ieri ho istallato (in modo provvisirio) l'ammo di sterzo...
purtroppo le condizioni meteo hanno imposto il rinvio dei "test ufficiali":rotfl: che si dovevano tenere presso il parcheggio della discoteca C*****.
l'obiettivo sarebbe stato quello di testare il nuovo componente:smt124, senza variare nulla prima del "test":lol1:, in modo da capire "in che direzione lavorare":smt043

scherzi a parte...nell'istallazione del pezzo, ad un certo punto, mi sono accorto che stava colando olio da tutte le parti.....azz...non era stato stretto...!!!
fortuna che mi ero comprato, pochi giorni fa (per puro caso), una pinza che mi ha permesso di intervenire e di rimettere a posto tutto....
ho sostituito tutto l'olio con un 10W/40....molto indeciso se avesse funzionato o meno, l'ho stretto e pi provato a mano...l'olio che c'ho messo sarà molto più denso...le guarnizioni soffriranno...ma è decisamente unito in tutta la corsa...non va a scatti come con quello originale, è molto più duro e ha proprio un effetto...bhè, non holins, ma diciamo WP:lol1:

hai provato ad abbassare la seduta?
per me 6 troppo in alto con il sedile.

Ti ho misurato 25° forse forse sei oltre,
prova a sfilare gli steli dalle piastre come già ti hanno consigliato.
Ma sarà quella popò di pancia della marmitta che ti sbilancia indietro? :rotfl:

Occhio all'olio, xkè 10W/40 significa che a caldo è 10 ma a freddo è 40
l'olio da sospensioni ha la viscosità costante.

bella eh, la mia marma "spiccica e riappiccica"? vero? :lol1:

ok...
abbasso un po' gli steli...in modo progressivo

scus...non ho capito bene cosa comporta avere una variazione di viscosità nell'olio...
avevo pensato che nell'ammo di sterzo non dovrebbe salire molto la temperatura...
che ne dici?

mha, guarda...in effetti potrebbe influire...c'avevo pensato,
il discorso è che io sono 1,86m...già così c'entro un po' a pressione...
devo cercare di trovare un equilibrio stando un pochino più alto con la sella, rispetto all'originale.

Francamente non sono un esperto di oli,
sò che per esempio c'è olio da taglio e olio lubrificante,
l'olio che hai usato dovrebbe cambiare viscosità in base alla temperatura,
questo solo per dire che sarebbe meglio se usi olio apposito da ammortizzatori.

sì, sì...in effetti, quello è sicuro!!!

ti conviene comprare un olio che si usa nel settore modellistico
prova con uno gradazione 1000.
niente oli come stai usando te.
controlla anche gli o.ring dell'ammortizzatore.
comunque si trovano le "fasciette" anche per gli steli da 22.

per ora ho creato una fascetta fatta in casa...però è molto provvisoria...infatti, non la posso stringere a piacimento...c'ho dovuto mettere un fermo, perchè altrimenti scende lungo lo stelo.
mi è venuto in mente che potrei utilizzare la fascetta che mi hanno mandato (quella da 25mm), spessorandola all'interno con dei foglietti di alluminio, così poi andrebbe "in tiro" con la mia forca.

presto cambierò l'olio all'ammo.

se volessi sostituire gli o-ring dove li potrei trovare?

Io lascerei perdere la fascetta allo stelo,
tanto quell'ammo non ha abbastanza lunghezza per coprire
tutta l'escursione dello sterzo,
io l'ho montato sulla piastra a 2/3 andando dal canotto allo stelo,
che poi le piastre sono D1 ed il foro già c'era come cel'ho sulla GRC nella stessa posizione.

http://img638.imageshack.us/img638/5300/b234848.jpg

sugli ammortizzatori si usa olio idraulico ,si puo' comunque,scegliere la viscosità' desiderata,in mancanza di un olio specifico puoi usare liquido per freni

devo dire che la mia istallazione, seppur approssimativa e provvisoria sembra soddisfacente...l'ammo mi copre tutta l'escursione dello sterzo

purtroppo non ho avuto tempo di andare a provare la cosa...forse ce la faccio questo fine settimana...anzi, ci conto!

