Perchè 5 gradi in meno?

si xk in base alla angolazione dei travavasi sia quello di scarico sia di quello di travaso della benzina si puo avere piu coppia ai alti o ai bassi o ai medi :si::smt124 cosi si puo ance decidere lo spessore da mettere sotto li cilindro cosi da avere piu o meno conpressione :smt124:smt124 cosi avendo una buona potenza sia ai bassi sia ai medi e aconpagniando con una bella marmitta :smt136:1st::mitra:

sei pacca?? :) sono zilio :P

sei esperto in queste cose??

perche' essendo fronte scarico e' preferibile una fasatura piu'bassa ,non deve essere per forza di 5 gradi.

:rotfl: :rotfl: :moto:

Oh mamma,
sai che ho riletto più volte quello che hai scritto
e rabbrividisco...

...oddio...
non sempre quel travaso è più basso dei laterali,
dipende da come vuoi il motore,
nei motori da tiro sotto si usa angolo di uscita a 45° e fase 2-3 gradi più bassa dei laterali,
invece con angolo di uscita a 30° e fase 2-3 gradi in più si ha un motore più propenso alla pot max e allungo,
ma ovviamente il motore non si fà solo con quel travaso.

in un motore "monomarcia" penso sia meglio tenerlo piu' basso per avere piu tiro in uscita di curva,poi dipende da dove uno gira ,io giro in piste ricavate da parcheggi ,poco veloci e con molte curve.:lingua:

Sarebbe,
ma il nostro motore come primo difetto ha i travasi troppo piccoli,
facendoli bassi diventano ancora più piccoli.
Mantenere il tiro in entrata in coppia è importante,
ma non ci fai nulla se il motore non si distende in fuorigiri.
Ovvero se il motore comincia a tirare a 5000 e finisce a 9000
hai 4000 giri di tiro utile,
ma se comincia 7000 e finisce a 13000 hai 6000 giri di tiro utile
e visto che i cv sono una forza centrifuga molto probabilmente si ha anche più potenza.

Che poi cmq se facciamo i laterali a 125° con scarico a 185°
e la coanda a 130° non è che il motore perde tutto il tiro sotto,
lo scarico ha sempre un rapporto di 60°
se proprio si ha paura di perdere sotto si può anche partire
con scarico a 55° di differenza e poi alzarlo dopo a 60 o anche 65°.

quoto! :si: la potenza è un prodotto di coppia e numero di giri... se poi allunga bene anche fuorigiri puoi giocare con rapporti più corti, andando a tappare il gap dei bassi regimi

Dove trovo le guarnizioni in rame di diverso spessore per alzare il GT?

Devo autocostruirle?
Devono essere per forza in rame o anche in alluminio?