Più che con il movimento in se, sono i cicli di riscaldamento/raffreddamento che li fanno smollare un pò.
La girante, soprattutto quelle in plastica come il caso delle bzm, è sempre meglio cambiarla perché è appunto la plastica dove lavora il paraolio a rovinarsi e causare la perdita. Se cambi solo il paraolio e rimetti la girante rovinata ti segna ancora il paraolio e ricomincia subito a perdere. Le migliori infatti sono le giranti che sono in metallo dove lavora il paraolio, così non si segna e basta cambiare cuscinetti e paraolio per sistemarla, oltre a durare molto di più.

Tuca qui ti correggo, le giranti hanno tutte il corpo in metallo al massimo hanno le palettine in plastica e pur avendo il corpo in metallo dove lavora il paraolio si segna lo stesso e trafila acqua. Quando fai la revisione a meno che non hai inondato i cucinetti d'acqua e si sono grippati basta cambiare girante e paraolio, ma comunque vanno sempre sostituiti insieme se no dopo 2 3 uscite sei ancora punto a capo.

Dipende dove lavora il paraolio, quelle che avevo visto io avevano il paraolio appoggiato sulla plastica.
Io le bzm, zocchi e cs che ho visto erano così. La mia zpf non ho mai cambiato la girante dal 2010 e non ha nessun segno ed è chiusa da 3 anni e il 2017 sarà il 4°.
Dipende anche dalla qualità del materiale.

Tuca la pompa ZPF che hai tu a il corpo della girante in alluminio, ma più di tutto ha l'albero in inox ecco perché dove appoggia il paraolio non si rovina e va sempre, mentre le altre usano l'albero in acciaio e col tempo si corrode e il paraolio non tiene più.

Un dettaglio che fa la differenza a quanto pare! :si:
Grazie Senior per l'info!

salve, riprendo questa discussione perche avrei un quesito da porre:
stamani ho trovato la pompa che girava troppo dura, la smonto e trovo i cuscinetti grippati ed un mare di ruggine ovunque.
Sulla girante, dentro il corpo della pompa, sui cuscinetti....ma tutta quesra ruggine da dove arriva visto che tutto il circuito di raffreddamento e' in alluminio?
Sia il radiatore che il cilindro, i carter...non c'e' la minima traccia di ferro.
In occasione della revisione della pompa come potrei effettuare un lavaggio accurato del circuito senza danneggiare le guarnizioni ?

Per il lavaggio basta riempire il circuito con aceto, lascialo agire per qualche giorno poi scarichi e rilavi.
La ruggine e data dai cuscinetti e albero della girante in quanto il paraolio non tiene più, pertanto va cambiato tutto la girante il paraolio e i cuscinetti.
Il problema è l'alberino della girante da cambiare assolutamente in quanto la sede del paraolio è corrosa e ti rovinerebbe il paraolio nuovo e saresti da capo, come detto sopra nelle discussioni precedenti.

Anche la cocacola funziona molto bene con la ruggine :asd: :rotfl:
Poi la parte superificiale può comunque arrugginire anche se alluminio.
Per il resto quoto senior :si:

Vorrei precisare che l'alluminio non arrugginisce ma semmai si ossida creando una patina bianca di ossido d'alluminio. La pompa in oggetto comunque non perdeva anche se i cuscinetti erano quasi grippati.Poi comunque e' strano che la girante sia macchiata di rosso ruggine....deve esserci qualcosa che crea questo fenomeno.

La pompa non perde perché la ruggine bloccava il tutto, qualora la fai girare che smuovi il tappo (la ruggine) perderà.
Controlla la sede dove lavora il paraolio sull'alberino e vedrai che è rovinata e il paraolio che trafila, non c'è altro punto dove possa passare l'acqua.
La colorazione è dovuta alla ossidazione dell'alberino che è sempre a contatto dell'acqua.