Dipende dal carburatore, se è un Dellorto basta una bella pulita e torna come nuovo, ma se è cinese l'unica è buttarlo anche se è nuovo!
Se non cerchi alte prestazioni un 15 va bene, se vuoi un carburatore con prestazioni ma che richiede orecchio prendi un PHBG 18, io mi sono trovato molto bene con il PHVB 19, una volta tarato non lo tocchi più e te ne dimentichi, è veramente molto stabile.

no, il carburatore deve essere pulito a modo però! =)

Amici,il carburatore è un dell'orto 15 15 originale non cinese.poco fa l'ho appena finito di pulire con benzina e compressore facendo attenzione a rimettere tutto a posto loro è un operazione che riesco a fare anche perchè non è la prima volta che pulisco un carburatore.solo che sono sfortunato perchè mentre provavo a metterlo in moto si è rotta la cordina :temporale: domani ne compro una nuova e provo a metterla in moto!speriamo bene!grazie!

ottimo, facci sapere! =)

Buona sera ragazzi,niente il carburatore non va ad alti giri mi da sempre dei vuoti!!!risolvo il problema comperando un carburatore dell'orto penso un 19 che ne dite?

Il problema non è nel carburatore, ma nel volano e nella bobina.
La mia sul cavalletto andava bene, ma come ci salivo sopra il motore saliva di giri, ma non aveva trazione.
A me la C2 dava spesso problemi elettrici.
Che bobina e volano monti?

hai provato a sostituire i tubi del carburante e il filtro benzina? la mia in allungo mi faceva dei vuoti ed era dovuto al fatto che,rimasta ferma x quasi 3 anni si era intasato il filtro e il tubo superiore...

Amici,buona sera Max il problema non è ne nel volano ne nella bobina,perchè in pista ho montato un 21 di un amico e la mini andava benissimo sul cavalletto però!però non mi perdeva di giri come nel 15 che tenevo montato sopra!non è che bisogna fare una carburazione da capo?se pensate di si come posso procedere!grazie!!!!!! :smt150

Sul cavaletto non fa testo, riprova il carburatore facendo 2 turni.
Un carburatore da 21 sul motore cinese da 39 cc mi sembra un po' troppo, secondo me c'è da impazzire nella ricerca della carburazione.

Max il 21 era l'unico carburatore disponibile per capire se era un problema di motore lo so che è inutile ed inappropriato.comunque un 15 va bene che dici?