Di carene esistono di due tipi di materiale in ABS o in vetroresina, la migliore è quella in vetroresina costa leggermente di più ma è sempre riparabile.

L'ho trovato! Ecco l'esploso della GRC RR 2003-2005 :si:

http://www.team-maury51.com/tm51/esplosoGRC-RR.pdf

L'ho aggiunto anche nella sezione "Guide-Esplosi e Manuali" del forum

Dani sei una inciclopedia per la GRC.:si:

Se le carene sono in vetroresina, ti conviene ripararle e poi riverniciarle, nella sezione guide ti aiutano a farlo.
Sul forum trovi anche chi te le ripara e aerografa.
Sicuramente spendi meno che comprarle nuove e la hai come vuoi tu, poi non sono male quelle che hai!:si:

ragazzi siete veramente MITICI!!! comunque grc mi ha appena inviato l'esploso della 2003/2006 che è la mia...se interessa a qualcuno eccola qui: http://www.netsysadministration.it/IMG_0013.pdf

e come al solito, visto che siete tutti cosi' gentili...io ne approfitto!! :)
E' la prima volta che salgo su una mini vera (prima avevo una cinese del piffero) mi potete dare qualche consiglio di massima sul setting per un principiante come me....
La prima cosa a cui ho pensato è quella di "allentare la frizione" per farla attaccare a regimi piu' bassi per renderla un po' + docile(dico bene!??)....poi????

Troppi i fattori in gioco rispondere ad una domanda simile è impossibile, devi provare e trovare la soluzione in pista, fatti aiutare dagli altri piloti in pista!

2003 2004 bellissima l'ho avuta anche io!

allora....
1 trova il rapporto pignone/corona giusto per la pista in cui sei: devi arrivare nel punto più lungo della pista che il motore quasi non ce la fà più ( quasi in fuori giri).
fatto questo, puoi giocare ad addolcire la moto come dici tu.... se la senti troppo brusca sotto sviti i dadini della frizione in modo tale che, attaccando prima rimane più dolce..... ti consiglio di partire ( con una 2masse ) attorrno ai 9.000/9.100....
se è troppo lenta nelle uscite di curva fai l'operazione inversa ;)

2 tieni sempre sott'occhio la carburazione perchè nei 2tempi è fondamentale.....tante volte la mini non va bene e si danno le colpe a 1.000 fattori senza tener conto della carburazione

3 regolazione della ciclistica: piu abbassi l'anteriore (steli forcella o semimanubri) più migliori l'inserimento/percorrenza in curva però perdi in stabilità...... devi trovare il giusto compromesso che lo troverai a senzazione mentre giri ( solitamente si gioca ad abbassare solo i semi manubri in maniera tale da non modificare le varie altezze della geometria moto )

4 pressione gomme: qui si apre un paragrafo che è infinito :doh: ogni persona ha le sue pressioni, quello che ti consiglio è inizia ad utilizzarle in base alle tabelle peso/pressione che trovi nei vari siti e da lì trovi la tua pressione ideale


come ti ha detto max77 in pista poi chiedi qualche consiglio a chi c'è lì con te :1st:



buon divertimento :si: