La prima cosa che mi viene in mente è:
ma le piste da minimoto sono sparite ? Non è il caso di evitare i kartodromi ?
Non è possibile inserire una variante più o meno veloce che non permetta simili velocità nelle piste dove ci sono questi lunghi rettilinei ? Insomma, è solo un problema di limitazione di potenza o è anche un problema di scelta delle strutture che ospitano le varie manifestazioni ?

Guarda che non ti resta poi granchè da scegliere: wlb, ed il regolamento è chiaro, flangia ai piccoli della A e liberi B e C...poi ci sono varie garette sparse fra piazzali e piste dove in realtà il problema quasi non si pone, in genere la divisione se c'è è per età o per tipo di mini. Forse è proprio sul mezzo in sè che bisogna riflettere; benissimo che in campionati al top come fmi o ex uisp anche i mezzi siano perfetti e spinti all'esasperazione (sempre con regole che limitino comunque le prestazioni per i bambini) ma per gli altri che debuttano o comunque non possono sobbarcarsi trasferte da 4-5 gg in tutta Italia serve qualcosa di più economico ed abbordabile. Buona l'idea del motore a sorteggio, buona quella del monomarca, buona quella delle cinesi...insomma, qualsiasi idea può essere valida se permette ai tanti che vedono un livello di ingresso troppo alto per i piccoli di avvicinarsi alle gare senza partire già sconfitti per la convinzione, vera o presunta, di avere mezzi inferiori. Mi ricordo che tempo fa mi facevo una domanda: se una mini flangiata, lavorata, curata e coccolata al meglio (con relativi costi) mi fornisce 4 CV, perchè non usare una cinese liquido che costa molto meno e mi dà la stessa potenza? Ovviamente serve un banco di verifica e comunque resterà un mezzo inferiore per ciclistica, erogazione ecc...ma almeno per cominciare e fare esperienza è utile, ad un costo basso, se poi si rinuncia la spesa non risulta essere stata così pesante. Parlo di cinese perchè è il soggetto che per ora più si accomuna alla parola economico, ma vale anche per mezzi nostrani più vecchi o meno performanti....

non li faccio per conto terzi.... ogni tanto la mia testa funziona anche da sola!!
ecco perchè l'ho aperta questa discussione....vorrei capire ( come nell'altra discussione ) dove tutti sbagliano in modo tale tutti ne traggano vantaggi/consigli in modo tale che questo fantastico mondo torni ad essere ripopolato come un tempo
daccordissimo con tè


e che c'è da meditare scusa ???? il livello è SUPER ALTO nelle competizioni e tutti vogliono salire sul gradino più alto..... e per salirci bisogna andare forte! per di più quest'anno hanno scelto una pista che era tutt'altro che per le minimoto :doh:

scusa misaele ma non sono d'accordo con tè,
a mio avviso le cinesi nemmeno dovrebbero esistere !! il mercato è saturo di minimoto junior e non è che costano tutta questa grande cifra ( considerando che per mettere a posto una cinese qualche soldo lo spendi no ?? )
è chiaro e lampante che gli sport motoristici SONO costosi ( vedi il ritiro della yamaha perchè non hanno soldi ) e non si può pretendere di arrivare con una carretta che perde pezzi per strada e correre
a mio avviso si può iniziare anche con un italiana senza spendere grosse cifre.
il fatto è che ( come ho detto sopra ) il livello si è alzato notevolmente e tutti - giustamente- vogliono arrivare primi.

Sto facendo un confronto fra un regolamento che, a mio avviso, funzionava con quello attuale. Non sto decidendo il regolamento per l'anno prossimo! ;)
Capisco che tu non abbia voglia di spendere altri soldi ma, purtroppo, funziona così ogni volta che cambiano il regolamento.
Poco tempo fa sono stati costretti a passare dai carter 4,2 ai 6,2... hanno dovuto anche cambiare i cilindri, dal 3 travasi al 5... e caburatore, da SHA a PHBG. E sono tutti pezzi che costano ben di più del monomotore Polini che era in vigore precedentemente. ;)
Penso che la flangia sullo scarico crei problemi, soprattutto adesso, perchè i motori di adesso hanno ben altre potenze da limitare.

La limitazione fra mini e midi l'ho solo ripresa dai vecchi regolamenti e, secondo me, la mini è la ciclistica ideale per i bimbi.

Io parlo per quello che vedevo da fuori, visto che non ho mai partecipato "attivamente" alla categoria Junior ma ho avuto modo di osservare da vicino le gesta dei più piccoli durante le mie gare ;)
Detto questo posso affermare che le prestazioni dei motori erano piuttosto livellate e non c'erano grandi differenze.

