Vorresti dire che le prestazioni calano di molto con miscela + grassa?

e' l esatto contrario!!:fava:

Secondo me intende proprio il contrario...
A rigor di logica ha ragione, una miscela più magra "scoppia" di più e teoricamente fa prendere anche più giri...
Ma nn penso sia una cosa così eclatante...magari c'è quel 2% di potenza in più, che, mettiamo caso il motore abbia 15 cv, sono 0,3 cv! Il che nn mi sembra un buon motivo x far girare un motore con la miscela al 1,98%...

se fosse così sarebbe oro colato... considera che i motori a benzina hanno un rendimento che non arriva al 30% (ovvero se 100 è l'energia "posseduta" dalla benzina, il 30% diventa forza motrice mentre il 70% viene disperso come calore), quindi se "togli" il 2% di benzina, l'energia meccanica che viene a mancare è il 30% di 2%, ovvero circa lo 0,7%

Concordo con manara che girare al 3-4% fa tutt'altro che male al motore...pistone,fascia,gabbie rulli (di testa e piede di biella) e cuscinetti ringraziano. Io giro sempre al 3-3.5%,è un ottimo compromesso.

Per quanto riguarda le prestazioni a banco (dove si prova a temperature di esercizio di circa 50°C,ossia quelle ottimali per un 2 tempi) su un motore in perfette condizioni meccaniche all'aumentare della % di olio le prestazioni si abbassano. Motivazioni? Sostanzialmente poichè nell'unità di tempo entra una fissata quantità di miscela più olio c'è e meno massa partecipa alla combustione,quindi alla generazione di calore che si trasforma in lavoro. Inoltre hanno rilevanza anche le dissipazioni per attrito viscoso.
In pista il discorso invece è diverso...bisogna vedere se prevalgono le perdite sopra descritte o il guadagno dovuto a una temperatura di esercizio più bassa.
Io francamente IN OGNI CASO preferisco preservare tutti i componenti meccanici sia nel tempo che in caso di problemi (esempio un surriscaldamento,tutt'altro che raro nelle minimoto) piuttosto che guadagnare qualcosina nei primi 10 litri girando all'1.5%,poichè poi più si gira magri più le perdite di potenza per degrado dei componenti sono rapide...niente di esponenziale,ma la differenza c'è.

Ecco...pure wikipedia mi ha dato ragione...

io per la percentuale di olio mi regolo anche con la temperatura esterna,di solito faccio cosi':
2% inverno,2.5% primavera-autunno,3% estate.
comunque la cosa e' soggettiva,per me dipende da come sta carburato il motore e da che olio si usa,e un po' piu' olio non fa' male :smt121

Per curiosità usi benzina a 100 ottani?

invece intendo proprio che piu olio ce' e meglio e' !

Lo so che vado OT: ma allora perchè io nel mio cross 85cc 2t la faccio max a 1.8%max 2?????