Ma quando qualcuno scrive solo per fare la punta e fare polemica...

http://www.motoracingshop.com/catalo...i/Ognibene.pdf

0,19 a maglia x 138 maglie " passo medio di una midi " = € 26,22 iva compresa LISTINO UFFICIALE DID

poi c'e' la racing che costa 3 cent di piu a maglia , ma sempre comunque sotto le 37 euro siamo

Sul sito di Top racing sarebbe fuori a 35 euro iva compresa, con sconto si arriva a 25,20 euro iva compresa.

Non hanno detto una stupidata dicendo che di listino costa 36 euro... non si è sbagliato di molto! :si:

Dai non stiamo qua a far casino per una catena...
In ogni caso la catena GRC costa meno della metà della DID allora!
Ok?!?!?!
Nessuno ha detto che la DID fa schifo!anzi son convinto ke sia la migliore in assoluto!
Peró stiamo parlando di rapporto qualità prezzo e la GRC rinforzata è molto buona per un amatore!
Evitiamo le polemiche grazie!

ciclistica:
dm 2003 presa usata, si è rotta la staffa della carena della sella (quella dietro al cannotto dello sterzo per intenderci) sempre usta senza, a rozzano mi si è rotta una delle 2 staffe del supporto motore post, risaldato non ho più avuto problemi.

GRC rrz 2009 presa usata ad ottobre, mi si è spanato il traversino e ho perso la vite dell'attacco inferiore del forcellone sx, tolto il traversino e messo 2 normali brugole con il dado dietro mai nessun altro problema.

Motore: Polini (comprato usato)
prima con gt 40 usato una stagione
poi con 50 preso usato, nonostante fosse vecchio e con la cromatura rovinata in 2 punti l'ho usato per un anno con lo stesso pistone usato e un altro anno con pistone nuovo.

Albero motore: dopo un anno e mezzo la biella ha preso gioco nell'albero, (albero spalle nere stra usato)
ho montato un albero polini standard seminuovo e ce l'ho da 2 anni.

Frizione:
2 masse tecnox in kevlar fino a che ho spaccato la campana e mi ha rotto tutte le massette, fino a che le ho usate andavano benissimo (non ricordo il prezzo)

2 e 3 masse rigenerate (in casa), la prima andava bene, le altre si scollavano, ora ne devo provare altre (mi pare le pagavo 20 euro a frizione)

Piattello bzm 3 masse: il primo l'ho usato 1 anno poi si è rotto, il secondo mi si è rotto dopo alcuni mesi, li ho cambiati con il piattello rinforzato (più spesso) e non ho più avuto problemi. (piattello rinforzato 3 masse nuovo, pagato sui 50 euro circa)

Massette carbonio bzm 3 masse: le uso da 2 anni, la prima mi è durata da gennaio 2010 a d aprile 2011, la seconda l'ho montata ad aprile e per ora nessun problema, certo che se costassero qualcosina meno sarebbero perfette! :smt121 (costo del nuovo 54 euro)

massette tecnomoto 2 masse: le ho vinte nuove all'estrazione dei premi dell'endurance di cascia e le devo ancora provare.

gomme: Sava
con le mrc prese nuove mai un problema, usate e stra usate, arrivando quasi alla tela senza problemi, ora devo provare il nuovo modello che è li pronto in cantina.
con una posteriore presa usata non teneva la pressione e scivolava, ho sempre pensato che la colpa fosse del precedente proprietario, montata su un cerchio a misura non perdeva.
(costo gomme nuove 80 euro più spedizione)

Trasmissione: GRC
sempre usato corone catene e pignoni GRC senza problemi. addirittura li usavo per un anno intero!
L'ultima catena invece che ho preso qualche grattacapo me l'ha dato a differenza delle precedenti con qualche grippatura di maglie e mi si è spezzata all'endurance di cascia.
spero di essere stato solo sfortunato con l'ultima catena...
(prezzi non ricordo di preciso ma erano sui 30/35 euro catena-corona-pignone)

Per quel che riguarda le catene sembra che ci sia una produzione di catene con tolleranze sbagliate ed è questo il motivo di grippaggio maglie e rotture... boh!

Freni:
sulla dm inizialmente usavo i filo e non andavano male, ho messo un anteriore formula per avere più modulabilità e mi sono trovato meglio ma le pastiglie duravano un pochino meno e non si consumavano in maniera omogenea.

sulla rrz avevo formula anteriore e posteriore, anche qui le pastiglie si consumavano storte, ho montato il meccanico al posteriore, per ora va bene con consumo omogeneo e ridotto, il filo del freno lo prendo dal ciclista del paese per 1 euro e ne avanzo un pezzo che uso per fare l'avviamento del motore.
Dopo qualche mese ho provato anche all'anteriore il meccanico grc e mi son trovato bene e l'ho tenuto, anche qui stessa cosa del posteriore, pastiglie con consumo omogeneo e ridotto.

supporto pinza + pinza completa meccanica circa 80 euro
leve freno da bicicletta comprate alla decathlon 5/10 euro.

campana frizione: cs racing autoventilata, ce l'ho montata dal 2008.
Carter frizione standard bzm nero, sempre montato dal 2008 l'ho appena cambiato perchè la sede del cuscinetto si è rovinata e non stava più fermo.

