di me, ma solo un pelo:rotfl: scherzo naturalmente. Ciao e ancora grazie:si: