bhe ke si parte accellerando io proporrei di alzare il minimo...poi a me sembra piu un sintomo di carburazione ke di candela anche perkè ha detto ke la cadela la scintilla la fa bella forte....

se con la leva dell'aria tirata la mini va bene...sei magro,aumenta il getto del massimo.
e poi hai detto pure che la mini scalda,e va meglio quando e' fredda.

Si, però per il fatto della carburazione è appunto che quando è calda fà quei problemi, se fosse la carburazione li dovrebbe fare da subito, se non arriva miscela o c'è troppa aria quello si sente subito non vedo il nesso del GT caldo. E' come se quando si scalda succede qualcosa al GT appunto, che la fà decelerare e non le fà prendere più giri.

Come se qualcosa si diliatasse dal calore, però è strano perchè se un metallo si dilata non è che col freddo si restringe una volta dilatato, poi la mini ha fatto 45 min. di camminate, di cui i primi 10 pianissimo e la miscela è al 3% per il rodaggio, non mi resta che vedere come funziona la leva dell'aria perchè i carburatori cinesi funzionano al contrario quindi OPEN (che teoricamente significa aperto) invece chiuda l'aria, quindi molto probabile che stia camminando con l'aria chiusa (che serve solo per le partenze) quindi sarò stragrasso ed ecco perchè quando fermo la mini inchiodando o quando la lascio al minimo si spegne se non dò subito gas.

Infatti i vuoti che intendo io, è come se soffocasse, questo spiegherebbe perchè all'inizio và bene, perchè la miscela che entra è in quantita normale e anche con l'aria sballata riesce a bruciare finchè piano piano non si ammucchia e "soffoca" il motore, spegnendo la mini ovviamente non passa più benza e quando la riaccendo sembra funzionare per altri 5 minuti. Anche perchè solitamente la carburazione fà i vuoti d'aria ad un certo regime di giri, invece a me all'inizio (è un esempio non sono giri reali) capace che inizia a fare questi problemi a 8000 giri, se non la spegno non và oltre i 6000 ecc ecc.. fino a quando và pianissimo e la devo spengere per forza, ecco anche spiegato il surriscaldamento del GT, poichè è cosi intoppato che non riesce ad entrare la miscela fresca.

Scusate per la lunghezza della risposta, ma ho avuto un colpo di genio, che sicuramente non sarà quello il problema, sarebbe troppo facile così :cry:

Guarda che se il motore è caldo la miscela dovrebbe bruciare meglio, e poi non so bene come funzioni, ma io l'aria, quando giro, la tengo chiusa, sennò si che sei magro!

ma guarda per il funzionamento della levetta dell'aria basta ke togli il filtro dell'aria e vedi quando tira giu la levetta se kiude oppure no..qui mi sa ke hai girat con la levetta dell'aria chiusa...

no è qui ke ti sbagli cosi poi sei troppo grasso devi tenerla aperta e trovare il giusto getto cioè piu piccolo per avere la migliore miscela aria/benzina..se nn mi sbaglio e 14,7 per un kg di di benzna..anche se questo è un dato ideale ,neanche i motori a 4 tempi riescono ad a vere una miscela cosi ottimale...
io sul mio carburatore ke è un sha se tengo l'aria tirata, e poi apro tutto fa lo scatto la leva dell'aria e poi si apre....adesso io nn so il carburatore ciense 12/12 come funziona ma nn è cosi???:lol1:

Se quando fa i vuoti vedi una gran fumata vuol dire che la carburazione è grassa, se non fuma proprio è magra. Con il carburatore cinese puoi avere questi problemi: si blocca il galleggiante in apertura e la miscela scende senza fermarsi, oppure si blocca in chiusura e la miscela non passa più. Lo stesso capita con il rubinetto, il gommino all'interno gira assieme alla manopolina bianca e resta sempre chiuso o sempre aperto a seconda di come si posiziona.

Controlla le due cose, forse è una di queste...

oppure può essere ke il filtro benzina si è rotta, un pò la retina..e entra tanta benzina ke la fa diventare grassa....io ti consiglio di guardare bene il filtro benzina,poi pulire bene i getti,guardare come funziona questa levetta,il galleggiante come ha detto officina23 e poi strappare e vedere se parte...

ciao io con la mia ho piu' o meno lo stesso problema...accendere si accende...ma resiste qualche secondo poi si spegne....e' dunque un problema di minimo???perke' anche quando giro se nn tengo su il gas si spegne....come lo risolvo questo problema??(dove e come intervenire)

Ok quindi devo controllare che il galleggiante non si incastri, come funziona la leva dell'aria, controllare se il filtro benzina è ok, controllare il rubinetto che giri in maniera normale (comunque è parecchio duro a girare sull'mk2 invece è morbidissimo) e poi la solita controllata generale al carburatore e provare una candela più fredda.

Ok grazie per i consigli oggi o domani mi metto subito all'opera :)