alla grande... tipo io con il mio vecchio motore con su il 18 indipendentemente dai getti dovevo tenere lo spillo tutto in basso, perchè se no nn c'era verso di farla partire mentre sul motore D1 che avevo prima di quello, potevo tenere anche lo spillo tutto su che al max sporcava l'erogazione... dipende da motore a motore e anche da carburatore a carburatore...

anche se la candela fa scintilla tu provane un'altra...verifica anche che il collettore di gomma non abbia crepe..

si un controllo qua e la lo darei ma secondo me nn tira aria, andrei di + per un problema che il motore affoga e nn si accende, poi si potrebbe anche essere che la candela nn scintilla bene e di conseguenza la miscela che arriva è quella giusta ma la scintilla nn è abbastanza forte...

Nella vaschetta hai tre viti a sx il max a destra lo starter( di solito 60) e tra questi due una vitina piccola quello è il minimo!

ma per logica dovresti ingrassare di minimo per farla partire... Però se la candela la trovi bagnata tanto forse hai un problema elettrico...

ho fatto vedere la moto da un meccanico che si occupa di scooter ecc ecc.... risultato?? dopo 30 secondi c'è stata la sentenza.. TROPPA POCA COMPRESSIONE! Motore finito, che consigliate ora?

Lascialo perdere perchè l'RDC(rapporto di compressione) non si calcola a orecchio se hai un amico che può prestarti un carburatore prova e vedi che succede:si:

Secondo me il carbu se mini è tutta origin è troppo grande so che molti hanno problemi con il 18 ma si trovan bene con il 17.5 io monto il 15. Se hai ancora l'originale 14 provare non ti costa niente!

quello che ha detto il meccanico potrebbe essere vero, ma come ha fatto ad arrivare alla conclusione????

perchè quello che ha detto potrebbe essere vero solo se le fasce sn troppo usurate...
quindi il consiglio è smonta il cilindro e vedi com'è messo il pistone, se è annerito sotto le fasce vuol dire che sn da sostituire...
il controllo lo puoi anche fare togliendo la marmitta, guardi dentro al collettore e cerchi di vedere come si presenta il mantello del pistone...
secondo me è meglio se almeno smonti la testa così puoi dare una prima occhiata al cilindro, mica che sia scromato, poi bhe sempre con la testa giù vedi meglio com'è messo il pistone...

magari posta delle foto così ti possiamo dare un parere....

ah! prima di fare qualsiasi cosa, misura lo squish col filo di stagno