Per ki si vuol sbizzarrire..vi posto la foto di uno dei motori RSA ufficiali.... guardate lo scalino... se siete bravi riuscite anke a risalire al forum di dove è stata presa!!!:lol1:
Non molto lontano da noi, c'è un forum dove hanno smontato e spiegato perzzo per pezzo il motore della RSA del mondiale..dove ci scrivono tecnici ke la hanno progettata e ke ora sono in pensione..a buon intenditore poke parole...

Un po di fatica ve la faccio fare... poi in caso vi aiuto...

[IMG]http://s8.postimage.org/q9fa54lht/pippo.jpg[/IMG]

alla ricerca del post.....:inferno:

Esattamente quello che cercavo ;) io intendo farlo solo nella parte bassa così da non intaccare i gas durante la fase di scarico perchè la pressione maggiore c'è nella parte alta...però non capisco dove l'hai trovata la foto

Con così poco sforzo non vi aiuto....su su..ho già ricevuto dei PM con scongiure...io mi sono impegnato per trovarli...la pappa pronta nn va bene...

Lo scalino lo hanno fatto anke sopra....uguale a sotto...in un altra immagine del post si vede chiaramente...ma bisogna trovare il post..e prima ancora il forum....:lol1::rotfl::rotfl:

Alla fine non c'è nulla che non sia stato detto anke in questo forum..se non con parole diverse..ma stringi stringi i concetti sono sempre quelli...e se provate a copiare quei cilindri con quelle tecnologie-soluzioni..fidatevi di uno (sarei io) ke ha già buttato ore ed ore e cilindri in quel modo... il vostro motore peggiora solamente...quelli sono motori nati per andare in modo diverso dal nostro..hanno il cambio e vanno con accensioni e benzine diverse....
I nostri mini-motori vanno molto solamente con alcuni accorgimenti..molto banali a pensarci bene...

Saldo-brasatura in bronzo od ottone..un banalissimo riporto...ke poi va raccordato...:si:

Quindi tu hai già provato una soluzione del genere su un cilindro da minimoto?

ancora l'anno scorso... a banco prova ed in pista... risultato=nulla...
Ho fresato il condotto di scarico, ho inserito un blocchetto di alluminio e l'ho lavorato a modo...:rotfl::rotfl:
Lasciate perdere...tempo buttato... concentratevi su altro....
Come quello ke faceva il gradino sui cilindri malossi 40cc...( me ne saranno capitati almeno 3 per le mani)... tempo perso...:si:

Allora sfrutto la tua prova per non lavorare tanto per niente...

Di sicuro se uno fa quelle cose senza sapere PERCHE' (o almeno ipotizzarlo),ma si mette ad allargare e fare scalini a caso non caverà mai fuori un ragno dal buco. Come detto,nel 98% dei casi cose del genere danno problemi e perdite prestazionali,in Lamborghini con un brusco cambio di sezione di diversi mm nel tubo di scarico hanno guadagnato cv e una schiena da paura. Ho visto però gli andamenti delle pressioni in camera di combustione con a fianco le prove al banco e non è sicuramente una cosa campata per aria.
Se si fossero messi ad andare "a tentativi" provando mille variazioni di sezione in punti casuali della marmitta,salvo colpo di culo,non avrebbero trovato mai vantaggi.

In Aprilia,se quella foto non è sviante (è strano che a qualcuno abbiano fatto tranquillamente fare una foto a un motore ufficiale...) avranno seguito la stessa strada e con,ipotizzo,più o meno lo stesso scopo,ossia sfruttare le onde riflesse dovute al repentino cambio di sezione per ottimizzare il riempimento

Ma quello che ho postato io è un motore di 'serie', un'altra cosa che fanno è una gobba come questa sempre di serie [IMG=http://img190.imageshack.us/img190/5083/saltoy.jpg][/IMG]
e servirebbe non per lo sbalzo di pressione in uscita ma bensì per frenare i gas rientranti in camera di scoppio...