a me e' capitato di avere per le mani diversi pistoni e di aver trovato pistoni aa di misure diverse anke di un centesimo,quindi non se sian molto valide ste tabelle...

misurate con micrometro borletti...

Se della stessa marca non è possibile...ne ho misurati non so quanti di pistoni e ci posso mettere la mano sul fuoco.

Come è già capitato di dire invece pistoni di aziende diverse possono avere tranquillamente misure diverse a pari selezione, dato che non c'è nulla di normato. :si:

http://www.top-racing.it/Pistoni-PIS...gp.186.uw.aspx

come mai qui le misure sono tutt'altre???

Secondo me perché Ivan misura i pistoni.

Se n'è già discusso qui a partire da pagina 2

http://www.minimotovrforum.it/minimo...i-pistone.html

allora una domanda simo,ma allora la misura scritta nella pagina 2 a che puntodel pistone si riferisce?al punto di massima larghezza?

Nel punto in cui si misurano i pistoni, quindi nella parte PIU' BASSA (quindi verso le code) e ortogonalmente allo spinotto, ossia sull'asse scarico/5a luce. Ovviamente è anche il punto più largo, poichè i pistoni sono sempre conici, si stringono andando verso il cielo, e sono leggermente schiacciati lato spinotto. :si:

riuppo il post per una domanda... io ho aperto il motore per una revisione (comprato usato)
e dentro ho trovato un pistone tecnox sel3....ho chiamato pbp e dice ke il pistone secondo la tabella bzm è un sel A con misura 39,980...come è possibile che abbia girato nel mio cilindro che misura in rettifica 40,000 ??? anche la loro tabella é sballata di 0,02 come avete scritto prima ???

É possibile, anche se é una misura al limite.
Comunque bisogna misurare cilindro e pistone per avere le misure esatte

il pistone vecchio misurava 39,950... quindi un consumo di 0,01 ci può stare ??

Il pistone bzm selezione A è 39.960, partono da 39.950 per la selezione 0 e salgono di 0.005 alla volta.

E' imbarazzante che si diano misure errate dei pistoni in questa maniera. Basterebbe prendere un micrometro e misurare per verificare.

Un consiglio, lascia perdere i tecnoX. Sono leggeri ma la qualità è, sempre imho (ma forse si può dire che è oggettivo), bassa. Le volte che son stati provati ci son sempre stati effetti spiacevoli in termini di affidabilità.


Con 2 centesimi di accoppiamento salta immediatamente, non è una misura al limite. Il limite per quanto ho constatato è 3 centesimi ma è fattibile solo al banco, con un motore che viene scaldato con molta gradualità gradualità e se le temperature di esercizio sono contenute. In pista non l'ho mai portato da un lato perchè non ci sono vantaggi tangibili a girare così stretti, anzi, dall'altro perchè sono convinto che c'è un buon 90% di probabilità di rimanere a piedi.

Oggi ho fatto lappare il cilindro, solo una pulitina.
Cilindro e pistone precedenti erano selezione A, la rettifica ha misurato il cilindro dopo i lavori ed risulta essere da 40.02.
Mi sembra di dover ordinare ancora un sel. A, cosa ne pensate?

io monterei un b per avere un accoppiamento con almeno 5 centesimi di gioco.
volendo puoi anche montare un bb

fai te i conti

Dipende da te... Io ho montato un pistone sel A 39,960 su un cilindro che misurava 40,00... Quindi sono rimasto sui 4cent... Il vecchio pistone consumato misurava 39,950 quindi aveva 1 cent di consumo... Il motore girava ancora benissimo ma un pelo era calato...!!! Quindi mi sento di consigliarti un BB perché così sei sui 4,5 cent e magari ti dura qualche litro in più....


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Ciao ragazzi, mi appoggio a questa discussione per chiedere una vostra opinione.

Il mio cilindro ha circa due anni (effettivamente avrà consumato massimo 15-20 litri da quando ce l'ho ma va specificato che l'ho preso usato) ed è fermo da un anno... Prima di fermarmi, ho cambiato il pistone, prendendo un sel. 00 (come indicato sul cilindro).

Quest'anno spero di tornare a fare qualche uscita, quindi ho dato un'occhiata al gt ed ho trovato un alone nero sulla camicia del pistone (si dice così?), sotto la fascia diciamo.

Considerando che il pistone è seminuovo (avrà esagerando 5 litri all'attivo), è possibile che la misura del nuovo pistone non sia adatta al mio cilindro? Effettivamente ho sentito un lieve calo nelle prestazioni, ma visto che giro pochissimo non ne sono nemmeno sicuro...

Se così fosse, dovrei far misurare il cilindro e comprare un nuovo pistone su misura? Sarebbe deleterio per il motore continuare ad utilizzare quel pistone? Se fosse solo un discorso di prestazioni non mi importerebbe molto...

se hai segni di combustione sotto la fascia vuol dire che la stessa non fa più tenuta.
Quindi o è la fascia (ma se ha solo 5 litri non credo) oppure il pistone non ha la giusta tolleranza.
Nel secondo caso può succedere che il pistone all'interno del cilindro "scampana".
Ti consiglio di andare in qualche officina che fa rettifiche, farlo vedere a loro se è il caso di lapparlo e fartelo misurare da loro per prendere il pistone della giusta misura con la giusta tolleranza.
Io sto usando da un bel po un pistone senza la giusta tolleranza perché polini non fa una selezione cosi grande, ma ho anche un cilindro stra-usato e lappato più volte. Non potendo fare altrimenti e non avendo pretese lo uso lo stesso. Se tu sei con una delle prime seleizoni ti conviene prenderne uno giusto cosi lavora meglio e ne guadagna anche la durata stessa del gruppo termico.

Grazie della risposta Tucatucacincilla

Teoricamente qual è la tolleranza corretta ottimale?

La tolleranza è di 4 centesimi di mm cioè 0,04mm