Originariamente inviata da Simo36 (Messaggio 1340497)

Se uno vuole andare a passeggio va anche bene...se uno vuole un motore che va forte no.

La conducibilità termica dell'acqua è circa 3 volte maggiore di quella dell'aria. Non per niente l'aria è praticamente considerata un isolante termico...conoscete le finestre a doppi/tripli vetri vero? :) E' l'aria che isola,non certo il maggiore spessore del vetro.

I motori raffreddati ad aria soffrono di stress termici e di veramente alte temperature che con dei cilindri di alluminio è una cosa tragica. Non per niente quando si fa un motore raffreddato ad aria si cerca di puntare sulla ghisa che,anche se dissipa meno calore,è decisamente più stabile e meno soggetta a deformazioni dell'alluminio.

A differenza di quanto dice donnomega poi al salire delle potenze la situazione peggiora visto che la potenza si crea generando più energia in camera di combustione,quindi generando più calore...è per questo che i motori da corsa sono tutti raffreddati a liquido e con radiatore di generose dimensioni. Eccezione la facevano alcuni kart 100cc,ma molti intanto avevano la canna in ghisa in più il cilindro era direttamente esposto all'aria. E vi assicuro che anche nelle minimoto c'è il modo di ottimizzare il raffreddamento,ma di sicuro non mettendo l'ultimo copritesta alettato da 100 euro che è assolutamente inutile.

Originariamente inviata da Pistikkio83 (Messaggio 1340472)

x caso una volta a San Mauro ho visto girare un ragazzo con una DM 50cc con cilindro ad aria e 19 phbg.....bè non è che gli altri con i cilindri ad acqua fossero tanto più veloci...anzi..vi dirò che sia nel misto che nel rettilineo d'arrivo erano praticamente alla pari..ah dimenticavo...era luglio e faceva un caldo che vi lascio immaginare...

Originariamente inviata da donnomega (Messaggio 1340506)

ma non basta allungare di piu le alette di rafreddamento cosi dissipano ancora di piu ?
e.s. 2cm o 3cm piu lunghe
o fare un sistema aria forzata ecc..

Originariamente inviata da stefo (Messaggio 1340504)

Ma allora perche' rompersi le scatole con un raffreddamento a liquido quando sarebbe tutto molto piu' semplice con un cilindro ad aria? E perche' il 99% delle mini che si vedono girare sono a liquido? Penso che certe prestazioni e affidabilita' non sono raggingibili con l' aria. ciao

Originariamente inviata da donnomega (Messaggio 1340510)

certo poi una candela ngk b10,ecc aiuterebbe di sicuro ..
io infatti utilizzavo le 10 destate o le 9 di inverno

Originariamente inviata da donnomega (Messaggio 1340517)

senno girare anche senza carene come quelle del noleggio.. con le carene credo rafreddano meno ..........

tanto tira e molla quelle fanno 15min diretti non stop e poi altri 15min e cosi via... e vedo che vanno noi invece ce fermamo almeno dopo 8min . ce riposamo 4 chicchere e altri 8min e cosi via.. ma quelle noleggio girano a go go