anche io presente domenica x i primi test col nuovo motore...

sandrooooo,ti porto i documenti in originale?

Lulu... prova a mettere un 6/61 - 6/62... vedrai che ti trovi meglio, inizi ad aprire prima... guadagnando anche in percorrenza di curva.... e con il tuo peso piuma cmq il motorello di porta a 14.000epassa giri in fondo al rettilieno..... vuoi scommettere??

crash penso proiprio che diventerebbe troppo lungo per me.. nn mi sembra di essere corta a codogno... ho il 40 col 15!!!

L'anno scorso anche mio figlio correva col 40 con il 15.... e gli mettevo il 6/58 ... e pesava 8 kg meno di te!!!:si:

addirittura???? boh.. a me nn sembra di essere corta.. domani vedrò.. in ogni caso nn ho le corone quindi di sicuro nn provo a cambiare sta domenica ahahah intanto devo risolvere due cosine che se no la gara nn si fa il 18!!

Ragazzi sapete se serve un tesseramento o basta lo scarico di responsabilita? sto provando a chiamare ma non mi rispondono...

Ti fanno firmare lo scarico di responsabilitá.
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Grazie :si: a domani!! gasss

Io non avevo una corona da cambiare e la gara del salamella l'ho fatta con 6-64 sotto il 40 e io che peso 55kg... beh ero corto e troppo nervosa la mini... infatti in gara 2 dopo essermi preso troppo la mano ed aver abbassato il mio best.... mmmm ho fatto un volo assurdo.... ho aperto troppo presto... chi era alla gara si ricorderà di me sicuramente... xD

Ghunt io l'anno scorso a codogno con il 40cc e 6/63 sono arrivato a 16300 rpm!

Quest'anno con il 50cc e 6/64 .... 17100!!

Sarà meglio allungare un pelo?

azzz quanti giri.... il mio si ferma ben prima

Ciao Lulù...anch'io ho il 40 (però con il 21...ma peso 70kg in mutande)...l'anno scorso usavo 63-64...quest'anno dopo cambio marmitta tiro un bel 6-60 per 14.300 giri max
....comunque scendi di un dente alla volta, vedrai ne guadagna la guida e automaticamente andrai più forte:smt124:smt124
ahh....dimenticavo....la cosa fondamentale nella scelta della corona, a mio parere, è la frizione, scegli sempre un valore di attacco non troppo basso, in modo da non far attaccare sotto coppia, ma un valore che all'apertura del gas ti trovi il motore sempre pronto:moto::moto:
PS:...buoni esperimenti:lol1::lol1:

Tanta bella gente oggi a Codogno...
C'erano 2 brutti ceffi con le moto gialle che si allenavano con i forti per non dare riferimenti a quelli della loro categoria (vero St...n e Ma..a?), c'erano tanti pilotoni che andavano forte veramente, c'erano parecchi bambini e qualche amatore... tra cui uno TROPPO RACIIIINNNGGG!!!!
4 turni, compreso uno di pit bike, quindi uscivi e avevi giusto il tempo di riprenderti che toccava già a te.
Io ho fatto 2 turni, dove nel secondo ho abbassato il best di mezzo secondo (siete già avvisati voi della mia categoria...:smt124), poi inesorabili problemi di carburazione mi hanno fatto perdere tutto il pomeriggio.
Ringrazio il buon Umbi e Loris per i preziosi e utili consigli che mi hanno dato :si:

Asteruuuuzzzoooooo... é una vita che ti dico che i motori bisogna domarliiiiiiiiiiii.... e tu hai sempre dei gran motorazzi sotto il culo .... ma poi apri il gas quando gli altri son giá dietro la lunaaaaaa (sorry se son cosí brutale, ma capperi, prima o poi devi reagire:lol1:)
butta su un 6/59 - 6/60 su quella GRC.... vedrai come scendono i tempi, vuoi scommettere???
Prova ad indovinare con che rapporto gira David a Codognoland ??

6/55? ....hihihi!

no vabbé..... tu esageri sempre, né.... son due dentini in piú:si:

gran bella giornata, i turni erano giusti per cambiare qualcosina e poi si ripartiva abbiamo fatto fuori quasi 5 litri di benzina

Giá che tu me li chiedi di lá, io te li chiedo di quá!!:lol1:
tempi/rapporti/missili presenti/news del paddock ???? :rotfl::rotfl:

non tantissimi i missili presenti sinceramente se non i soliti come pirotti e liazza che sai gia più o meno come girano, noi abbiamo fatto un rispettabile 40,5 non male per noi che stiamo cercando di capire come sistemare e guidare questa nuova moto