ahhhhhhhh.... già fatto :D appena torna il cilindro dal rettificatore ti posto delle foto ;)

ma hai schermato il reverse o cosa?

certo... e di cosa parliamo se no??? ;)

ah certo, infatti... cmq il lavoro prosegue, il GT mi é venuto cosí...

http://img201.imageshack.us/img201/8049/dscf0030k.jpg

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vabbe solo gt si valuta poco ;) cque io le code le ho fatte rastremate, perchè lasciare due spuntoni diritti così nn mi piaceva tanto...

appena torna tutto dalla rettifica posto qualche foto ;)

mmm... capisco, ti chiedo altre due cose: 1) hai fatto il raccordo in sacca piú pronunciato o lo hai lasciato originale?...2) le sacche dei carter le hai raccordate al GT quindi hai tolto materiale oppure hai stuccato leggermente l´imbocco del travaso primario?

come primo step, mi sn limitato ad inclinare i finachi dell'immissione, dalla punta del pacco fino verso la sacca, in questo modo ho ridotto di molto il salto tra immissione e sacca.
essendo un carter "chiuso" o schermato che dir si voglia, ho ripreso tutta la geometria della sacca, riducendo di molto il salto ed optando per raccordi molto lunghi (che se poi nn va posso smontare e lavorare di nuovo il materiale, senza dover mettere altro stucco ;) )
mentre tra carter e cilindro, pur essendo un carter cinese era già molto aposto... ho dovuto ritoccare poco.
ho dovuto stuccare sl perchè mentre lavoravo lo stucco, col mandrino del dremel, ho grattato il bordo della sacca involontariamente...

cque io stuccherei i carter... le luci è sempre meglio fare due conti sull'area alla base cilindro e l'area nel cilindro e solo nel caso di avere margine, allargare la luce alla base...

cque, col lavoro che ho fatto dovrei perdere un po di volume nel carter, ma con il lavoro fatto sull'immissione dovrei aver compensato abbastanza...
se ho problemi come ho detto prima riprenderò un po le sacche...

si, il tuo é un ragionamento sensato... secondo Te i carter chiusi che cambiamento di erogazione o benefici ti daranno? ... cioé cosa ti aspetti... é una prova oppure sai giá in che direzione stai andando?

diciamo che è un prova che si porta a dietro due ragionamenti.... ma + che altro prova...
cque siccome su queto carter ci metto un cilindro bzm, che a quanto pare sui reverse nn è un gran chè per una questione di tiro agli alti volevo vedere se chiudendo il carter si aiuta o no e se si dove ;)
poi così pensandoci per come l'ho fatto, si riesce ad indirizzare meglio il flusso nelle sacche specialmente nel momento in cui si scoprono i travasi (ma magari quello che ho pensato è sbagliato)... cque stiamo a vedere quando lo metto in moto... mal che vada ho buttato un po di stucco :D

mentre i carter mi stan venendo cosí

http://img88.imageshack.us/img88/6995/dscf0004ve.jpg

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http://img138.imageshack.us/img138/3743/dscf0001ug.jpg

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ah io ho usato molta + decisione :D cque sabato ho i carter quindi se ho tempo posto ;)

giá, l´avevo immaginato... io per il momento gli scivoli nn li ho toccati, ho lavorato le code e riportato materiale... quindi dovrei aver compresso... aspetto le tue foto per avere qualche ispirazione...

Assottilia quelle code... e accorciale un pochino... il lavoro ke hai fatto a mio parere rende poco-nulla.
Per evitare ke il pistone "scampani" quando è tutto in basso, basta fare le code da 3mm e lunghe quanto le originali! :si:

nn si vede molto, ma confrontando la foto postata alla prima pagina direi che, per il momento, di materiale dalle code ne ho levato nn poco... ho tenuto buona l´impronta interna della coda, ove il riporto al nicasil guida il pistone., la quale nn é diminuita neanche mezzo nano-mm2... l´esterno invece della coda é stato smagrito, accorciato e riprofilato ad ala rovesciata, per aprir + strada al flusso nelle sacche, senza per il momento svuotar gli scivoli... anzi gli scivoli, a guardarli attentamente, penso che li riempiró ancora...

qui si vede la differenza tra prima e dopo...

http://img638.imageshack.us/img638/7789/dscf0024vm.jpg

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il carter l´ho quasi ultimato...

http://img15.imageshack.us/img15/6180/dscf0003hbc.jpg

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Ragazzi mi potete spiegare come vanno messi i fili della bobina e dello statore?

in che senso come vanno messi??? ci sn due fili... uno va alla pipetta ed uno da bobina a statore... :smt132

nn ti puoi sbagliare perchè il filo tra statore e bobina e dura a ficcarlo nella pipetta...

bescia come l'hai rifinito bene... bravo... però quel carter li è ancora aperto :D
nel mio passa giusto giusto la biella :D

dopo giuro che posto le foto :P

si lo so... infatti lo volevo semi-chiuso, tipo Blata... per la finitura si nota che da giovane ho passato qualche anno in carrozzeria... con lo stucco riesco ancora a fare quel che voglio... o per lo meno quasi... :rotfl: