non è così semplice..
ne dovresti segare ben + di 1!!!!e non conviene!!!poi nella testata come la mia c'è poco da segare!!!

in+quando vai a svitare ti uscirebbe tutto il prigioniero!!!

x nn far uscire il prigioniero, frenafiletti nel carter e la barra filettata nn esce più amenochè nn sia tu a volerla tirar fuori...

mmm...secondo me il frena filetti non è +resistente dei dadi autobloccanti....

cmq se alla fine sempre il frenafiletti devi usare, conviene lasciare i suoi prigionieri e basta!!!!

beh, ma almeno metterli ITALIANI.....

allora quella della barra filettata non è una brutta idea??

secondo me, è una buona idea ;)

ragazzi lo provato,ho messo la barra filettata e va molto bene...per ora..

a me invece è andata male.. nel senso che inizialmente pareva tenesse, ma il mio filetto si vede che era talmente spanato che stringendo i dadi della testa, in realt' mi usciva la barra dal carter... non essendoci + presa su di esso...

ora provo ad inserire degli elicoidali nel carter, ma temo che quelli che ho siano troppo corti (un cm) meglio che siano + lunghi in modo che blocchino meglio il prigioniero no?

che palle... sapere che hai un motorino che gira bene e avere sti problemi del ca....oooo!!!

io ne ho spannato il buco nel carter...ho fatto fare un prigioniero "strano"....dopo farò uno foto e vi spieghero..

io ora vedo se trovo dei "recoil" + lunghi, sempre x il passo 6, e li sbatto nei buchi del carter, cosi' posso riutilizzare i prigionieri originali oppure la barra, sempre passo 6.
Il problema è che qui da me il passo 7 è rarissimo, i ferramenta non ce l'hanno,(o 6 o 8) e tutti mi hanno consigliato di mettere il riporto filetto.

Vedremo...

EVVIVA! :clap: :brinda:

Sono riuscito a mettere gli heli-coil (non recoil! :) )nei 4 fori del carter, che si erano spanati ed i prigionieri non tenevano...

Tengono talmente bene che mi viene quasi da suggerire questo lavoretto come essenziale, soprattutto se uno smanetta tanto con il motore e lo toglie spesso... il materiale cinese è molto burroso quindi basta stringere un po' troppo ed il filetto salta...mentre con questi no, il filetto rimane, mal che vada ti rovini il prigioniero e lo cambi!

che dire... ora provo il motore, ma se va come pareva prima di prendere aria dal carter...w gli heli-coil!!! :)

cosa sono valerio? hai voglia di spiegare meglio il funzionamento di sti recoil o come si chiamano....:si:

allora... in breve:)

i prigionieri del carter sono M6 (la dimensione del buco) se si spanano. occorre allargarli LEGGERMENTE /in pratica togliere i residui di filetto originale)con una punta da ferro da 6 e poi , facendo molta attenzione che sia perfettamente in asse, rifilettare l'interno del buco creato con un apposito maschio, lentamente, a mano;

in tal modo si avra' un buco filettato; qui dentro andremo ad infilare l'heli-coil, una specie di spirale di acciaio (in cui, se provate, si avvita il prigioniero originale da 6); per fare questo, esiste un apposito "inseritore" una specie di siringa, il cui funzionamento è + difficile da spiegare che da vedere avendolo in mano; serve cmq x inserire la spiraletta nel buco di cui sopra, avvitandola nel filetto creato in precedenza.
In tal modo, a fine lavoro, si avra' un foro con dentro l'heli coil, su cui potremo avvitare il prigioniero originale.

foto foto foto :si: :clap: :clap: anche degli heli-coil

dunque... x le foto dovrete attendere almeno domani :)
x le foto degli heli-coil montati spero non le vediate mai + (vorrebbe dire che x un po' non apro il motore) :lol:

x il resto... confermo le mie aspettative, la mini dopo qualche problema iniziale si è accesa, ora ha un bel borbottio regolare, tiene finalmente il minimo e non rimane accelerata... inoltre il phbg le conferisce un rumore molto racing!

Ho provato qualche accelerata da fermo e pare essere molto scattante, almeno come ai bei tempi quando (presumo!) non avevo problemi x i prigionieri molli.

Che dire... mi sento talmente contento che quasi quasi sto pensando ad una trasferta nel piemontese... secondo me con un bel 6-74 potrei dire la mia a volpiano :p

Mi sento quindi di consigliare, qualora la mini presentasse improvvisamente problemi tipo il minimo irregolare, rumori strani, prestazioni scarse, ecc ecc.. una bella controllata al serraggio dei prigionieri...prima di scervellarsi su carburazione, getti, ecc..se prende aria da li puo' essere dannoso x il motore,