cavolo 499 euro :S se aggiungo 200 euro prendo una ita

Te la danno giá con il 46cc :)

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si ma 500 euro per una cinese con tanti lavori da fare è veramente troppo

allora vedi ke è come ti dico io non ti conviene spendi alla fine molto di piu'

gia devo trovarne una con i problemi gia risolti a un buon prezzo senza cilindri bzm ecc che non me ne importa a quelli ci penserò quando passerò ad una ita

pensa io ne ho spese 600 x comprarla piu' tutti i lavori x migliorarla e ora ke non da probl sono passato a una italiana :lol1: anzi una italiana e una cz e ti diro' sulla italiana gia cio' speso bei soldi sia x acquistarla ke x mantenerla mentre la cecoslo***** mai speso un centesimo solo un cambio frizione, non pensare ke avendo una italiana i probl siano finiti di sicuro hai meno rogne ma quando ne hai qualkuna i ricambi costano molto di piu' la manutenzione ti richiede molto piu' tempo e la carburaz ti fa andare fuori di testa.

quando ne avrò la possibilità sicuramente andrò sulla blata ultima o bms sono le mini che mi piacciono più di tutte

ciao prendine una usata con i vari pezzi gia cambiati,gomme,cilindro 46,carburatore,distanziali ecc non buttare soldi su mini nuove ....da elaborare poi....

e poi abbassa il codino post di un paio di centimetri alza le pedane a livello pignone e viaaa in pista....

perche devo abbassare il codino?

perche le c1 sono troppo alte dietro e non riesci a curvare velocemente....

Cerca su subito si trovano buoni affari ma usate e quindi già sistemate con le mini devi avere un pò di manualità altrimenti devi sempre andare dal meccanico. Io l'ho presa 100 euro con qualche pezzo ita e qulche accorgimento ne ho speso altri 150 ed adesso è abbastanza affidabile e performante.
Io consiglio di cambiare l'inclinazione del cannotto più che abbassare la sella, io l'ho fatto portandolo da 28° a circa 23°! Non l'ho ancora provata perchè sto completando altre cose ma a detta di tutti è la migliore soluzione ed abbastanza semplice. Con tutte le mini ci vuole tempo, passione e manualità! Ripagati da tanto divertimento e una squadra di nuovi amici!

io ho abbassato la seduta di 2cm ed è migliorata tantissimo nell'inserimento in curva ..come dice fabrynetwork l'optimum èvariare l'inclinazione del canotto..
mi dici come lo hai misurato e modificato?...grazie anticipatamente!!:si:

Ci sono diversi metodi dovresti prendere le misure del triangolo tra perno ruota posteriore , anteriore e cannotto o perno ruota anteriore cannotto e la verticale al pavimento che incrocia la linea orizzontale al perno ruota anteriore e calcoli l'angolo dopodichè quando tagli il cannoto prendi la distanza tra cannoto e piastra reggi radiatore e in base all'ancolazione che vuoi raggiungere decidi di quanto raddrizzarlo dopo aver prima fatto i vari calcoli con il goniometro! Puoi fare le varie prove su un foglio riproducendo il triangolo e calcolando l'angolo o su di un cartone!
Scusa ma abbasando la seduta la marmitta non tocca serbatoio e codino? So che forse no ma non ne son certo.

Volevo aggiungere che io la mini l'ho preso qui sul nostro mitico forum, MINIMOTOVR!!!!

beh effettivamente io ho una replica zocchi e ho dovuto anche modificare l'attacco della marmitta !!!..x il serbatoio basta mettere delle striscette adesive sul telaio x spessorare

Io per rialzare il serbatoio ho messo una piastra di lunghezza 14 cm in orizzontale a metà del reggisella fatto due fori nei ferri che vanno dritti fino al codino e messo due dadi rialzando serbatoio e rinforzando quindi il reggisella ma appena posso 70 euro prendo tutte le carene e serbatoio d1 perchè mi fanno impazzire!!!:lol1:

Dimenticavo se modifichi il cannotto dopo che lo hai saldato taglia e risalda un cm più indietro il sopporto radiatore altrimenti poi il radiatore toccherebbe la ruota!:lol1:

io sulla mia replica c2 ho modificato il forcellone posteriore strigendolo di ben 3cm 1,5 per lato togliendo un bel po' di spessori ruota forcellone ho abbassato gli steli di 1cm e la mini è cambiata totalmente in curva è piu' stabile, nei curvoni veloci non si muove è da migliorare nei cambi di direzione stretti li ancora pecca molto, c'è anche da dire ke è molto pesante come mini la c2 pero' con queste modifiche è migliorata molto ora devo provare cambiando le piastre forcella ad accorciare la distanza tra perno ruota ant e perno ruota post e vedere le migliorie

Da quello che so io se accorci l'avancorsa migliori nei cambi di direzione ma perdi in stabilità in quelli lunghi e veloci....
Ma scusa luca ma tu non hai quella meravigliosa phantom è stupenda!!!!

grazie per il meravigliosa :si:, ma mi piace molto fare lavoretti per migliorare la c2 xkè qualke volta la vorrei riportare in pista visto ke nn riesco a venderla quindi sto pensando di metterci il motore della elite originale (ke è un razzo) ke ho e ke nn uso piu,' quindi devo apportare delle modifiche senno la mini non risponderebbe bene alla potenza e velocita' del motore ke vorrei metterci quindi devo trovare dei compromessi di stabilita' sia in curva ke in cambio di direzione