Pastiglie BZ nuove sinterizzate...durano tantissimo e piuttosto di consumarsi si vetrificano ma una limata e tornano nuove!

io ho preso tutto usato: grc rrz del 2008 e motore polini/malossi 40 cc (questo appena revisionato quindi nessun problema)...
Mi è capitato di rompere il supporto della pompa dell'acqua (senza caduta...) che era un pezzo di lamiera piegata: ho comprato la versione nuova che questa volta è diritta e non dà più problemi.
Non sono totalmente soddisfatto del freno idraulico anteriore (formula radiale) che su alcune piste e con utilizzo prolungato tendeva ad allungare la corsa della leva. Prima sulla d1 avevo freni Dm a filo, è vero che li regolavo in pratica ogni 10 minuti di pista ma erano sempre perfetti!
Sono invece totalmente soddisfatto della frizione che ho su da più di un anno e mezzo, usata anche per una manifestazione in un parcheggio con tantissime partenze da fermo e non mi ha dato mai un problema (massette rigenerate su piattello cs da 130 g).
Sulle catene ho sempre usato le kmc standard, mai avuto problemi di grippaggio a parte l'ultima che ho preso. Prima di ogni ingresso in pista ci passo una dose generosa di un lubrificante per catene di kart (mi pare si chiami fimo chain lube corse, qualcosa del genere:si:)

grc mix,per ora mai un problema di ciclistica anzi...freno formula ant, con pastiglie sinterizzate,ottima frenata molto soft per quanto riguardo affaticamento alla mano e grampata sul disco molto morbida ma decisa...peccato per le soluzioni che offre...
pastiglie tecnomoto rigenerate..(ottima frizione adesso devo provare le zocchi in kevlar,e le polini junior,piu ho le bzm strong che non sono malvagie,le uso di riserva...

massette cs racing r6 in kevlar durate 5 minuti il tmepo di 3 giri di pista apri chiudi si e staccata,quindi appena ho un attimo la riattacco e farò la prova

campana bzm da 80 ottima

motore polini 50 316b/4 lucidato con pistone nuovo da provare..ma sicuro che va bene...
21 dell'orto preparato by aster ottimo affare(anche se il 18 va esattamente uguale e da meno problemi di carburazione) forse recuperi qualcosina sotto ma briciole...
albero spalle blu polini (spero bzm spalle rosse con la prossima stagione...)
motore interamente polini...e vorrei provare il bzm con il prossimo anno appena vendo l'attuale motore che ho...
catene,io uso quelle che stanno sulle mk sono 3 anni che ho sempre quella..mai un problema e mai una rottura...e mai una grippata...
guarnizioni fatte in casa con cartoncino delle cartelline dei militari e vanno benissimo...
altro non so...
ammortizzatore di sterzo polini regoalbile 13 step...10 a 0 a tutti quelli attualmente in vendità...
poi basta credo...boh se ho altro torno a scrivere...
cmq per rr417 una discussione del genere ò'avevo gia provata ad aprire io ma cons carsi risultati...

Moto: DM anno 2008 (ovviamente presa usata e a pezzi:smt136)

Motore: Polini/Malossi 40cc (anche questo preso al risparmio e completamente soddisfatto) del motore mi sento di consigliare vivamente l'albero motore della ZPF, ottimo rapporto qualità/prezzo

Marmitta: CSRacing per 50cc ottima per qualità/prestazioni e specialmente perchè in prestito...ahahah...Grazie Marcosly

Materiali di consumo:

Trasmissione: Pignoni, catene (KMC) e corone GRC....hanno il loro costo ma dimostrano qualità e durata

Frizioni: trovo ottime le massette Zocchi 2C montata su piattello BZM per 2 masse sia per durata/prestazioni e prezzo:1st:

La 3 masse che uso è la Bzm Strong ottima per prezzo e specialmente prestazioni...come durata invece è meglio guardare altrove

Campane: BZM, sia autoventilate che standard, ottimo rapporto Qualità/Prezzo

Gomme: normalmente uso Pmt e qui tutti sanno la qualità e il costo di queste gomme:-(
la mia alternativa sono le Vee Rubber, garantiscono delle prestazioni, anche di durata, insospettabili....consigliate al 110%

Pastiglie freno:...ho gli originali NIFO meccanici...come pastiglie prendo le "racing" vendute da DM....bruttissime da vedere (anche perchè le ritagliano da pastiglie più grandi per moto o scooter che sia...) ma con un rapporto qualità/prezzo più che ottimo...

La lubrificazione:....come olio miscela mi affido al solito MOTUL 800...
...per la catena invece mi affido a un prodotto della CRC...è un lubrificante industriale ed ha un ottimo prezzo e si trova al Leroy Merlin:si:

Frizioni e campane zocchi/tecnomoto..scarichi e lamelle cs racing...catena grc rinforzata...pasticche Tecnomoto carbon ceramica....pignoni polini/grc e corone bzm..questa a mio avviso e'la migliore componentistica...