Su questo punto non sono molto d'accordo. Sono i piloti a fare le gare, non i genitori o i preparatori. Con queste competizioni si devono divertire, imparare e formare i bimbi, non chi sta dietro di loro.
Cmq sia con i vecchi regolamenti non passa in secondo piano il lavoro dei "meccanici" perchè devono sempre essere in grado di ottimizzare e mettere a punto il materiale che hanno a disposizione senza "limare".

Il motore a sorte potrà non piacere ma è un modo per livellare le prestazioni. Magari si potrebbe tornare ad un monomotore Polini (o qualsiasi altra marca, purchè unico fornitore) che sicuramente aiuta ad abbattere i costi.


Stanno andando un pò troppo veloce, eh? ;)
Su tutte le piste, non solo nei kartodromi. Faccio fatica a superarli sul rettilineo anche a Codogno!

Sì ma si può lottare per arrivare primi spendendo tutti quanti 100 e lottare per arrivare primi spendendo tutti quanti 1000! ;)
Non si è alzato il livello ma si è solo alzata la prestazione dei motori!

perchè sei scarso :lingua::fava::lingua:

Eh lo so... comunque seguo tutto il discorso relativo ai vari regolamenti, non si sa mai... preferisco essere preparato.

lo so, lo so..... resto "alla finestra" :si:

ho visto l' italiano FMI a Ottobiano l' anno scorso e tra il primo e l' ultimo dei più piccoli c' era un abisso.... l' ultimo aveva una moto veramente ferma, non so com' era prima perchè facevo tutt' altro, comunque mi fido di quello che dici.





Leggi bene quello che ho scritto prima, io sarei agevolato, non sono un preparatore, prima dello scorso anno non sapevo nemmeno come fosse fatto un albero motore.


E' il progresso.... bisogna vedere se il progresso fa bene alle ossa dei nostri figli.:smt124

e che c'è da meditare scusa ???? il livello è SUPER ALTO nelle competizioni e tutti vogliono salire sul gradino più alto..... e per salirci bisogna andare forte! per di più quest'anno hanno scelto una pista che era tutt'altro che per le minimoto :doh:


Comunque chi a vinto in all'europeo a vinto dimostrando di andare forte nelle curve non in retilineo ... Vidati ::::
Quello che voglio dire che e' inutile dare delle Moto cosi performanti e che raggiungono determitate prestazione a bambini di 10 anni ........ chi ha del talento lo dimostra anche con dei motori meno potenti.....
E' anche chiaro che chi ha un mezzo performante , nel limite delle regole, e' piu' avvantaggiato ....... e' una regola che vale in tutte le competizioni.....

Scusa, avevo letto male... Cmq non credi sia un vantaggio avere un motore dove le modifiche sono veramente limitate e che anche un "assemblatore" come te riesce a mettere a punto senza troppi problemi? ;)
Quello di adesso non è progresso, è solo aver aumentato la cavalleria a disposizione dei pilotini... e bene non fa, non sono più "stimolati" a fare la differenza con la propria guida.

Condivido tutto quello che hai scritto :si: Soprattutto "chi ha del talento lo dimostra anche con dei motori meno potenti" ;)

Allora, per stimolare la discussione inserisco due dati:

Junior A 2002 ;) - Gara FMI Ripapersico - Dati presi dal sito di Porreca
Flangia da 9 - 3T - SHA 14/14
1 - Savadori su DM - 33,818

Pulcini 2011 - Gara Regionale UISP Ripapersico - Dati ufficiali
Flangia da 10 - 5T - SHA 14/14
1 - Ragusa su DM - 34,060

Junior B 2002 ;) - Gara FMI Ripapersico
Flangia da 14 - 3T (se non sbaglio) - SHA 14/14
Griglia di partenza.
1 - Tamburini su DM - 32,244

Primavera 2011 Regionale UISP - Ripapersico
Flangia da 15 - 5T - PHBG 15
1 - Momesso - 31,818

Sarebbe questi i risultati eclatanti dello sviluppo in dieci anni?
Certo, qualcuno potrebbe obiettiare con dei dati leggermenti diversi, io ho postato i primi che ho trovato.
O che la pista in dieci anni si e' rovinata, ma il succo del discorso non cambia, arriva primo chi guida meglio.
Forse, veramente e' ora di dare uno stop allo sviluppo delle moto per quanto riguarda i bambini e lasciare i motoroni ai senior.