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rinmbo 17-07-11 15: 14

Quote:

Originariamente inviata da Dany65 (Messaggio 1329239)
Ho un'esperienza decennale sull'RR... e visto che più o meno hai il mio stesso peso ti consiglio di settarla così:

Steli sfilati di 0,9mm
Pressioni gomme (PMT) 1.1-1.2 anteriore e 1.3-1.4 al posteriore
Non litigare con i registri del forcellone perchè la differenza è davvero minima e in pochi la sentono.

La differenza che vedi con gli altri piloti può essere data dal peso e dal loro stile di guida... o hanno un telaio diverso dal tuo ;) La cosa più comune e che pochi guardano: ci sono in circolazione due tipi di forcellone (cambia la piega della capriata superiore, quindi la rigidità)

scusami se te lo chiedo, ma la cosa interessa anche a me:
gli steli si sfilano di 9 mm o 9 decimi?
perchè da come l'hai scritto si legge 9 decimi.
grazie per la risposta ;)

Dany65 17-07-11 15: 34

Ehm... 9 millimetri! ;)

valla 17-07-11 16: 03

si usava anche attaccare il motore in alto, solo da un lato.

Officina23 20-07-11 14: 48

Quote:

Originariamente inviata da nicola748 (Messaggio 1329027)
ho gia fresato il forcellone per allungarli il passo però non ho sentito chissà che di miglioramento.però in pista ho vito uno due persone con grc del 2007 che non hanno questo problema,mi è stato detto che loro modificano i telai ma non mi hanno detto cosa.(è gia tanto se mi ha detto questo :mitra:)

Credo che abbiamo modificato l'angolo del forcellone anteriore, so che qualcuno lo fa anche sul telaio 2010, tagliandolo e risaldandolo.
Però il tuo problema riguarda il posteriore, infatti nelle versioni successive è stato introdotto un traversino di irrigidimento subito dietro al supporto motore.

Longo#100 20-07-11 15: 07

mmm modificato in che moto scusa? Aperto o chiuso? Certo che è una modifica importante e farla su 400 euro di telaio così per provare...

In ogni caso pure io avevo questi problemi sulla RR e non l'ho mai sistemata... Ero giunto alla conclusione che fossi negato per la RR


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