lo so...infatti appena passo dal meccanico gli porto l'ammo e gli faccio fare il pieno di olio apposito...solo che a pensarci bene...sto grosso riscaldamento l'ammo di sterzo di una minimoto....non dovrebbe avercelo!
voglio dire...me lo immagino soltanto, ma in teoria non credo che vengano messe in campo sollecitazioni in grado di sfuttare le doti dell'olio da motori....
se era su un'ammortizzatore delle ruote, era diverso il discorso!!!

aggiornamenti...[scusate il tono aulico, ma mi viene bene fare un po' il defic*nte...] :lol1:
causa neve non sono stati eseguiti a fondo i test sulle modifiche eseguite...:rotfl:

1)gonfiaggio ad 1,2bar (anteriore) e 1,3 bar (posteriore) anzichè 0,8 (ant) 0,9 (post)
2)montaggio ammortizzatore di sterzo
3)sfilamento degli steli forcella (per intenderci, dato che qualcuno fa confusione "abbassamento delle piastre") di 2cm

comunque, la mk è stata portata in un parcheggio ben prima della nevicata (per chi avesse avuto dubbi:lingua:) ed è stato riscontrato un miglioramento del mezzo, per quanto riguarda la stabilità dell'anteriore.

l'avantreno risulta, infatti, meno "galleggiante", tuttavia, sono insorti dei problemi non secondari.
a fronte di un po' di miglioramento, la guidabilità è cambiata enormemente, caricando più peso sulla ruota anteriore e anche grazie ad una pressione più alta delle gomme, l'avantreno risulta molto, troppo veloce, ad un primo contatto...

sto accarezzando l'idea di lasciar perdere questi steli da 22...ma non so se il problema dipende da quello

nonostante tu abbia montato l'ammortizzatore di sterzo, l'avantreno lo senti "morbido"?
ci sta che usi olio troppo viscoso nell'ammortizzatore?
secondo me sono anche gli steli :fava: da 22. trova un'avantreno di 28.

ma la tua e' solo una sensazione oppure hai delle reali perdite di aderenza ,io sull mk5 con le gomme cinesi mi stendevo senza nessun preavviso...

ad essere sincero, non azzardo proprio a scendere in piega!!! la sensazione è troppo loquace già di suo! se piego, faccio di sicuro un bel volo!
non ho scivolamenti, magari!!! almeno sentirei qualcosa davanti!

sinceramente non mi andava di cercare nelle gomme la risoluzione a tutti i problemi...anche perchè quando sono fresche tutto va ok, ma usurandosi poi il mezzo può cambiare tantissimo! comunque, mi pare chiaro che con coperture migliori si va meglio...è che secondo me la gomma davanti non "lavora"...c'è qualcosa che non capisco...attualmente credo che molto sia da imputare alle forcelle e all'inclinazione del cannotto.

tu che impressioni avevi con le coperture cinesi sulla tua mk?

di forcelle da 28 ho trovato solo queste
http://www.minimotolandia.com/index....emart&Itemid=1
andrebbero bene con l'attacco per il doppio disco?

ma dopo ci vorrebbero anche delle nuove piastre e dei braccialetti per semimanubri nuovi, o basta alesare quelli di serie?

oppure? farsele da soli?

non avevo sensazioni di galleggiamento dell'anteriore mi stendevo e basta, senza preavviso ,perdendo aderenza a volte davanti altre volte dietro,ho cambiato le forche ma la differenza la fanno le pmt ,anche se molto consumate

A me succedeva con le cinesi che scivolava dietro,
forse xkè la gomma non ce la faceva con i miei 85kg,
con le PMT invece diciamo che sono quasi pari
con una leggera tendenza a scivolare in inserimento,
ma ho anche tutta un altra mini adesso.
Però mi scivolano anche le PMT ovviamente con le T41 piego di più.