attenzione anche a non asportare troppo materiale...il volano potrebbe DISINTEGRARSI nel vero senso della parola! esperimenti fatti sia su volano che variatore del Gilera runner 180 2t!

vai cauto a fare certi lavori..

Non so che meccanici o gommisti frequenti,ma nessuno si azzarderebbe dopo aver montato una gomma a non equilibrarla in modo dinamico,perchè dopo potresti avere un rollio laterale o peggio ancora uno sfarfallamento della ruota :si: e in pista o su strada non è una bella cosa.....

fatto su una 999s. soprannominato IL VOLANO VOLANTE. sulle mini non ho ancora provato il concetto è che diminuendo la massa del volano stesso diminuisce l'inerzia della parte in rotazione ciclica quindi la moto è più pronta quando sfiori il gas e riprende con meno fatica..certamente quando si rallenta l'effetto è contario la massa minore oppone meno resistenza al moto. l'equilibratura va fatta centrando sia il baricentro del volano sull' asse dell' albero e poi vanno minimizzate le accelerazioni angolari quadre centrando i due assi del volando rispetto al baricentro , cosi lo stress da momento angolare si elimina quasi del tutto. comunque in meccanica la precisione degli strumenti non è tale da garantire una perfetta equilibratura ma ci si avvicina molto:si:

Riprendo questa discussione per non aprirne un' altra.

Ma secondo voi il peso dei volani è adeguato all' utilizzo che ne facciamo.
Per esempio il volano BZM "standard" pesa 380g .....sono giusti o sono troppi ?????? :si:

Le masse volaniche sappiamo che effetto fanno, piu importante è che sia bilanciato bene. Poi per il comportamento del motore si agisce su altre cose come fasi, compressione, lamelle etc...

Si Tuca :si:

Domanda......conviene allegerire e di quanto un volano sulle minimoto??

In giro ho visto volani portati veramente all' osso..... :smt107

Dipende cosa vuoi ottenere, alleggerendo puoi aumentare la ripresa a discapito dei giri massimi e viceversa.
La stessa cosa vale per il piattello della frizione, anche quello influisce come massa volano, che forse è il più versatile ed intercambiabile.

Poi se togli materiale dal volano per alleggerirlo non puoi piu aggiungerlo...

Quindi in base alle piste.........
Piste tortuose andrebbe alleggerito..........piste veloci meglio lasciarlo originale...........GIUSTO

Va anche al tipo/configurazione del motore....tifo flangiati ecc ecc..????

Aspetta, mi torna che alleggerendo il piattello o il volano aumenti la ripresa, però con un volano/piattello più pesante il motore ha più forza, ma a livello di giri massimi con il volano pesante ne fa meno....