senza i ricambi italiani, le cinesi resterebbero cinesi....
ke senso ha comprare 3 cose da 30 euro (ad esempio) quando con una da 90 avresti risolto?
inoltre con quei soldi di ci prendi solo la blata, e senza offesa ai possessori, ma io preferisco l'mk.....l'unica cinese ad acqua ke secondo me vale qualcosa è la z1. e di euro ne costa 550...

Ma si tanto è una passione ke spero di tramandare per generazioni :D sapete ke vi diko...smanettate su + minimoto possibili...kissà quante ne kambierò...:smt149

kuelle a liquido costano di + solo perchè hanno il circuito di raffreddamento e sono + potenti, o anche perkè montato componenti di qualità superiore?

preferisco spendere + soldi per un prodotto di qualità superiore ke spenderli a poco a poco per arrivare a spendere in totale maggiore di una a liquido ed avere cmq sempre una moto ad aria....

non penso proprio che siano di qualita' superiori...la qualita' cinese è sempre quella......ovvero una merd@...

Il fatto è che a parità di spesa, forse modificando una aria arrivi ad avere una motina che accendi e giri,cioè con poca o cmq ordinaria manutenzione...che ti da le sue soddisfazioni E NON TI ABBANDONA! INSOMMA UN BEL muletto!!!

Passando a liquido, i motori si fanno+complessi e a mio avviso è d'obbligo una ITA!!!

le liquido cinesi sono un kasino e non te la cavi con i prezzi delle aria!!!
DEVI SOSTITUIRE UN BEL Pò DI COSE AFFINCHE LA MOTINA SIA AFFIDABILE!!:si:

Dunque io credo che la meglio cosa sia iniziare con una cinese ad aria, imparare a combattere con i motori, imparare a limare i tempi facendo attenzione alle traiettorie ecc... e poi se l'hobbie resta solo dopo passare ad un'italiana!!!!

io di esperienza sui motori ne ho già, ma non ho idea della qualità dei componenti montati.

da kuanto ho letto ho capito ke per aumentare l'affidabilità e non le prestazioni devo cmq:
-cambiare tutta la viteria
-cambiare tutti i cuscinetti
-cambiare la frizione
-le leve dei freni se fanno skifo
-e prenderne una con la forcella di tipo nuovo


comprando una cinese ad aria e facendo queste modifiche senza toccare il motore avrei una moto che non dà problemi no?
ma senza toccare il motore è una moto divertente?







per fare un esempio.
prima correvo con un kart 125 TMk9, un kart PRO, insomma unaF1, ne + ne meno, sui 45cv
ma con gli amici andavo con kuelli a noleggio, dei trattorini.
nonostante però la potenza limitata ci si divertiva lo stesso.




è così anke con le cinesi ad aria?
il cilindro monoblocco con la testata è una merdissima, o ci si diverte anke con kuello?

non devo fare i campionati, ma solo andare a farmi 4 giri divertendomi.