Ed in tutta onestà trovo che sia una soluzione semplice e redditizia.

anticipo
 

Quindi sulla bobina la lettura è il ferro centrale e sul volano in mezzo ai due magneti? e aumentando l'anticipo si dovrebbe migliorare ai bassi e posticipandolo si favorirebbe gli alti in quanti mm al massimo si potrebbe anticipare per non rischiare la detonazione? se qualcuno sà può spiegare grazie..

da perfetto ignorante, ti direi di parlare in "Gradi" e non "millimetri" perchè basta un niente per fare danni!

Bisogna anche imparare a "sentire" quando batte,
che sennò solo con le unità di misura il rischio di rompere è dietro l'angolo.

fate MOLTA ATTENZIONE ad effettuare esperimenti sulle accensioni, se non avete gli strumenti per farlo lasciate perdere, i danni da anticipo sono devastanti.

Da quando serve una pistola stroboscopica per sapere se batte in testa?

Esattamente!

seguo per imparare qualcosa :smt121

tanto siamo arrivati al punto, che se non batte in testa sei a posto!

Battito in testa
inteso quando il grosso della detonazione avviene prima del PMS
il grosso xkè c'è un fronte di fiamma, a "scoppiare" ci vuole il suo tempo,
per questo si anticipa la scintilla,
ma sulla misura di anticipo incide anche la temperatura di esercizio e la compressione,
e ovviamente anche altri parametri tra i quali carburazione e posizione della luna...

Che poi su un motore simile forse non c'è nemmeno bisogno di troppo anticipo...

ah, non ho letto wikipedia per scrivere...

Se in testa non batte situazione che per logica dovrebbe essere, allontanando e/o avvicinando la bobina si puo ritardare la scintilla, in quanto il magnete a 0,10 capta un segnale, a 0,70 lo capta piu tardi...( si parla sempre di robe piccole) in teoria alzando la bobina quindi aumentando la distanza volano bobina, si dovrebbe recuperare qualcosina sotto!perxhe si ritarda la scintilla!!! Spero di aver sCritto giusto!

Titolo "Anticipo dell'accensione...a quanto le vostre"

si è iniziati bene, la discussione stava prendendo piede....
per poterlo misurare, come si deve e non a naso, servono determinati strumenti.....
si va off-topic (come la maggior parte delle volte che la discussione inizia a diventare interessante)
postato un video esplicativo....

Mik scrive: "fate MOLTA ATTENZIONE ad effettuare esperimenti sulle accensioni, se non avete gli strumenti per farlo lasciate perdere, i danni da anticipo sono devastanti"

Io_N-Bello scrive: "Da quando serve una pistola stroboscopica per sapere se batte in testa?"

e io mi chiedo, ma cosa c'entra questa risposta? Bhò....!!!!!

Forse ho usato un gergo non conosciuto dalle tue parti,
per me batte in testa significa detona,
gergo batte in testa xkè sembra proprio di sentire colpi metallici in testa.
Lo scoppio vero e proprio deve sempre avvenire dopo il PMS
sennò una parte della spinta della combustione invece di spingere in avanti spinge indietro.

Centra xkè i danni al motore vengono dalla detonazione.

ok va bene , ma se io volessi sapere a quanti gradi di anticipo detona il mio motore, vado a naso o a orecchio?

non ti viene certo scritto sulla pistola...
per il resto ti basta asolare la bobina e farti un punto di riferimento fra bobina e carter,
poi trovandoti la tua configurazione ottimale (che non sarà certo eccessivamente anticipata
xkè avresti notato un netto calo in allungo)
A casa prendi un goniometro e un comparatore o anche solo il comparatore e vedi dove stai messo,
ma cmq la misura te la sei presa cmq prima col segno, dopo hai solo dato un numero al tuo ottimale.

perfetto, direi che possiamo chiedere ai moderatori di aggiungerla nella sezione Guida
il titolo potrebbe essere "Misurazione dell'anticipo dell'accensione secondo Io_N-Bello" sottotilo "se non batte in testa, sei a posto!"

un modo corretto:
Per misurare l'anticipo occorre stabilire la posizione del volano quando il motore è a p.m.s. e x fare ciò si fissa un comparatore centesimale al posto della candela e con una matita si effettua un segno sul volano che continui sui carter motore in modo che i 2 segni siano allineati.

Fatto ciò si toglie il comparatore, si rimonta la candela, fissiamo la sonda della stroboscopica al cavo candela e mettiamo in moto puntando la pistola sul volano cercando di creare ombra su quest'ultimo.
L'impulso elettrico della bobina captato dalla strobo accende i led di quest'ultima e per effetto ottico vediamo il segno fatto sul volano fermo in un punto diverso dal segno sul carter, a questo punto si riporta un altro segno sul carter allineando il segno del volano che sta girando.

A questo punto si spegne tutto, si fissa il goniometro sul volano e dopo aver fissato lo zero sull'ultimo segno fatto sposteremo il goniometro verso il primo segno fatto e potremo finalmente leggere i gradi.

vecchie discussioni del forum

E quando hai fatto quella combo e letto i gradi, il numero ti dice se per te è il miglior compromesso prestazionale?
Avessimo degli statori asolati e senza punti di riferimento allora
capirei il motivo di montarlo perlomeno subito in posizione corretta,
ma le mini hanno delle posizioni obbligate...
Se asolo i fori della bobina dopo aver segnato il posizionamento originale
e poi mi provo degli spostamenti minimi che potrei anche quantificare in gradi
semplicemente montandoci un goniometro misurando ovviamente
solo di quanti gradi anticipo rispetto alla posizione STD
poi ovviamente provare facendo attenzione (se anticipo tanto)
che non batta in testa (detoni)
e poi a ritardare (che non corro rischi di danneggiare il motore)
e mi faccio un idea che un motore anticipato rende meglio in entrata di coppia
ma meno in allungo e mi trovo come sempre il compromesso.
Oppure ogni volta devo misurare con la pistola per vedere che è 20 poi 21 poi 19 ecc???
e sopratutto se lo misuri con la pistola non corri il rischio di detonare?

capito, quindi se ti chiedono come hai regolato l'anticipo?
tu rispondi ho asolato la bobina di n° mm, poi l'ho spostata dal carter di n° mm e il motore era molto prestazionale!
Ora mi è tutto più chiaro, scusami se ti ho rubato del tempo.
Qui chiudo perchè la discussione non mi interessa più, e poi Jan Thiel mi ha richiamo all'ordine, scusate ma devo andare!