Originariamente inviata da revolver147 (Messaggio 1369455)

Si mi trovo ma la mia era una curiosità perché volevo costruirmi io degli steli mantenendo il diametro da 25 ma cambiando materiale e facendoli in alluminio con uno spessore maggiore rispetto a quelli in acciaio che ho ora.
Cmq mi sono spiegato male io non voglio fare degli steli pieni in acciaio o alluminio ma voglio realizzare degli steli da 25 in alluminio con spessore interno magari da 2 o 2.5mm e volevo sapere come si comporterebbe la mini in pista

Originariamente inviata da tia (Messaggio 1369476)

Vededno in foto tu hai una RRZ 08 o 09 giusto......be per le prove che ho fatto io con il 25 in alluminio era il top per me ancora meglio che con i 28.
Ora non chiedermi ne spessore ne il tipo di alluminio perche non li avevo fatti io ma il mio socio Panzer che torna settimana prossima, e cmq qui sul forum hanno gli stessi steli anche altri

Originariamente inviata da revolver147 (Messaggio 1369352)

una domanda per i piu esperti.
da quello che ho capito e per sentito dire un avantreno da 28 contro uno da 25 ha un rigidezza maggiore quindi una maggiore stabilità nelle curve veloci e una precisione maggiore negli inserimenti.
la mia domanda è:
ma utilizzando steli da 25 con uno spessore interno maggiore o addirittura pieni (tralasciando che diventino piu pesanti) non mi avvicino ad avere le stesse caratteristiche di uno stelo da 28????
spero di essermi spiegato bene....

Originariamente inviata da revolver147 (Messaggio 1369480)

No ho una rr del 2007. Quindi se chiedo a panzer lui sa dirmi qualcosa di più specifico?

Originariamente inviata da Dany65 (Messaggio 1305185)

Oggi ho fatto il collaudatore seguito dal mio caro tecnico delle sospensioni, resa :D

Circuito: Volpiano
Tempo: Sole
Temperatura: 22 gradi
Moto Test1: GRC RR
Moto Test2: GRC RRz 2009

Questa era la mia prima volta sul circuito di Volpiano. Ho usato per i primi 2 turni la mia moto (RR) con avantreno in acciaio da 25 per imparare il tracciato. Il punto più "critico" per la ciclistica è il curvone a sinistra dopo il rettilineo che presenta delle sconnessioni che provocano degli ondeggiamenti e mettono in crisi la ciclistica.

Come prima prova abbiamo sostituito gli steli in acciaio con una coppia di steli in alluminio da 25 con spessore 2 millimetri. E' stata mantenuta la medesima altezza dell'anteriore e nessun cambiamento su pressione gomme e ammortizzatore di sterzo.
Dalle prime curve si nota subito una maggiore agilità della moto, scende con più velocità e prende subito la corda. Nel punto "critico", ovvero il curvone, la moto copia meglio le sconnessioni, si riesce ad affrontarlo a maggior velocità e nel complesso la ciclistica ondeggia molto meno. In una scala da 1 a 5 (1 instabile, 5 stabile) diciamo che è a 3 contro il 2 degli steli in acciaio.

Successivamente abbiamo montato gli steli in alluminio da 25 con spessore 5 millimetri, sempre medesimo setup.
Le caratteristiche rimangono pressochè le stesse dell'avantreno da 25 spessore 2 ma la maggior rigidità ci permette di guadagnare ancora in stabilità nel curvone, arriviamo a 4 nella nostra scala di valutazione!

Sull' RRz 09 ho testato l'avantreno standard da 25 in acciaio e il 25 spessore 5. Stesse sensazioni della mia RR.

Quindi (secondo me e per come guido io) la promozione va allo stelo da 25 con spessore 5 millimetri ;)

Originariamente inviata da sbragone5 (Messaggio 1369429)

questo conferma che uno stelo da 25 di acciaio pieno paragonato ad uno stelo standard a tubo, avrebbe un aumento di rigidità misero, paragonato all'aumento del peso e della sezione a disposizione...

Originariamente inviata da sbragone5 (Messaggio 1369543)

certo l'aumento di rigidità si sente, dicevo solo che se quel 0,5 mm di spessore lo metti all'esterno genera un incremento di rigidità quasi doppio se nn di + che metterlo in dentro ;)

Originariamente inviata da sbragone5 (Messaggio 1369438)

io davo solo una spiegazione di quello che succede.. ;)