dove si trova questo spillo nello sha? per la miscela l'ho fatta al 2% con 1 litro di benzina e 2 centilitri d'olio

Ecco xkè ritengo l'SHA un carburatore vetusto.

L' sha non ha spillo, lo si regola tramite il getto del massimo

è strano se fosse tanto grasso la candela sarebbe piena di olio ma non lo è è leggermente bagnata e credo sia normale

L'sha non è certo un carburatorone ed ha poche possibilità di regolazione ma sulle cina aria ti assicuro che deve funzionare bene, ovviamente col getto massimo corretto, la carburazione devi comunque farla bene anche con questo....
...ops, non avevo notato: parli di replica, non di sha originale, le cose cambiano un po', non sai che getto monti e i getti italiani di solito non montano...rischi di non uscirne più...fatti almeno prestare un carburatore italiano e vedi se il resto va bene....

avevo letto che si poteva filettare i getti dell'orto nel replica con un pò di forza è vero?

Ah che storie! non credevo esistessero carburatori senza spillo... pardon :smt136

oggi provo a rifare al miscela al 2% con l'olio nuovo e vediamo se era quello purtroppo non posso provarla bene perche non riesco a trovare il tendicatena nuovo ho solo quello lato catena forse tiene se stringo bene i dadi ruota ma non ne sono sicuro ma secondo voi è normale che se non sto in avanti la mini si alza un casino di gas?

Attenzione che miscela grassa non significa con troppo olio! Significa che hai troppo combustibile rispetto all'aria aspirata e quindi brucia male.

Se la mini si impenna troppo e va piano vuol dire che hai la corona con troppi denti

non la riesco a tirare affoga e si spegne

Scusami se ti correggo ancora, ma io penso che:
miscela grassa significhi benzina con troppa percentuale di olio;
carburazione grassa troppo combustibile rispetto all'aria aspirata :si:

è possibile che una miscela con troppa percentuale di olio non faccia girare bene il motore?

Possibile ma dovresti proprio esagerare con l'olio!
Io farei cosi: controllerei la distanza bobina - volano ( 0,30 decimi ), cambierei candela ( ngk c7hsa ) e proverei così

come faccia a distanziare bene bobina e volano? posso usare qualcosa?

Molto semplice.
Allenta le viti della bobina e metti sotto i traferri una scheda telefonica o un cartoncino che misuri circa 0,3 mm di spessore poi premi bene la bobina sul cartoncino e ristringi le viti.
Sfila il cartoncino e verifica che il volano giri correttamente ed il gioco e' fatto.

oggi provo probabile che non arrivi corrente a sufficienza ?

Rileggendo il tuo post ho notato che parti con l'aria tirata e quando la stacchi si spegne il motore.
Questo dovrebbe significare che sei magro di carburazione perche l'aria che apri all' avviamento non fa che ingrassare la carburazione riducendo la portata dell' aria.
Si nota il fatto anche dal cilindro che diventa caldissimo.
Dici che stai lavorando senza filtro, questo incide sulla carburazione ma non cosi eccessivamente.
Prova rimettendo un filtro a tuo piacimento non troppo chiuso e aumenta il getto di un paio di punti.
Verifica soprattutto che il collettore non aspiri aria facendoti smagrire.Per fare cio controlla bene la guarnizione del collettore e quella del carburatore sul collettore stesso verificando che quest'ultimo sia ben serrato.

Poi facci sapere....ciaoooooo

il filtro l'ho ritrovato quello classico a fungo ora se tolgo l'aria rimane accesa perche ho alzato un pò il minimo e non credo di essere magro perche la candela è un pò bagnata di olio non dovrebbe essere asciutta sul grigio quando è magro?

La candela è già usata e poi ci vuole un pò per dargli colore

dopo vari tentativi ho deciso di cambiare carburatore ma non il solito sha volevo mettere un phbg che misura mi consigliate? io pensavo a un phbg 15 che ne dite?