11 mila sono pochini, la mia arriva a 13900 con 6/66 ma ho squish di oltre 1,5mm (con lo stagno da 1,5 di spessore non lo tocco nemmeno) :doh::doh: e cupola originale quindi ho ancora margine. Al minimo quanto ti segna il contagiri? sicuro segni bene?

ti rispondo in fili per ogni domanda,
ok smonto il getto e poi guardo,mi sa che sbaglio a guardare allora.(io guardo quello da parte al getto max)
il motore lo appena rimontato ho cambiato candela guarnizioni paraoli,i cuscinetti skf mi sembravano ancora buoni,pistone nuovo.disicuro è la carburazione.
in che senso misura le lamelle polini?
non è che il contagiri mi segna ancora errato?comunque a me mi sembra strano perchè a confronto a prima le cose che mi dicevano combaciano.(ad esempio che al minimo di 900 non sta accesa,ed a me segnava 900,poi quando ho fatto il video mi segnava 2700 + o -,è per il rumore che faceva sembravano di più di 2700,infatti adesso me ne segna di più
la frizione è nuova polini il rodaggio diciamo che lo fatto:la prima volta molle smollatte,sono partito piano a piano 2 3 volte poi ho spento.ho rifatto la stessa cosa poi ho alzato un po la frizione,e sono andato a fare il giro,ho rialzato la frizione e sembrava molto rabbiosa,messo il video mi anno detto di alzarla, lo alzata e non si impenna più come prima ma va ugualmente abbastanza bene, volevo solo sapere se è normale che si impenna di meno come se slittasse(poi non capisco bene se slitta oppure è più morbida ad attaccare)dite che potrete capire meglio con un video?
ciao e grazie!!:si: dimmi se ho dimenticato qualcosa!!
dimenticavo,ho meso due guarnizioni,perchè il vecchio proprietario le aveva messe.
per misurare lo squish mi serve il calibro centesimale che io non ho.
stavo pensando io ho l'albero spalle piene(se il vecchio proprietario aveva messo la biella più lunga)magari è per quello che aveva 2 guarnizioni. io non lo so la c1 originale a l'albero a spalle piene? grazie

4000 e qualcosa ma ripeto sono scarburato secondo me!!!io sono riuscito a leggere 11000 12000 però è un pò a scoppio ritardato quindi magari qualcosini in più cè!!
:lol1:

Io ho parlato di getto piccolo, perchè di solito quando nn tiene il minimo il problema è quello... Cque il getto del minimo è quella specie di grano avvitato adiacente alla colonnetta del getto del max... Quindi se effettivamente hai un getto del min del 60 può essere che sia il problema opposto il prob, specilamente su un 15.... Io sul 18 ho un 55 e sn forse un pelo grasso...
Poi come giustamente ti hanno già detto se ti gocciala roba dallo scarico, vuol dire che nn viene bruciata tutta quindi se diamo per buona l'accensione( candela bobina e volano) significa anche li che sei grasso... Cque te ne accorgi guardando la candela o ascoltando il motore... Se lo lasci a 4000 giri e senti tipo come gorgogliare sei grasso se invece è metallico e risonante sei magro... Devi fare un Po di prove ;)

Vedi di che spessore sono...
Un calibro elettronico centesimale lo prendi a 15/20 euro su ebay...compralo e via! =) Vedrai che ti sarà utile.
Beh se slitta si sente...il motore sale di giri, ma la moto non fa strada.
Cmq fai un video e vediamo...fermati in un rettilineo e fai diverse ripartenze. =)
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La c1 di base non monta l'albero a spalle piene, quindi probabilmente c'è stato messo quello di AVT apposta per c1, che è l'unico che ci va senza "complicazioni". Ottima cosa!
Che ci sia la biella da 80mm credo sia impossibile...c'è la normale da 76mm al 99,9 periodico% =)=)=)
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Per i giri...io mi ricordo che la mia col motore preparato e tutto cina stava sui 14000 e qualcosa...quindi 11k sono un pò pochini.

ok raga,ho smontato il carburatore,mi sbagliavo il getto min è 50!!poi ho provato a mettere il carburatore 21 del mio zip all'inizio aveva getto max 80 min 53 sembrava partire bene ma poi vuoto,ho messo il getto del ma 90 e sembrava andare bene con qualche problemino a tenere il minimo.poi ho montato il 95 e quando accellero e poi rilasci la moto rimane accellerata fino a 6000giri e poi si spegne.
dite che è troppo per la mia c1
il video domani ve lo faccio!!

di solito quando rimane accelerata se nn sbaglio è sintomo di carburazione magra... cque
prova a mettere ste minimo tipo al 52 o al 55 e poi vedi.... considera che adesso fa + freddo quindi tendenzialmente tutte le carburazioni vanno ingrassate... ergo un 95 secondo me potrebbe anche andare bene...

sempre meglio essere un po grassi... imbratterai la candela ma almeno sei + sicuro di nn grippare ;)

rilasci il gas e tende a rimanere accelerata non è il minimo ma lo spillo ... dovresti ingrassare

cmq non ti fare troppo seghe mentali per fare una carburazione a puntino se poi la mini la devi usare anche fra 2 giorni perchè per quando dovrai usarla sicuramente la carburazione sarà diversa , inoltre la carburazione la dovresti mettere a punto girando in pista

il carb 21 è un pò grande .... se però l'altro va male , sempre meglio uno che funziona
P.s. ma l'altro carb non è che ha problemi di galleggiante ????
Però il massimo del 95 con il 21 mi pare pochino !!!
Vedi di sistemare il vecchio carb (se italiano) o comprane uno qua sul mercatino (un 18 o un 19)

Io consiglierei inoltre di misurare la distanza bobina - volano ( 0,30 ) e magari di darci tutto il setting del tuo carburatore, quindi getto minimo hai già detto 50, massim0 95, spillo? che tipo? su che tacca?

infatti mi rimane accellerato il 21..
il 15 dellorto non mi da poi sti gran problemi con il 95 e 50 min solo che mi tiene il minimo solo 3600giri non di meno.comunque quanto mi viene a costare il carburatore 18 o 19 quale è meglio?
ha dimenticavo il 15 è nuovo mi sa che è solo leggermente scarburato.