quello di sicuro devono ancora inventarla la mini da 10/15 cv che metti benzina e vai :D

buon lunedì a tutti..
io quoto speed...
io ne ho 2 di blat@...e,o sono un miracolato o...chi ha problemi spesso è perchè appena gli arriva sale sù e da gas....
2 su 2 vanno alla grande e senza avere aperto il motore...
tutte i week-end trovo chi mi dà del bugiardo dicendo che non è possibile che la mia mini vada così senza avergli fanno niente....e io posso stragiurare che è così....l'uniche modifiche sono:
scarico zocchi e carburatore dell'orto 15/15 sha....
ci cono dei tipi con carburatori da 21 elaborazione cilindro carter da paura e...poi sono lì che non riecono a staccarmi(e ribadisco che non sono un pilota)...secondo me apparte la fortuna di trovarla nata bene...con un pò di accorgimenti si porta ad un livello di afidabilità accettabile...il mio amico con la gp3 r sono 3 volte che andiamo in pista e 3 volte che mi guarda girare!

Ma io la mia blata dopo aver cambiato tappo radiatore e frizione devo dire che non ha richiesto molte manutenzioni, la classica regolata ogni tanto ai freni, oliata alla catena e basta e non era neanche originale(18-pacco zocchi- testa compressa ecc ecc) ed è sempre partita al primo colpo non mi ha lasciato mai a piedi ma mi rendo conto che forse sono uno dei pochi miracolati

vero penso che un po' di fortuna non faccia male :lol:

per affidabilità intendo che con la normale manutenzione si riesce a girare..
se devo star li a comprare pezzi su pezzi perchè si sfascia allora rinuncio..
ma lasciandola originale senza toccare il motore dovrebbe andare bene no?

Considera che henry, icarus, speedmax oltre ad avere fortuna :D :D con la loro blata sanno anche metterci le mani.....
Non è che si sfasciano i pezzi ma si consumano o magari sono montati male, poi la rep blata se hai culo bene, se sei sfortunato te ne capita una di quelle con i passaggi acqua ostruiti e devi per forza di cose aprire il motore.

come ti è già stato detto in precedenza dall'amico lorey..non è che con una moto italiana..metti benzina e vai...anche lì ci sono delle cose da tenere sempre a posto...hai il vantaggio che lavori su materiali di primo ordine e pezzi di ricambio tutti uguali...
sulle cinesi spesso i cilindri/testa ecc nemmeno sono completamente compatibili...è il prezzo da pagare a fronte di una spesa di 10 volte inferiore all'acquisto di una moto italiana....chi un pò di meccanica ne mastica...riesce,se l'obbiettivo è il divertimento e non la competizione vera e propria,a portarle a livelli buoni...io ne ho avute anche tre contemporaneamente di r blat@ ed comprate quando costavano + di 500€...quindi avrei potuto prendere una ita usata....ma poi è stata una scelta personale...mi dà + soddisfazione riuscire a stare dietro ad una dm o grc con una cinesina da molti screditata che davanti con una mini da 3000€ pronto gara......

quoto quanto sopra e porto la mia esperienza con la mini ad aria all'inizio non andava per niente poi un pò alla volta cambiando ciò che c'è da cambiare e regolando al meglio tutto la moto và bene pero come dicono sia henry che lorey prima bisogna lavorarci e cercare di interpretare i difetti che la moto ha e lavorarci sù come io ora sto facendo con la r-blata e devo dire sinceramente che a volte la prenderei e la butterei in un canale ma poi ricordo la soddisfazione che avevo nel vedere la cinesina ad aria andare al meglio e quindi continuo finchè la mini non troverà la pace dei sensi e avrà bisogno solo di ordinaria manutenzione!

sicuramente le prime volte che la usi e piu il tempo che passi con la moto aperta che con la moto che giraa.. poi si raddrizza la cosa.. inizierari a girrare un po di piu e poi tornera tutto come prima... pero e divertente.. si imparano tante cose ed e un'occasione buona per fare esperienza sia a livello meccanico sia a livello di pilota.. :si:

ma rispetto ad una cinese ad aria è più o meno affidabile?