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grazie a tutti per i vostri consigli siete i migliori!!!:lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::mo to::moto::moto::moto::moto:
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Se hai gli strumenti e le conoscenze potresti provare almeno a raccordare il tutto e magari dare una passata ai carter. Se hai un motoraccio vecchio puoi anche fare qualche test di prova. Altrimenti portali a chi lo sa fare...=)
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ma il cilindro testa e pistone quali posso mettere al posto dell'46cc?(cioè mi spiego meglio,quali ciindri sono compatibili per la c1?)poi per raccordare io non conosco nessuno che fa quel genere di lavoro!tu sapresti indirizzarmi da qualcuno? grazie ancora non ho mai trovato un forum dove vi sono persono che rispondessero così velocemente!! +ù:trattore::trattore: |
Allora come prima cosa per capirci di più ti consiglio di usare il tasto cerca...c'è un topic di mille mila pagine sulla preparazione dei carter...e puoi imparare un sacco di cosine. Per la c1 ci va il 50cc bzm che costicchia e che usato non trovi. Quindi secondo me già quando hai messo appunto la tua con tutti lgi accorgimenti necessari, poi gli hai fatto una raccordatura e una riguardata nei parametri generali del motore vedrai che andrà bene. Poi se ti dovesse proprio piacere questo sport la miglior cosa è passare ad un italiana, anche pkè adesso sul mercatino te le tirano dietro quelle di qualche anno....che sono già molto superiori ad una c1. =)
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metti : preparazione carter
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e la ciclistica??,sulla c1 va abbassato la seduta di un paio di cm, , monta le pedane rialzate, rifare tutti i distanziali al tornio,sistemare i perni di motore e forcellone posteriore,e migliorare il sistema di reffreddamento ..... buon lavoro....
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premetto che per adesso la userei solo fuori casa,ma qualche giretto in pista me lo faccio più che volentieri per mettermi a confronto con altri.la mia passione è guidare qualsiasi cosa che abbia un motore anche se avesso solo una ruota(anzi meglio)hahahhaha ciao e grazie ancora+ :smt121:smt121 |
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