Io vado contro corrente, ma se dopo una giornata di pista la candela è nocciola , non mi viene da pensare che è magra.
Parlando di un bambino, che non è tanto che va in mini, mi viene da pensare che sta prendendo sempre più confidenza con il mezzo, che da più gas e che stacca dopo al fondo del rettilineo
Sulla base di cosa dici che fa il rettilineo come sempre? Gli hai preso i tempi?
Aumenta di 2 punti il massimo, per sicurezza, ma se continua a fare il difetto, togli 1 o 2 denti alla corona.

quoto Max

Son dello stesso parere.

Max, perdonami,ma parlo solo per esperienza con i bimbi, in genere con il freddo , sono più in difficoltà degli adulti,lo soffrono di più.tra domenica scorsa e ieri a codogno troviamo una differenza di 11 gradi ne momento + caldo (il meteo .it) e l'abbassamento di temp.così elevato , richiede + benzina.Io mi sono limitato a dirgli che se la candela era nocciola, forse era troppo grasso la settimana scorsa.La candela poi è un segnale indicativo della carburazione ,specie con il 14 sha,sarebbe più preciso avere la differenza di rpm ma x e temperatura per stabilire qualcosa di più esatto. Aggiungi che ,generalmente ,se con l'abbassamento notevole di temperature non abbassi lo gradazione della candela ,la colorazione è falsata.
Ovviamente questa non è la verità assoluta,ma solo la risultante di qualche anno di test su motori flangiati.

Le staccate le faceva uguali, I tempi erano li bene o male anzi piu' lenti del solito.

Non si e' spenta la moto quindi mi auguro di non aver grippato.

Credo sia come dice Crunch, in settimana con la stessa configurazione abbiamo giraato in un 'circuito' piccolo da 17 secondi al giro e quindi li non smagrisce anzi ovviamente rimane un pelo grasso.

Una domanda, perche' se sei impiccato significa che sei magro? La moto anche se magro non dovrebbe raggiungere I giri massimi?

ni, diciamo che praticamente, quando sei troppo magro nn arriva miscela a sufficenza e quindi la moto nn ha tiro.. ergo se la provi da ferma sul cavalletto, magari prendere anche i giri max, ma poi quando va sotto sforzo nn ne ha per vincere il carico (peso del pilota).. però in linea di massima (nn so sui flangiati) per accorgertene devi avare una differenza dal getto max ottimale di 5/10 punti.... entro i 5 punti, sn quelli che bastano per nn accorgertene e nei casi estremi portano alla grippata....
cque i 4 o 5 giri che ho fatto dietro a luca, nn mi è sembrato particolarmente imballato il motore... oh ripeto io nn ho esperienza sui flangiati ma a parte in fondo al rettilineo che magari murava pelo, in uscita al meno stava a pari con l'altro ragazzino che se nn ho capito male nn aveva la flangia... cque un consiglio, io farei una prova a togliere un dente di corona, perchè a me sembrato anticipare molto la staccata, specialmente alla prima curva... quindi magari può essere che prendendoci la mano e abituandosi alla velocità nn è escluso che sia proprio quella la strada...

Ok Flavio cmq oggi provo anche a mettere qualche punto in piu' al getto e vediamo come va, la provo in un rettilineo dopo che ha girato ed e' bella calda.
Pero' ripeto tanto per farti capire, di solito Luca li gira attorno ai 48 e in fondo al rettilineo ne aveva ancora tanto, il suo motore allunga tanto, ieri era attorno ai 49,cmq due prove, getto e al limite corona, ma come dici tu con 60 murava e poi nel misto gli stava dietrop o davanti agli sflangiati degli altri 2 bimbi. Oggi vedo li dove andiamo qui' vicino casa e poi vi aggiorno.

bhe indubbiamente col freddo che fa, ingrassare la miscela è sacrosanto... anche io ieri anche solo rispetto a domenica scorsa, che avevo fatto un carburazione un pelo grassa.. ho dovuto ingrassare il minimo, poi certo è tutta questione di prove...

Da 78 ho messo l'80
Avevo l'84. Mi sembrava troppo
Oggi la provo e dopo vi so dire.
Cmq tutta esperienza zio povero

Ma hai il phbg ?